Opel Astra Sports Tourer: práctico y funcional
Opel ha comenzado a vender el nuevo Astra Sports Tourer, la variante familiar del Astra. Desde 19.700 euros ya se puede adquirir esta versión que cuenta con toda la tecnología de su ‘hermano’ de cinco puertas, nombrado recientemente Coche del Año en Europa, y ofrece a la vez una mayor funcionalidad.
El Opel Astra Sports Tourer crece hasta los 4.70 metros, es decir, mide 33 centímetros más que la variante normal y ofrece un maletero con 540 litros de capacidad. El respaldo trasero está dividido en tres partes (40:20:40) y, cuando se abate, la capacidad de carga crece hasta los 1.630 litros. Además, estrena la función manos libres de apertura de maletero, ya que el portón se abre o cierra con solo pasar el pie por debajo.
Cuenta con una gama mecánica de última generación, con motores con potencias de hasta 200 caballos y consumos que parten de los 3,4 l/100 km. Equipa también lo último en conectividad, con el sistema multimedia IntelliLink, y también el servicio de asistencia Opel OnStar. Además, ofrece iluminación matricial IntelliLux LED y numerosos dispositivos de seguridad y ayudas a la conducción.
Más información y precios del Opel Astra Spors Tourer.
Mide 4,70 metros.
Comienza a venderse desde 19.700 euros.
El portón del maletero se abre con solo pasar el pie por debajo.
El Sports Tourer es la variante familiar del Astra.
Equipa lo último en conectividad.
Infiniti Q30, un compacto atrevido hasta en el precio
Este compacto premium 1.5d de 109CV y cambio manual de 6 velocidades incorpora un amplio equipamiento de serie: espejos eléctricos calefactables, faros delanteros halógenos con línea distintiva Infiniti de LED, faros traseros combinados de LED, sistema de ayuda de arranque en pendiente, de advertencia de colisión frontal o el sistema Bluetooth para conectividad con teléfonos móviles y reconocimiento de voz, destacan entre el equipamiento.
La versión 1.5d manual se puede acoger al Plan PIVE 8, gracias a un consumo homologado de 3,9 litros y emisiones de CO2 de 103 g/km. Su precio es de 26.700 euros, pero con la ayuda gubernamental, las ofertas promocionales y financiándolo (mínimo de 15.000 euros con Santander Consumer) se queda en 23.900 euros hasta el 30 de junio.
La oferta de motores, todos de cuatro cilindros, incluye tres unidades de gasolina y otro diésel. Dos de los de gasolina son de 1.6 litros con turbo, uno de 122 (desde 24.900 euros) y otro de 156 CV (33.100 euros). El más potente es un dos litros turbo, desarrolla 211 CV e impulsa la versión S, por 42.900 euros.
Además del propulsor diésel 1.5 litros de 109 CV, que es posible elegir con cambio manual o automático, Infiniti comercializa el 2.2 litros de 170 CV. El motor de 122 CV equipa cambio de marcha manual, mientras que el resto los llevan automáticos de doble embrague y 7 velocidades. La tracción es delantera, pero en el de 170 CV puede combinarse con tracción a las cuatro ruedas; de serie en el de 211 CV de potencia.
17 combinaciones
Las versiones base sólo están disponibles para los motores con cambio manual, además existen otros tres acabados: Premium, Sport y Premium Tech, que combinando motores, cajas de cambio y tracción permiten 17 versiones diferentes.
El Infiniti Q30 es un atractivo turismo de cinco puertas de 4,42 metros de longitud y 1,49 de altura que sorprende por la altura total libre al suelo: 17,3 centímetros. Las versiones con acabado Sport tienen menor altura total (1,47 m) y menor altura libre al suelo (14,3 centímetros) debido a que la suspensión es distinta.
No está destinado para circular fuera de la carretera, pero puede utilizarse sin problemas por caminos. Conducción para la que estará suficientemente preparado el QX30, "con más de 20 centímetros de altura total libre al suelo", según Jorge Belzunce, director general de la marca.
Con esta mayor altura libre al suelo mejora la visibilidad frontal desde el puesto de conducción y facilita el acceso o salida de su interior. El habitáculo está ideado para cinco pasajeros, pero la plaza central trasera no invita a efectuar trayectos largos con cinco adultos.
En los materiales del interior destacan su buena calidad y transmiten elegancia y solidez. Todas las versiones equipan de serie volante y palanca de cambios en cuero y columna de dirección con ajuste manual de altura y profundidad. La consola central acabada con cuero napa es de serie en la versión Premium Tech, de Alcántara en la Sport y en cuero sintético en las otras dos. Con pantalla táctil con sistema de información y entretenimiento (VGA LCD de 7 pulgadas) y conexiones USB.
Ofrece dos tipos de asientos, uno en acabado Sport, con apoyacabezas integrados y otros son independientes y regulables. Ambos son cómodos y sujetan bien el cuerpo, pero los integrados reducen la visibilidad del conductor y restan visibilidad a los ocupantes de las plazas traseras. El maletero ofrece 368 litros de capacidad, entre los más grandes de su categoría.
En el apartado de seguridad incluyen de serie, todos los acabados, faros LED de circulación diurna, 7 airbags (airbags delanteros para conductor y acompañante, airbags laterales para cadera y torax, airbags de cortina delanteros y traseros, de rodilla para el conductor) ABS. Sistema electrónico de reparto de frenada (EBD), de control de tracción (TCS), sistema electrónico de control de trayectoria (VDC), advertencia de colisión frontal (FCW), indicador de control de presión de neumáticos, arranque en pendiente, ayuda a la frenada y freno de mano electrónico.
La suspensión del Q30 es confortable y su dirección es precisa y rápida. Hemos conducido las dos versiones diésel, y el de 109 CV tiene un funcionamiento correcto y suficiente potencia para su uso tanto en carreteras como por autovías, y sobrado en estas lides el de 170 CV. Son silenciosos y la versión 2.2 dispone de serie de control activo de ruido, un sistema que emite ondas sonoras por los cuatro altavoces del suelo con el fin de contrarrestar los ruidos que puedan distraer y fatigar al conductor.
El cambio automático de doble embrague con siete relaciones del 2.2 destaca por su suavidad y rapidez en las transiciones entre marcha, y el cambio manual se acciona sin esfuerzo y con precisión.
Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/03/23/56f13f18268e3e1f718b45d3.html
Nuevos aires para el Mercedes CLA y CLA Shooting Brake
Este verano toca renovación para los Mercedes CLA y CLA Shooting Brake, que estrenan elementos como paragolpes, parrilla de efecto diamante en color negro o nuevas llantas de aleación. A esta renovación en el exterior se suman en el habitáculo nuevos tapizados para los asientos, molduras, mandos cromados y una pantalla de 8 pulgadas en el salpicadero, entre otros detalles.
En cuanto a mecánicas, los Mercedes CLA y CLA Shooting Brake incorporan el motor 180 d BlueEfficiency Edition, de 109 caballos. Se podrá combinar únicamente con cambio manual y logra un consumo de solo 3,5/3,6 l/100 km (CLA/CLA Shooting Brake) y unas emisiones de CO2 de 89/94 g/km.
También le llega el turno de renovación a las versiones firmadas por AMG, que siguen ofreciendo un motor de 381 CV, cambio AMG Speedshift de 7 velocidades y tracción 4Matic. Ahora, incluyen también de serie faros LED High Performance y mejoran su comportamiento aerodinámico.
Más información del Mercedes CLA y CLA Shooting Brake.
El paragolpes y la parrilla frontal son de nuevo diseño.
Equipan faros Full LED.
Mejoran la aerodinámica con nuevos elementos exteriores.
También se actualizan las versiones firmadas por AMG.
Mejoran la conectividad y ofrecen nuevos interiores.
CAPEONATO DE ESPAÑA RALLYE TODOTERRENO. 1ª PRUEBA DEL NACIONAL DE RAID.
RALLYE TT LLEIDA PIRINEUS GUAJA 1-2-3 DE ABRIL.
El Tece 4X4 de Jaén, inicia la temporada en el nacional de Raid, con Jesús y Daniel Cámara, bicampeones de España, como protagonistas de la prueba.
El equipo Jienense Tece 4X4, vigente bicampeón de España en la categoría T2.2 2014-2015, inicia la temporada participando en la primera cita del nacional de Raid que da comienzo este fin de semana en la localidad catalana de Lleida.
Jesús y Daniel Cámara se suben de nuevo a su Mitsubishi DID T2.2. Defendiendo su titulo de campeones nacionales que de forma consecutiva han conseguido en el 2014-15, siendo candidatos a la victoria en su categoría y la copa Mitsubishi, además de optar a los puestos de cabeza en la clasificación general.
El programa previsto por la organización empieza el viernes con las verificaciones y entrega de documentación, iniciándose la competición con una etapa prologo que determinara el orden de salida en las etapas que discurrirán el mismo sábado, tras la prologo y concluirán el domingo con al llegada del primer participante.
Un largo desplazamiento de mas de 900 Km. hasta la llegada del Tece 4X4 que vuelve a enfundarse el mono de competición y de nuevo enfrentarse a sus rivales directos en su categoría y en la general por la que salen dispuestos a luchar, como es habitual en esta pareja de hermanos, conocedores del nacional de la especialidad y a la vez reputados preparadores de competición contando con amplios conocimientos técnicos, de pilotaje y navegación, elementos vitales en este tipo de pruebas donde los tramos son de amplio kilometraje y que además no se pueden entrenar.
Jesús y Daniel Cámara cuentan con una motivación extraordinaria en este inicio de temporada y a nada que la suerte no les sea adversa, estarán entre los favoritos para la obtención de un buen resultado y los puestos de honor en la prueba que se celebra este fin de semana en Lleida.
IFyCS
JAEN
PREVIA DEL 34 RALLYE SIERRA MORENA 8-9 DE ABRIL. PRUEBA INTERNACIONAL DEL NACIONAL Y ANDALUZ-CORDOBA
El equipo Molautosport se estrena en el nacional de rallye de asfalto con la participación en el Sierra Morena cordobés, valedero para el nacional y andaluz de la modalidad.
El piloto de Motril, Francisco Molino y su copiloto Jienense, Iván Urea se suben de nuevo a su Peugeot 206 XS enfrentándose a los ochenta inscritos con los que cuenta la 34 edición de este histórico rallye andaluz organizado por el Automóvil Club de Córdoba.
La localidad andaluza recibe su prueba con tofos los medios a su disposición y el gran trabajo organizativo con que cuenta la prueba donde estarán presentes los mejores especialistas, equipos y vehículos a los que deberán de enfrentarse la pareja formada por Molino-Urea.
El rallye consta de cuatro tramos cronometrados conocidos por su exigente trazado y vistosidad que hará las delicias del numeroso publico que acude a esta prueba marcada en el calendado autonómico como el referente de la competición.
Para ello el equipo Molautosport al completo ha preparado en profundidad la carrera donde su objetivo es la lucha en el certamen andaluz con sus rivales directos y medirse con los mejores especialistas nacionales que estarán presentes.
Tanto Francisco Molino, Iván Urea y el equipo técnico que dará asistencia al equipo, han depositado su total confianza en su Peugeot, trabajando en su puesta a punto para la ocasión.
El conjunto del Team estará presente desde el jueves, donde tendrán lugar las verificaciones técnico-administrativas y la recogida de dorsales y documentación. Un año mas este binomio parten como favoritos en su división y esperan estar entre los mejores equipos andaluces y a la vez conseguir una buena clasificación en la general de los ochenta inscritos en este prestigioso rallye.
IFyCS
Jaén