Volkswagen Touareg Executive Edition: más atractivo
La nueva generación del Volkswagen Touareg llegará al mercado previsiblemente en los primeros meses del año próximo y estará basada en el concept T-Prime, que la marca alemana presentó recientemente en el Salón del Automóvil de Beijing. Pero mientras llega la alternativa, Volkswagen acaba de lanzar para el mercado europeo una edición especial llamada Executive Edition, que añade un mayor equipamiento.
Por fuera, se distingue por el color rojo Malbec de su carrocería, inspirado en un tipo de uva francesa. Además, equipa llantas de 20 pulgadas en color negro (se puede optar por una alternativa de 21 pulgadas), cristales ahumados y los pilotos traseros en acabado color cereza. En el habitáculo, los asientos son de cuero Nappa de color negro y están rematados con pespuntes marrones con dibujo en forma de diamante. También, las butacas delanteras están ventiladas y calefactadas.
El Touareg Executive Edition equipará el propulsor 3.0 V6 TDI, con 204 y 262 CV de potencia y contará con tracción total 4Motion y la transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades. Por el momento, solo se conoce el precio en Alemania, donde se podrá comprar entre 64.925 y 68.550 euros.
Más información del Volkswagen Touareg Executive Edition.
Esta edición limitada se venderá en Europa.
Se venderá equipado con el motor 3.0 V6 TDI, con 204 y 262 caballos.
Equipa llantas de 20 pulgadas.
El color de la carrocería es rojo Malbec y se inspira en un tipo de uva.
La tapicería interior es exclusiva.
Audi A4 Allroad: nuevos motores y más equipamiento
Hasta ahora, la gama del todocamino de la familia A4, realizado sobre la base del A4 Avant, pero con mayor altura al suelo, se vendía con los motores más potentes: en gasolina, un TFSI de 252 caballos y en diésel dos variantes del 3.0 TDI V6, con 218 y 272 caballos. Pero la firma alemana abre el abanico a más clientes con la llegada de nuevas variantes mecánicas menos potentes. En concreto el Audi A4 Allroad estrena el motor 2.0 TDI que se ofrecerá con 163 y 190 caballos.
Los dos destacan por contar con el cambio automático de doble embrague S tronic de 7 velocidades. Y la tracción sigue ofreciendo el sistema quattro a las cuatro ruedas. Estos dos motores parten del mismo bloque, un 2.0, y destacan por sus prestaciones, pero sobre todo por sus consumos muy ajustados. La versión de 163 caballos alcanza los 210 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 83 segundos y consume de media 4,9 l/100 km. En cuanto al más potente ofrece el mismo consumo, llega a los 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Los precios son de 45.330 y 47.960 euros respectivamente.
No es la única novedad en el modelo alemán, que también recibe unas ediciones especiales para el A4 Allroad, denominadas ‘Unlimited edition’, que por 1.770 euros añaden elementos como las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 245/45, detalles exteriores en aluminio, sensores de lluvia y luces, retrovisor interior fotocromático, control de velocidad de crucero, sensores de aparcamiento traseros, sistema de navegación MMI, climatizador de tres zonas...
Más información del Audi A4 Allroad.
Llega un nuevo motor diésel, con 163 y 190 caballos.
Está basado en el Audi A4 Avant.
Este modelo tiene una mayor altura libre al suelo.
Ofrece el sistema de tracción quattro.
El modelo alemán también tiene ahora una serie especial denominada Unlimited Edition.
SsangYong XLV: SUV y monovolumen
Uno de los grandes pilares de SsangYong ha sido el Rodius, un monovolumen de gran tamaño, con 7 plazas y una enorme capacidad interior, pues además de a esos 7 ocupantes es capaz de cargar con todo su equipaje en un maletero de 875 litros de capacidad. Desde hace años, el Rodius es el modelo de más éxito de la marca coreana.
Pero ahora, SsangYong –utilizando la base del Tivoli, su nuevo SUV compacto–, quiere aplicar la fórmula del Rodius en un vehículo de tamaño exterior más contenido. El resultado es el XLV, un SUV de tamaño compacto con una gran capacidad y habitabilidad interior. La marca lo define como un 5+5 (5 pasajeros y 5 maletas), gracias a que ofrece un maletero de 720 litros y cinco grandes plazas interiores; todo ello con una carrocería de solo 4,4 metros de longitud.
Cuenta con dos motores contrastados, un gasolina de 128 caballos y un diésel de 115 CV, que pueden combinarse con un cambio manual o automático de seis marchas en ambos casos. Y además, con un equipamiento que incluye de serie 6 airbags, sistema de alerta de cinturones, ESP, climatizador bizona con memoria, asientos calefactables, cámara trasera, asistente de aparcamiento... Y todo por un precio a partir de 16.650 euros al que todavía se le podrá descontar el Plan PIVE.
Más información del SsangYong XLV.
Mide 4,4 metros de largo.
Ofrece un maletero con 720 litros de capacidad.
Tiene capacidad para cinco ocupantes.
Su precio parte de 16.650 euros.
Ofrece cámara de visión trasera, asistente al aparcamiento, etc.
Fuente: http://www.larazon.es/motor16/ssangyong-xlv-suv-y-monovolumen-BB13211365#.Ttt1C1TLmXHYVq1
COPA DE PROPULSIÓN EBC DEYSCOM
DEYSCOM SPORT junto a EBC FRENOS pone en marcha para la temporada 2017 una copa de promoción, dentro del Campeonato Madrileño de rallyes sobre tierra, con la finalidad de promover esta disciplina, la base para formar pilotos, con unos costos reducidos, premios en metálico y un coche escuela fácil de conseguir y con una relación, prestaciones y precio inmejorables.
El vehículo escogido para desarrollar la COPA DE PROPULSIÓN EBC DEYSCOM será BMW e36 compact 3.16i.
La copa para el primer año contará con 6 pruebas, 5 dentro del campeonato madrileño de tierra y una fuera de este.
El total de premios en metálico asciende a 6000€.
Próximamente se irá ampliando información y el día 15 de septiembre podréis asistir a la presentación de la COPA DE PROPULSIÓN EBC DEYSCOM
Contacta en:
copapropulsion@deyscom.com
653448161/646215270
El “lobo” se calienta, Explosiva la declaración
Explosiva la declaración que en la tarde de ayer, y en su cuenta de Instagram, hizo Sergio Vallejo. Traerá cola. Aquí os dejamos sus comentarios. No tienen desperdicio.
“Hola a todos. Lo primero que quiero dejar claro es que en el rally Princesa de Asturias saldremos a ganar o al menos, a correr sin complejos. Mi espíritu de deportista y luchador, estará intacto y nuestra motivación será aún mayor. Valoro infinitamente la cantidad de amigos que hice gracias a las carreras. Es cierto que solo alguno de ellos son pilotos o compañeros, pero he de decir que llegados a este punto, y con lo que voy a decir, me da un poco igual que no me saluden más, aquellos que se den por aludidos” De algunos “falsos” ya estoy cansado. Estoy harto de los reconocimientos ilegales. Quiero dejar claro el tremendo fraude deportivo que ello supone. En un deporte en el que nos jugamos coches que cuestan bastante dinero y en el que, por más que a veces lo queramos disimular, nos jugamos la vida, es más importante si cabe el FairPlay y la limpieza en la lucha deportiva.
“No puede ser que algunos vayamos con las dos pasadas reglamentarias de reconocimiento, con el GPS y a la velocidad permitida, y otros unas semanas antes, con un coche delante con emisora dando las pasadas que les da la gana. No puede ser que se adulteren así los resultados deportivos. No puede ser, que aún por encima nos acusen a los demás de hacer lo mismo!! No puede ser que la norma impuesta por la RFEDA, no sea controlada. ¿Qué podemos hacer los que deseamos cumplir el reglamento? Porque… algunos no hacemos reconocimientos ilegales”
“Los que argumentan que todos lo hacemos, es porque ellos lo hacen, pero basta ya de meternos a todos en el mismo saco para auto exculparse. No entiendo que hoy en día, en el que todo el mundo lo fotografía o lo graba todo y posteriormente lo publica en redes sociales, no salgan estos pilotos haciendo pasadas fuera del día marcado por el reglamento. O hacemos algo los pilotos y los verdaderos aficionados, o el futuro de este deporte tiene mala pinta. No se puede estar molestando a los vecinos durante un mes y luego corriendo el rally con semejante ventaja. Y no me vale que me digan que yo u otros llevamos muchos años pasando por los mismos tramos y que los jóvenes necesitan entrenar más”.
“Se trata de que si esto sigue así, se acaban los rallyes. Yo, a partir de este momento, y mientras no cambie la normativa, publicaré toda información que me llegue con visos de realidad. Prefiero arriesgarme a que alguno me ponga una querella por difamación, que seguir en esta misma línea. Y a los pilotos que quieran un deporte justo, y un mejor futuro para los rallyes, les emplazo a unirse en esta causa. Los que callen, serán cómplices de una injusticia y del principio del fin de este deporte. Un saludo a todos”.
fuente http://www.autohebdosport.es/rallyes/el-lobo-se-calienta/25183/