Aumenta la oferta del Renault Kadjar
Hasta ahora, la gama del Renault Kadjar estaba compuesta por tres propulsores y solo uno se podía combinar con una transmisión automática. La marca ha incrementado la oferta de este SUV con la posibilidad de equipar el cambio automático EDC de 7 velocidades asociado al eficiente propulsor 1.2 TCe de 130 caballos de potencia.
La variante 1.2 TCe 130 EDC del crossover español (se fabrica en Palencia) cuesta 1.800 euros más que la alternativa con cambio manual. De momento, únicamente estará disponible asociada a la tracción delantera y los acabados XMod y Zen, los más altos de la gama.
Con este propulsor y caja de cambios, el todocamino del rombo mantiene prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos, con una velocidad máxima de 192 km/h. Homologa un consumo medio de 5,5 l/100 km y las emisiones se rebajan de 126 a 123 g/km de CO2.
Más informacion del Renault Kadjar 1.2 TCe 130 EDC.
El Kadjar mide 4,50 metros de largo.
Sus precios parten de 19,850 euros.
La rueda de repuesto es opcional.
El Kadjar cuenta con cuatro niveles de equipamiento.
Fuente: http://www.larazon.es/motor16/aumenta-la-oferta-del-renault-kadjar-BC12450717#.Ttt1GVhG0Vok2Fa
Iveco presenta el Eurocargo 4x4
Iveco acaba de presentar en la feria 'International truck of the year 2016' en Bauma, celebrada en Munich la semana pasada. La versión 4x4 del nuevo Eurocargo, además del nuevo Daily 4x4 con volquete de acero abatible en tres lados, el Trakker 6x6, también con volquete abatible en tres lados, y el Astra HD9 8x6.
El Iveco Eurocargo 4x4 está disponible con cabina corta y con cabina larga con techo estándar. La masa total del vehículo puede ser de 11,5 toneladas o de 15 toneladas, con una distancia entre ejes de entre 3.240 y 4.150 mm. Este modelo incorpora un motor Tector 7 con versiones de 220 y 250 CV para la versión de 11,5 toneladas, y de 250 y 280 para la de 15 toneladas.
Dentro del segmento de vehículos medios, Iveco ha expuesto este nuevo Eurocargo 4x4 de 15 toneladas, el cual, ha obtenido el premio 'Camión Internacional del año 2016'.
Por su parte, el nuevo Daily 4x4 está disponible en dos versiones, una con cabina sencilla y dos distancias entre ejes y otra con cabina doble y una distancia entre ejes, una opción que permite disponer de hasta 7 plazas, incluyendo al conductor.
En el área de exposiciones dedicada al sector de la extracción, Iveco ha mostrado el trakker 6x6 de 26 toneladas y tres ejes con volquete abatible en tres lados, y para el sector de la minería el nuevo Astra en versión dumper con volquete de 24 centímetros y masa máxima de 60 toneladas.
Por segunda vez, Iveco se ha unido a la marca Case Construction Equipment en esta feria del sector de la construcción, materiales de obra y maquinaria de minería, y vehículos de obras y equipamiento, para dar a conocer toda su oferta complementaria dirigida a esta industria.
Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/04/19/57166c76268e3e26288b460d.html
Volkswagen Amarok 2017. Comienza a desvelarse
Hace seis años que Volkswagen irrumpió en el segmento de los pick-up con el imponente Volkswagen Amarok, un vehículo que presenta una longitud de 5,25 metros de largo y que a nuestro mercado sólo llega con una configuración de doble cabina y espacio interior para cinco ocupantes.
Su veteranía y la llegada de actualizados y nuevos competidores como son los ya conocidos Fiat Toro o Fiat Fullback, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara... Y sobre todo los que están por llegar, como es el caso del Hyundai Santa Cruz y el Mercedes pick-up, han hecho que Volkswagen se ponga manos a la obra para actualizar su Amarok.
Nuevo diseño para su exterior
Mantendrá su actual arquitectura con un chasis de largueros y es de suponer que también mantendrá las ballestas traseras como elemento de resorte para la suspensión, aunque ya hay algunos pick-up que se han pasado a los muelles para ganar confort de marcha. Si bien, para conocer todo esto habrá que esperar a que se acerque su fecha de lanzamiento, pues Volkswagen lo único que ha proporcionado por el momento han sido estos tres bocetos donde se puede ver un completo lavado de cara, adoptando las nuevas líneas de diseño de los crossover de la firma alemana y también con un cierto aire a los nuevos Volkswagen T6. Recibe una nueva parrilla delantera y también nuevos faros, los cuales ahora podrán contar de forma opcional con tecnología de iluminación LED, al igual que los pilotos posteriores. Estrena paragolpes, nuevas llantas y también nuevos colores para la carrocería, donde seguro que también aparece este llamativo naranja, semejante al Naranja Miel Metalizado que se ofrece por ejemplo en los Volkswagen Cross Polo.
El interior de los actualizados Volkswagen Amarok será semejante a los turismos del fabricante alemán. Se mejorará la ergonomía, estrena pantalla central con más funciones y conectividad, relojes, volante... Bajo el capó aparecerán los actualizados 2.0 TDI con 150 y 204 CV.
En su habitáculo seguro que Volkswagen ha trabajado para incrementar la sensación de calidad, de la misma forma que ha trabajado para ganar ergonomía en un puesto de conducción donde ahora aparecen nuevos relojes y también nuevo volante. La consola central es idéntica a los turismos de Volkswagen, con una generosa pantalla central táctil que ofrecerá mayor conectividad que la utilizada anteriormente y que seguro que se ofrece en diferentes tamaños dependiendo del sistema multimedia elegido. También se reemplazan las salidas de ventilación circulares por unas con forma rectangular...
Mantendrá el 2.0 TDI, pero más potente y eficiente
Nada se sabe de lo que esconderá bajo su capó delantero este actualizado Volkswagen Amarok, pero nos atrevemos a asegurar que seguirá contando con el efectivo propulsor 2.0 TDI, el mismo que emplea ahora con 140 y 180 CV en su versión biturbo. Casi seguro que con el lavado de cara sus potencias se elevan hasta los 150 y 204 CV respectivamente, igual que sucede en los nuevos Volkswagen T6. Además de ser más potentes, también serán más eficientes, de igual modo que se seguirá ofreciendo una transmisión automática de 8 velocidades como opción, además de dos efectivos sistemas de tracción 4Motion.
Fuente: http://www.motor16.com/noticias/volkswagen-amarok-2017-comienza-a-desvelarse/
El Seat Ateca cuesta 18.800 euros hasta el 30 de junio
Seat quiere que el nuevo Ateca se convierta en una referencia dentro de su gama de modelos y siga el éxito del Ibiza y el León. El esperado SUV de la marca llegará a los concesionarios en junio, pero ya se puede reservar en Internet (www.seat.es). Los compradores que pidan el nuevo modelo antes del 30 de junio podrán hacerse con un Ateca 1.0 TSI de 115 caballos en el acabado Style por 18.800 euros, con lo que se ahorrarán 4.890 euros sobre los precios de tarifa, que parten de 23.690 euros. El modelo promocional cuenta con faros Full LED y luz de bienvenida de regalo y un equipamiento muy completo que incluye sensor automático de luz y lluvia, llantas de aleación de 17 pulgadas y asistentes de salida involuntaria de carril y de cambio luces cortas/largas.
El crossover de la marca española llega a un segmento superventas, en el que tendrá como rivales a modelos como el Nissan Qashqai, Kia Sportage o Volkswagen Tiguan, entre otros. Para estar a la altura ofrece un equipamiento muy completo tanto en seguridad y ayudas a la conducción (Asistente para atascos Traffic Jam Assist, Reconocimiento de señales de tráfico, Detección de ángulo muerto, Alerta de tráfico posterior, Cámara de visión 360º con vista cenital, Asistente de aparcamiento, etc.) como de conectividad. Se ofrece en dos acabados, Style y Xcellence, añadiendo este último elementos como barras de techo cromadas, pasos de rueda en negro, tubo de escape doble cromado, faros Full LED, sistema Kessy de apertura y arranque sin llave, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables eléctricamente, etc.
En su gama de motores ofrece inicialmente dos propulsores de gasolina, 1.0 TSI de 115 CV y 1.4 TSI de 150 CV. En diésel equipa el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI, con 150 y 190 caballos de potencia.
Más información y listado de precios del Seat Ateca.
Ya se puede pedir a través de la web de Seat.
Cuenta con tecnologías y conectividad a la última.
Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en junio.
El maletero tiene capacidad para 510 litros de carga.
Hay dos niveles de equipamiento: Style y Xcellence.
Maserati Levante, lo último en todocamino de lujo
Como en cualquier otro sector, los fabricantes no pueden permanecer ajenos a los gustos del público y a la moda que éste impone. Desde hace ya años, los modelos todocamino gozan del favor general y han ido desplazando a las berlinas clásicas, sea cual sea su tamaño.
Dentro de esa clase de vehículos hay una parcela muy singular, en la que todavía es más acentuado el fenómeno. Se trata de los coches de lujo, un mercado que representa, aproximadamente, un millón de unidades al año en el mundo, de las cuales 500.000 corresponden ya a variantes todocamino... Y la proporción sigue aumentando de forma continuada.
Europa y EEUU no son ajenas a este boom y absorben buena parte de la producción de los turismos conocidos como SUV (Sport Utility Vehicle), que mantienen la estética robusta y elevada de los todoterreno, pero que no se han diseñado técnicamente para sortear los obstáculos más complejos que podemos encontrar fuera de la carretera.
Maserati Levante EM
Sin embargo, donde realmente causan furor ese estilo de carrocerías 4x4 es en China y Oriente Medio. En el caso del gigante asiático, en los dos primeros meses de 2016 las matriculaciones de estos modelos subieron un 54,8% respecto al mismo periodo del año anterior, un dato que contrasta con el descenso del 12,5% que sufrieron las berlinas.
Por eso, hasta los fabricantes más exclusivos, reacios a entrar en el terreno de los todocamino, han tenido que rendirse a la evidencia de los números también porque los márgenes de beneficio que aportan los nuevos e imponentes reyes de la carretera son un argumento incontestable.
Entre las marcas de lujo, Porsche fue de las pioneras en adentrarse en esta parcela con su Cayenne, una decisión muy criticada inicialmente por sus seguidores, que no entendían como una firma de deportivos podía entrar ahí, pero se reveló clave para la rentabilidad de la compañía. Ahora, y ya sumado el más pequeño Macan, los todocamino de Porsche suponen casi el 70% de las ventas de la compañía.
El resto de los constructores de este nivel han ido sucumbiendo ante estas tentadoras cifras y hoy, salvo alguna excepción como Ferrari, todos tienen ya un todocamino en su gama o rondando por su cabeza. El último en llegar ha sido el Bentley Bentayga, un 4x4 de grandes dimensiones y que, a pesar de su elevado peso, cuenta con prestaciones sorprendentes.
Maserati Levante EM
Las novedades se suceden a un ritmo imparable y, el próximo mes de junio, aterrizará en los concesionarios españoles el Maserati Levante. Este coche con nombre de viento mediterráneo no sólo quiere mantener el apreciado estilo italiano, la calidad y el cuidado por los detalles de los elegantes turismos que conforman la gama Maserati, sino también la deportividad que llevan en sus genes.
Y todo ello aderezado -lo hemos podido conducir- con unas capacidades más que correctas para un uso off road que no sea demasiado extremo. Para la firma supondrá un balón de oxígeno con el que contrarrestar las dificultades que atraviesan el resto de productos de su catálogo, que compiten en segmentos en claro retroceso. Por ello, de las 75.000 unidades que la empresa estima vender en 2018, la mitad deberían ser del Levante.
La carrera por estar presente en el mercado de los todocamino de lujo no ha hecho más que empezar y, a partir de ahora, veremos un goteo continuo de novedades fascinantes. Lamborghini lanzará el Urus en 2018, Rolls-Royce ha confirmado que están desarrollando un coche de estas características y Aston Martin presentó en 2015 un atractivo prototipo. ¿Tardaremos mucho en ver la silueta alta de un Ferrari?
Lamborghini Urus
El Lamborghini Urus llegará en 2018 y dicen que será el más ligero de su categoria, con unas cualidades dinámicas excepcionales, dignas de un modelo de la marca.
Bentley Bentayga
Todo en él es superlativo: motor W12 de 608 caballos, 5,14 metros de largo, casi 2,5 toneladas de peso y más de 300 km/h de velocidad máxima.
Aston Martin DBX
Por ahora es sólo un prototipo, pero todo apunta a su futura producción en serie. Fusiona la elegancia de un coupé y la altura de un todocamino.
Rolls Royce
Hace un año se anunció que trabajan en un todocamino. Las primeras pruebas se han hecho con un Phantom acortado y de carrocería elevada.
Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/04/18/5714a7f1ca474114788b4677.html