Volvo es la primera marca en incorporar el servicio, en su versión ‘for Business’, que estará disponible para su Serie 90.

Una herramienta más para ser productivo desde el coche.

Vivimos en la era de la conectividad en el vehículo y era normal que, tarde o temprano, alguien decidiera aplicar la tecnología al ámbito laboral. Volvo ha llegado a un acuerdo con Microsoft para ser la primera en instalar en sus vehículos, concretamente la Serie 90, Skype for Business.

El servicio se llevará a cabo desde la consola central y permitirá a los ocupantes ver en ella los detalles de sus próximas conferencias y de los participantes en las mismas, conectarse de manera sencilla con un solo clic e incluso guardar audios y notas de voz.

Anders Tylman-Mikiewick, vicepresidente de Consumer Connectivity Services del grupo Volvo Car, comenta al respecto que “Skype for Business representa otro gran paso adelante en la oferta de conectividad y comunicación en el interior del coche. Con la llegada de los vehículos autónomos prevemos un futuro en el que las herramientas flexibles de productividad instaladas en el vehículo permitirán que la gente pase menos tiempo en la oficina. Este es solo el comienzo de una forma totalmente nueva de ver cómo pasamos el tiempo en nuestro automóvil”.

Y Ben Canning, director de Product Management de Skype for Business en Microsoft, añade: “Volvo Cars está abriendo camino al detectar que el trabajo se realiza de una forma cada vez más móvil. La gente necesita ser productiva desde cualquier lugar, incluidos sus vehículos. Estamos entusiasmados con la idea de llevar las reuniones a los vehículos Volvo”.

Además, parece que la primera colaboración entre ambas empresas no será la última: están estudiando el uso de Cortana, el asistente personal inteligente de Microsoft, para dar forma a un sistema de reconocimiento de voz e información contextual.

Fuente: http://ow.ly/WCl1307I6Ja

Nick Sampson, director de ingeniería de Faraday, desvela el modelo FF91. En vídeo, presentación del coche FREDERIC J. BROWN / EPV

Todo un pabellón completo de medios y posibles compradores, en su mayoría asiáticos, fue la puesta en escena de Faraday, la empresa fabricante de coches con sede en Gardena, en las afueras de Los Ángeles. Con su FF 91 quiere competir con Tesla. No lo tienen fácil. Ni por pulmón económico, ni por tecnología. Pero la realidad no les quita las ganas de participar del coche del futuro. Faraday mostró un coche eléctrico cuyo precio se desconoce pero pide 5.000 dólares por la reserva inicial.

Nick Sampson, vicepresidente de Investigación e ingeniería, fue el responsable de mostrar su visión del coche o, en sus palabras, “el comienzo de una nueva era”. Hace un año se presentaron en este mismo evento, CES, la mayor feria de electrónica de consumo que se celebra en Las Vegas, con un prototipo. Hace dos y medio, nacieron. Ya cuentan con 1.400 empleados en 36 países. En este tiempo han registrado 1.940 patentes.

El directivo clamó contra el mismo enemigo al que dispara Tesla: la congestión en las ciudades, la contaminación y los accidentes. El discurso sonó novedoso pero es lo mismo que defiende Elon Musk, el fundador de Tesla. En lo que sí se diferencia es en un antropocentrismo que sonó más a discurso de marketing que a filosofía real.

FF91 será el primer modelo de Faraday, o la “nueva especie”, como preferían decir. Contará con una conectividad mejorada que le permitirá mostrar en directo lo que se tiene alrededor en el televisor de casa o el móvil. Cualquier pasajero tendrá acceso a su propio mundo multimedia.

El FF 91 durante la presentación. Ethan Miller AFP

En la presentación de uno de los coches que va a marcar el año tomaron la palabra diferentes directivos de la empresa. Entre ellos, Hong Bae, responsable del sistema de conducción autónoma. Explicó cómo el nuevo modelo mejora a medida que se usa. “Nuestro coche inteligente aprenderá de ti. Te reconocerá, para empezar, pero también sabrá cómo quieres el asiento o a dónde sueles ir, si hace buen tiempo, incluso si estás cansado”, proclamó sin dar detalles técnicos en profundidad de cómo lo harán posible. Tan solo dijo que cuentan con dos cámaras más que el Tesla más avanzado.

Sí han marcado un hito en la interacción entre coche y humano. Como ya sucede con Siri, de Apple, o Alexa de Amazon, se podrán dar órdenes de voz. El coche mantendrá conversaciones. En ese momento, hasta el alcalde de Las Vegas, acompañado del sheriff, se acordaron de El coche fantástico. Remarcaron el logro de una licencia para usar el coche sin conductor en California, algo que Uber no contempló y tuvo que abandonar el estado hace solo dos semanas.

Otra diferencia con Tesla es el sistema de recarga. Se podrá cargar en casa. Una manera de hacerlo más popular es, precisamente, conseguir que funcione con casi cualquier enchufe, de manera rápida, sin tener que esperar. En una hora consigue autonomía aproximada para 500 millas. Cada carga permite el equivalente a 700 kilómetros, una cifra muy cercana a la de los vehículos con motor de carburante.

Aspectos diferenciales del Faraday FF 91 sobre el Tesla S

A pesar de la supuesta preocupación por la ecología y las generaciones venideras, el foco se puso en sus caballos y cómo esta potencia se traduce en velocidad. El fabricante mostró su rendimiento frente a un Bentley, Ferrari y los modelos S y X de Tesla, a los que también batió según sus propios datos. En 2,39 segundos pasa de 0 a 100 kilómetros por hora.

Nuestro coche inteligente aprenderá de ti. Te reconocerá, para empezar, pero también sabrá cómo quieres el asiento o a dónde sueles ir, si hace buen tiempo, incluso si estás cansado

Richard Kim, responsable de diseño, llegó al escenario entre grititos de fans, como si fuese una estrella del rock. “No quería diseñar un coche, sino una marca, con sus procesos, sus símbolos y el vehículo, claro. Pero lo que queremos es diseñar el futuro”, presumió.

Cerró YT Jia, fundador y consejero delegado de LeEco, una de las firmas más de moda en Silicon Valley, a pesar de estar basada en China. Jia se esforzó en remarcar un mensaje, que su coche no es una anécdota, sino parte de una visión global. Ahora mismo su firma fabrica televisores, móviles y también bicicletas.

El sistema de compra riza el rizo. Primero se le pide al potencial cliente que entre en la web FF.com y se cree un perfil. Después, que deposite 5.000 dólares para tener derecho a estar en la lista de compra prioritaria, cuyo acceso se abrirá en marzo. Será entonces cuando prometieron más detalles en un evento que tendrá lugar en Los Ángeles. Los primeros coches llegarán a las carreteras en 2019. Un plazo quizá demasiado largo para la expectación creada.

“Vamos a conseguir lo imposible. Estamos contra los pesimistas”, remarcó Sampson, que nunca llegó a decir el precio final del vehículo, el sistema de mantenimiento, requerimientos legales o cualquier detalle que un consumidor consciente pediría al fabricante de un coche. La carrera para hacer del coche eléctrico un objeto de uso común ya está en marcha.

Fuente: http://ow.ly/ZwVY307I5HH

Tras conocer algunas sanciones dudosas puestas durante el día de escenario 3 por alta contaminación

El RACE ofrece gratis a los conductores su servicio de recursos de multas

 El RACE reitera su compromiso con los ciudadanos y el medio ambiente, y llama de nuevo a convocar una mesa de diálogo con el Ayuntamiento para ofrecer planes estratégicos en lugar de decisiones parcheadas.
Otras capitales de nuestro entorno, como París, combinan las medidas restrictivas con bonificaciones a los contribuyentes.
Madrid, 29 de diciembre de 2016. El Ayuntamiento de Madrid activó durante el día de hoy el escenario 3 por alta contaminación, hecho sin precedentes en la capital española. Este escenario ha generado infinidad de dudas, problemas, situaciones personales irresolubles, etc…, que en muchos casos han derivado en que los agentes de movilidad hayan tenido que multar por que hayan podido incurrir en delito por circular con matrícula par.
En este sentido, ante la poca antelación de la información, la poca claridad de la misma, y las fechas navideñas en las que nos encontramos (muchos ciudadanos han acudido desde otras ciudades a pasar las fiestas u otros tenían programados sus viajes hoy), el RACE considera que muchas de las sanciones son incorrectas y no cabe posibilidad de multa.
Por esta razón, los servicios jurídicos del Club ofrecen de forma gratuita a todos los madrileños que hayan sido multados durante el día de hoy como consecuencia del escenario 3, a estudiar su caso e interponer, si el caso lo merece, un recurso ante la administración.
El RACE señala que siempre apoyará cualquier medida que mejore la calidad del aire, pero que esté consensuada, sea clara y no esté desarrollada de una forma improvisada, que es la sensación que muchos de los conductores tenemos con el escenario 3. Existen ciudades europeas que están activando este tipo de protocolos sin grandes perjuicios para los ciudadanos, avisándoles con antelación y con medidas como el transporte gratuito.
Más información
Real Automóvil Club de España - RACE
Departamento de Comunicación
Tel. 91 594 77 02 | comunicacion@race.es

·         El trazado de Cheste ha contado con actividad en el 88 por ciento de los días de 2016

Cheste 27DIC2016.- El Circuit Ricardo Tormo ha cubierto la temporada con una tasa de ocupación del 87,98 por ciento, lo que supone que en 322 de los 366 días del año distintas actividades han tenido lugar en las instalaciones de Cheste y en consecuencia, tan sólo 44, incluidos festivos y fines de semana han dejado libre la pista.

Entrenamientos de equipos de competición, pruebas de vehículos, presentaciones, filmaciones publicitarias, rodadas de coche y moto y un total de doce fines de semana de carreras con una afluencia total de 277.405 personas en las gradas del Circuit. Entre los que destacan, como cada año, los aficionados al motociclismo que llenaron las gradas de Cheste el 13 de noviembre con ocasión del mundial.

Con un lleno absoluto en las gradas, la 18ª edición del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana volvió a ser a la cita más importante del calendario del Circuit. Valencia albergó la fiesta de final de temporada del motociclismo por 15ª vez consecutiva con cinco pilotos locales Héctor Barberá, en MotoGP, Iker Lecuona en Moto2 y Jorge Navarro, Arón Canet y Vicente Pérez en Moto3.

Esta temporada el Circuit ha renovado su imagen y ha consolidado eventos como el Racing Legends, con una tercera edición llena de novedades y una notable asistencia de público que alcanzó los 14.000 aficionados. Lo mismo sucedió con el Valencia NASCAR Fest, la cita de sabor americano que atrajo en primavera a otras 15.000 personas. Ambas pruebas se han consolidado en el calendario del Circuit y por tanto continuarán en 2017.

“El Circuit no para” ha destacado su director, Gonzalo Gobert “la acción no cesa durante todo el año y aunque hay quien piensa que nuestra actividad se limita al Gran Premio y a algunas carreras más, el día a día de las instalaciones es muy ajetreado y tiene una potente repercusión económica, mediática y de impacto sobre la economía de nuestra área de influencia”.

La escuela de motociclismo del Circuit, la Cuna de Campeones ha contado esta temporada con 90 pilotos que forman la mayor escalera de promoción de jóvenes pilotos de motociclismo del mundo. Desde los 6 años a los mandos de las Minimotos de 5 CV hasta las Moto3 del FIM CEV de 51 CV, a las puertas del mundial, el Circuit organiza la RFME Copa de España de Minivelocidad a través de la Cuna de Campeones, el primer campeonato de formación de jóvenes pilotos sobre dos ruedas. Asimismo, durante 2016 el Circuit ha visto como uno de sus pilotos protegidos, Jorge Navarro, conseguía en primavera su primera victoria mundialista. Además, el joven Iker Lekuona ha cumplido con nota en su aparición en el mundial de Moto2 y uno de los primeros frutos que dio la escuela, Héctor Barberá, ha tenido la oportunidad de ser piloto oficial de Ducati en la categoría máxima, MotoGP.

La Fórmula de Campeones ha cambiado su fisonomía en 2016. Los jóvenes valores del mundo del karting inscritos en el programa Entrena y Compite han mejorado sus prestaciones y comenzado a dar sus primeros pasos en el mundo de la competición, en el campeonato autonómico, con muy buenos resultados. Además, el Circuit cuenta con un equipo en el Campeonato de España de la especialidad de la mano del fabricante Praga que permite dar acceso a los mejores pilotos de la escuela del Circuit a competiciones de mayor nivel. Asimismo, desde la Fórmula de Campeones se continúa trabajando con el apoyo y seguimiento de las más brillantes promesas del automovilismo valenciano como son Eliseo Martínez, Marta García, Daniel Maciá, Antonio Garay o Carles Martínez entre otros.

Ver y ser vistos es fundamental en la carretera, sobre todo en la época invernal, en la que la visibilidad «natural» es más reducida, y la lluvia, la niebla o la nieve hacen que las carreteras y calles sean más peligrosas.

El mes de diciembre se caracteriza por ser el período con menos horas de luz del año,pues hasta el Solsticio de Invierno, que tendrá lugar el 21 de diciembre, la noche se alarga unos 3 minutos cada jornada perdiéndose 2.37 horas de sol. Además, en esta época se produce otra de de las «operaciones salida» más importantes del año. Durante el 2015, se produjeron 13,6 millones de desplazamientos en nuestras carreteras.

Una correcta iluminación, comprobando que todas las lámparas del coche funcionan y no están fundidas, y siendo conscientes de su uso correcto, se pueden considerar sistemas de seguridad activa.

Según Javier Cabanas, director de la Escuela de Conducción de ALD Automotive, el alumbrado del vehículo «nos permite ver y ser vistos por el resto de coches», y además «las luces adquieren mayor importancia en situaciones como inmovilizaciones en vías mal iluminadas, circulando dentro de un túnel, en condiciones climatológicas adversas o en carreteras secundarias».

En un vehículo contamos con seis tipos diferentes de luces, por lo que conviene recordar cómo es su uso correcto.

Así se usan los diferentes tipos de luces

Luces para ver: dentro de este tipo de alumbrado encontramos la luz de cruce, de carretera y antiniebla delantera.

-Luz de cruce. Hasta hace un tiempo, se aconsejaba utilizarla siempre de noche en todas las vías y de día, en aquellas carreteras con niebla, mucha lluvia, nevada o insuficientemente iluminadas. ALD Automotive recuerda que hoy en día, se recomienda encender las luces de cruce también durante el día, pues incrementa la seguridad vial al ser más visibles a mayor distancia.

-Luz de carretera. Esta iluminación sólo debe utilizarse de noche y en carreteras con poca luz. En importante que estén bien regladas para evitar deslumbramientos a peatones y a otros conductores .

-Antiniebla delantera. Este alumbrado refuerza la iluminación de las dos anteriores. Estamos ante una luz potente, baja y ancha, y además ayuda a los conductores a seguir las líneas del borde de la calzada en circunstancias de mala visibilidad.

Luces para ser vistos: en esta categoría se sitúan la luz de marcha atrás, la de posición y antiniebla trasera.

-Marcha atrás. Esta luz ayuda a advertir a los conductores y peatones de que nuestro vehículo circula hacia atrás. Además, ilumina la parte trasera del coche a la hora de realizar maniobras, facilitando la conducción.

-Posición. Se recuerda que este alumbrado sirve de acompañamiento a las luces cortas, largas y antiniebla. Además, se aconseja utilizarlas para obtener más información sobre la posición y anchura del vehículo.

-Antiniebla trasera. Esta luz indica la situación de nuestro vehículo cuando hay niebla espesa, lluvia o nevada intensa. ALD Automotive recuerda que si no se usa correctamente, puede deslumbrar a los conductores que circulan detrás de nosotros. 

Fuente: http://ow.ly/e4jC307i9VV