El nuevo Tesla acelerará de 0 a 100 km/hora en 2,7 segundos
El nuevo Model S de Tesla. TESLA El País Vídeo
Tesla, la empresa del visionario Elon Musk, ha mejorado la batería del Model S para convertirlo en el tercer coche de mayor aceleración del mundo, capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,7 segundos, solo por detrás del LAFerrari y el Porsche 918 Spyder, cuyos precios superan el millón de dólares y ya no se fabrican. El Model S P100D será el único automóvil que se pueda comprar nuevo con tal aceleración, ya sea eléctrico o de combustible fósil. Otra diferencia reside en que ambos competidores son biplaza, mientras que el Model S acomoda a cinco pasajeros, además de dos niños si se usa el maletero como espacio habitable. “El coche más rápido del mundo, en producción, es eléctrico”, presumió, “y es una gran noticia para todos”.
El nuevo modelo, con batería de 100 kWh, consigue ampliar la autonomía a 613 kilómetros (315 millas, en la nomenclatura estadounidense, el primer eléctrico que supera la barrera de las 300 millas de autonomía). Esta batería también estará disponible en el Model X, su SUV (todoterreno ligero), que consigue una aceleración de 0 a 100 en 2,9 segundos y una autonomía de 542 kilómetros. Este modelo, en cambio, permite viajar a siete adultos usando la parte posterior con dos asientos accesorios. Los coches de Tesla, al carecer de motor tradicional, aprovechan como maletero tanto el frontal como la parte trasera.
Durante la presentación, Elon Musk demostró conocer bien a su público: “En un día que no haga demasiado calor, se puede conducir de Los Ángeles a San Francisco sin necesidad de recargar. Creo que es una autonomía notable. Lo importante es que nos estamos metiendo en una economía de escala, fabricando un coche eléctrico que cada vez más gente va a poder permitirse”.
Tesla ha logrado un ritmo de producción de 200 coches de este modelo por semana, aunque la empresa sabe que no es suficiente para abastecer la demanda. “Trabajamos siete días a la semana sin parar, pero tenemos que ser mejores”, apuntó. Y, a continuación, reconoció que están trabajando junto a Panasonic para crear baterías de nueva generación. Musk no desveló fechas con respecto a la producción del esperado Model 3. Se limitó a un escueto: “Mejor de lo esperado, pero no es el tema de hoy”.
Los que tengan encargado el coche P90D y quieran esta mejora tendrán que pagar 10.000 dólares adicionales. Los que ya lo tengan podrán cambiarlo si abonan 20.000 dólares y su batería actual pasa a un centro de reciclaje. Con esta nueva batería, el Model S tendrá un precio inicial de 134.500 dólares (118.938 euros), que varía según la personalización adicional que se escoja. En el caso del Model X, el precio se situará en los 135.000 dólares (119.380 euros), una décima parte del precio que tienen los dos únicos deportivos que cuentan con dicha aceleración.
Musk es consciente del precio de estos automóviles, pero explicó que el dinero de estos coches les permite hacer el Model 3 "mucho más asequible”. Según los planes de Tesla, este vehículo, de alrededor de 35.000 dólares (30.950 euros), será la verdadera puerta de entrada al mercado de consumo y clave para su llegada a todos los sectores de la población. El visionario empresario se despidió reiterando su visión: “Un mundo con coches eléctricos es un mundo mejor”.
Fuente: http://economia.elpais.com/economia/2016/08/23/actualidad/1471982140_371071.html
Lamborghini Centenario: su exclusividad no tiene techo
Presentado y vendido en el acto, un preciado modelo para los coleccionistas.
En el pasado Salón de Ginebra fue presentado el Lamborghini Centenario, un superdeportivo desarrollado para conmemorar los 100 años del nacimiento de su fundador, Ferrucio Lamborghini. La marca lo mostró en formato cupé, del que solo se fabricaron 20 unidades, y afirmó que más adelante llegarían otras 20 en versión descapotable. Ya está aquí.
El Lamborghini Centenario Roadster es una realidad, se ha presentado en la Monterey Car Week y se podría decir que ha sido visto y no visto: ya se han vendido las dos decenas que se producirán, cada una con un precio de dos millones de euros más impuestos.
La falta de techo siempre es un problema (a nivel técnico), pues afecta a la estructura y es necesario añadir refuerzos para mantener la rigidez del coche, con el consiguiente aumento de peso. Para que la subida de kilos fuera la mínima posible, el chasis es de fibra de carbono y las piezas de la parte inferior de la carrocería también. El resultado es que pesa 1.570 kilos, solo 50 más que su hermano.
También se han modificado elementos que ayuden ha optimizar la aerodinámica sin el techo: el parabrisas, los reposacabezas integrados, el difusor trasero y el alerón, que se puede extender hasta 150 mm y rotar 15 grados.
El motor es el mismo V12 de 770 CV de potencia, pero las variaciones respecto al cupé hacen que sea algo más lento (de 0 a 100 en 2,9 segundos en vez de en 2,8) y que necesite un metro más para frenar de 100 a 0 (31 metros por 30). Su velocidad máxima supera los 350 km/h.
Comparte el resto de “chucherías” tecnológicas de la versión de techo cerrado, como la dirección dinámica LDS o el eje trasero direccional, que acorta virtualmente la distancia entre ejes a bajas velocidades para mejorar la agilidad y la alarga a velocidades altas para optimizar la estabilidad.
Respecto a su imagen, luce un color inédito de carrocería, el Argento Centenario. No obstante, la división de personalización de Lamborghini ofrece múltiples opciones para que cada una de las 20 unidades sea única. Varios tipos de tapicería, diversos diseños de llantas, múltiples materiales para los apliques del habitáculo…
Fuente: http://motor.elpais.com/supercoches/centenario-lamborghini-descapotable/
Todos somos del Leicester: un BMW i8 de regalo por ganar la Premier
19 BMW i8, uno para cada jugador que ganó la Premier League el año pasado y sigue en el equipo esta temporada.
Para los jugadores del Leicester City, la alegría y el orgullo de ganar la Premier League siendo un club modesto no fue el único premio. De propina, un cochazo: un BMW i8. La primera intención del dueño del equipo, Vichai Srivaddhanaprabha, fue regalar a cada integrante de la plantilla un Mercedes Clase B eléctrico.
Sin embargo, el dirigente ha cambiado de opinión y, en lugar del familiar, ha comprado un BMW i8 a cada uno de sus jugadores.
Que sea mejor o peor regalo suponemos que depende del gusto de cada uno, pero lo que sí está claro es que se ha rascado el bolsillo más de lo previsto. Inicialmente iba a desembolsar 1,2 millones de euros para hacerse con los vehículos, pero con el cambio al deportivo alemán la cantidad ha subido hasta los 2,3 millones de euros.
Pero la cifra, bastante elevada, no es mucho para Srivaddhanaprabha: su fortuna se estima en unos 2.700 millones de euros.
Fuente: http://motor.elpais.com/electricos/ganar-la-premier-premio-bmw-i8-jugador/
Caterham Seven 310: 152 CV y mucha diversión
Pocos kilos y los caballos justos: Caterham sigue perfeccionando su exitosa fórmula.
Caterham lleva años perfeccionando la misma fórmula: menos peso es igual a más diversión. Es lógico, pues, que con el paso del tiempo cada versión del Caterham Seven se acerque más al punto óptimo.
Y parece que, según Simon Lambert, Jefe de Motorsport y Oficial Técnico de Caterham Cars, el 310 ha dado en el clavo: “Como un bebé inesperado, una sorpresa que se convierte instantáneamente en tu favorito […]. Si Caterham fuera a fabricar un único coche hasta el fin de sus días, sería este”.
¿Y qué tiene de especial el Seven 310? Se trata de una evolución del 270, con el que comparte el mismo motor Ford Sigma 1.6 tetracilíndrico, aunque se ha instalado un nuevo árbol de levas y se ha reprogramado la centralita para elevar su potencia hasta los 152 CV (17 más).
Esto, sumado a un ajustado peso de solo 540 kilos, repercute directamente en sus prestaciones, en las que mejora totalmente a su hermano pequeño: acelera de 0 a 100 en 4,8 segundos (dos décimas más rápido) y alcanza una velocidad máxima de 203 km/h (seis más). Y todo por un precio, al cambio, de unos 29.500 euros.
Además, el Seven 310 será el primer Caterham en ofrecer como opción los grupos ópticos con tecnología LED, extra que pronto pasará a estar disponible en el resto de la gama.
El fabricante permitirá que los dueños de un 270 lo actualicen al 310 por una cantidad que ronda los 1.800 euros.
Fuente: http://motor.elpais.com/supercoches/caterham-seven-310-152-cv-kilos-mucha-diversion/
Kia Optima Plug In Hybrid: prestaciones y ahorro
Los hibridos enchufables crecen y pueden considerarse el siguiente paso en la estrategia de coches híbridos. Y cada vez se van sumando más integrantes a este segmento que combina las ventajas de poder circular totalmente en eléctrico con las de contar con la autonomía de un modelo de combustión. En pocas semanas, a ese grupo de coches, donde podemos encontrar modelos como el Volkswagen Passat GTE o el BMW 330e, se va a sumar el Kia Optima.
La berlina coreana, que actualmente se vende con una única mecánica de gasolina, estrenará una versión Plug In con 205 caballos de potencia, fruto de combinar su motor de gasolina con uno eléctrico. Gracias a su batería de litio-polímero podrá circular 54 kilómetros hasta una velocidad máxima de 120 km/h en modo eléctrico con 0 emisiones. Y gracias a la combinación de sus dos propulsores alcanzará los 192 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.
La homologación definitiva aún no está terminada, pero se calculan unas emisiones de 37 g/km de dióxido de carbono en el ciclo combinado europeo, lo que se traduce en un consumo combinado de 1,7 l/100 km. En cuanto a la recarga del motor eléctrico, se podra llevar a cabo en 2,5 horas en una estación de carga de 15 amperios o en cinco horas si utilizamos una toma estándar de 220 V.
Más información del Kia Optima Plug in Hybrid.
Consumirá solo 1,7 l/100 km.
Combinará un motor de gasolina y otro eléctrico.
Alcanzará los 192 km/h de velocidad máxima.
Su batería se recargará en 2,5 horas en una toma rápida.
Podrá recorrer 54 kilómetros en modo eléctrico.