El pit walk señala el comienzo del GP Motul de la Comunitat Valenciana
El pit walk señala el comienzo del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana
* 4.000 aficionados disfrutarán de esta actividad
* Alex Rins, Héctor Barberá, Jorge Navarro y Edgar Pons firman autógrafos esta tarde en diferentes localizaciones de Valencia
Cheste 09NOV2016.- El tradicional Pit Walk se convierte un año más en el simbólico semáforo verde que marca el inicio del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana de motociclismo, que se disputa en el Circuit Ricardo Tormo del 11 al 13 de noviembre con el aforo de las gradas completo y las entradas agotadas.
Hasta 4.000 aficionados podrán entrar mañana jueves a partir de las 17:00 al exclusivo pit lane para comprobar de cerca el trabajo de los mecánicos en los boxes, observar las motos que manejan los pilotos o hacerse fotos con sus ídolos. El punto de encuentro previo para organizar el acceso al recinto será las taquillas del Circuit Ricardo Tormo.
Antes a las 15:30, la recta de meta del circuito será escenario de una foto histórica, ya que aparecerán los nueve ganadores de alguna de las carreras de 2016, algo que ha sucedido por primera vez en la historia de MotoGP en esta temporada.
Además, esta misma tarde Jorge Navarro tendrá un encuentro con los aficionados en la Plaza de Manises a partir de las 20:00.
La actividad en pista comenzará el viernes con la primera sesión de entrenamientos libres. A las 9:00 se abrirá el semáforo para las Moto3, que rodarán durante 40 minutos. A las 9:55 serán los pilotos de MotoGP quienes abandonarán los boxes para rodar durante 45 minutos y completará la sesión matinal Moto2. A las 11:45 el turno será para los inscritos en la Cuna de Campeones, que realizarán su sesión de calificación durante 25 minutos.
A las 13:10 comenzará para Moto3 la segunda sesión de entrenamientos libres, que continuará a las 14:05 con los pilotos de MotoGP en pista y concluirá con una sesión de 45 minutos, entre las 15:05-15:50. A continuación, segunda sesión de calificación y primera carrera del fin de semana, a 8 vueltas, para los pilotos de la Cuna de Campeones.
El sábado, tercera sesión de libres entre las 9:00 y las 11:40 para dar paso a la calificación de Moto3, que será de 12:35 a 13:15. A continuación turno para las MotoGP, que rodarán durante 30’ en la última sesión de entrenamiento previa a la calificación, que comenzará a las 14:10 y concluirá a las 14:50. La última parrilla del Mundial de Moto2 se decidirá entre las 15:05 y las 15:50. La competición en pista concluirá con la segunda carrera de la Cuna de Campeones, de nuevo a ocho giros.
El domingo arrancará a las 8:40 con el Warm Up de Moto3, durante 20 minutos. A las 9:10 saldrán a la pista del Ricardo Tormo a calentar las MotoGP y a partir de las 9:40 rodarán los pilotos de Moto2.
La carrera de Moto3 (24 vueltas) será la primera en disputarse, a las 11:00. A las 12:20 se pondrá el semáforo verde para los pilotos de Moto2, que deberán completar 27 vueltas al Ricardo Tormo. A las 13:30, antes del inicio de la carrera de MotoGP, se celebrará el homenaje póstumo a Bernat Martínez, quien dará nombre a la octava curva del circuito. A las 14:00, salida de la última carrera de la temporada de MotoGP (30 vueltas).
II Encuentro Nacional de Formula Student de la Universidad Europea
II Encuentro Nacional de Formula Student de la Universidad Europea, un evento a nivel nacional en el que participan los equipos de FS españoles con el objetivo de promocionarse y dar a conocer esta comepetición más allá del mundo del motor.
SÁBADO 12 Nov
Ubicación:
Universidad Europea de Madrid- Campus Villaviciosa de Odón- Auditorio edificio B
(Calle Tajo s/n – Villaviciosa de Odón, Madrid)
10:00 h Presentación del Evento y Revisión de la agenda.
10:15 h Conferencia STA
11:00 h Presentación de Equipos (10 min aprox/equipo)
12:00 h Coffe Break
12:30 h Conferencia de Jueces
Manuel Santaolalla - Director Airbus y Head de Business
Carlos Talayero - Juez de Cost
Juez de Design
13:45 h Scrutineering por comisarios
El scrutineering se realizará en un área habilitada dentro del campus de la universidad.
14:30 h Comida
16:00 h Exhibición de los monoplazas.
La exhibición y pruebas dinámicas de los monoplazas se realizaran en un área habilitada dentro del campus de la universidad
Jaime Cela se hace con el campeonato #RACE de #Turismos en la División 1
La primera carrera para Jaime Cela, mientras que la segunda carrera se la llevaba Fernando Gonzalez
Jaime Cela y Fernando González se llevan las victorias de la cuarta y última prueba del Campeonato RACE de Turismos 2016. El Circuito del Jarama-RACE cerraba esta temporada con 21 inscritos, la igualdad de resultados estuvo presente durante los entrenamientos, mientras que las carreras fueron igualadas dejando bonitas luchas.
Durante los entrenamientos libres, Fernando González se llevaba la pole por tan solo 0.072 segundos, por delante de Francisco Peréz y, a 0.518 segundos de Fernando, en tercera posición quedaba Enrique Hernando, los tres con los Peugeot 207 LW THF encuadrados en la clase 2. En cuarta posición, finalizaba Jaime Cela mientras que quinto, y primero de ST-2 iba a partir en las carreras Sergio López. El primer clasificado en la clase ST-1 fue Cristian Sosa a bordo de un Honda Civic 1.6.
La primera carrera iba a estar marcada por la salida de pista en Monza de Fernando González en la primera vuelta , que le obligaba a remontar poco a poco posiciones hasta acabar en 13º posición. La victoria en esta carrera iba a ser para Jaime Cela, que mantenía a raya a Francisco Pérez tras librar una bonita lucha y pasar por meta a tan solo 0.255 segundos por delante. En tercera posición, y tras cometer un trompo en la bajada de Bugatti durante la primera vuelta finalizaba Enrique Hernando. En carta posición, y primero de la categoría ST-2 finalizaría el junior Sergio López, mientras que por detrás de él finalizaba el ganador en la categoría ST-1, Cristian Sosa.
La segunda carrera iba a ser para Fernando González, que ganaba esta carrera sin cometer errores y siempre por delante de Jaime Cela, que le iba pisando los talones finalizando a tan solo 0.332 segundos. En tercera posición general, y primero de la ST-2 finalizaba Sergio López, que realizaba una gran remontada al salirse a la puzolana en la 1º vuelta de carrera y reengancharse a pista en 13º posición, mientras que tras el finalizaba Julio Martín. Primero en la categoría ST-1, y quinto general, finalizaba José de Ana.
En la general, el campeonato de la clase 2 se lo llevaba Jaime Cela seguido de Fernando González e Israel de Ana. La categoría ST-1 finalmente se la llevaba Cristian Sosa por delante de José de Ana y de Manuel Álvarez. La categoría ST-2 es para Julio Martín, seguido de José Alberto Vila y de Sergio López
fuente http://ow.ly/eNcq305W9VU
foto Paco Alcobendas
Ford Kuga y Edge Vignale: la distinción se pasa al SUV
Después de estrenarse en el Mondeo y llegar luego al S-Max, las exclusivas versiones Vignale de Ford toman posesión de dos modelos todocamino de la gama, el nuevo Kuga y el recién incorporado Edge. La marca del óvalo se ha basado en una evolución indiscutible del mercado para saber por dónde debía ampliar su oferta de vehículos más lujosos y personalizados. La apetencia generalizada por los SUV era en sí misma la respuesta.
Ford ha tomado buena nota de que la demanda de este tipo de coches habrá aumentado casi un 25% en este año con respecto a 2015 para situarse en alrededor de dos millones de unidades. Más cifras que les ayudaban a 'hacer cuentas': en el segmento C, el del Kuga, ese crecimiento ha sido del 29%, y en el D, el del Edge, de nada menos que un 34%.
Ford Kuga Vignale EM
Todo cuadraba a la vista de otro dato resaltado por el presidente de Ford Europa, Jim Farley, y es que en algunos de sus modelos las versiones Titanium (las más equipadas) suponen el 70% de las ventas. Conclusión: ofrezcamos 'lo más de lo más' en exclusividad en los vehículos más solicitados por el mercado, los todocamino.
En consecuencia con este planteamiento, el nuevo Kuga Vignale se reviste de detalles lujosos como el cuero Windsor de asientos, interior de las puertas y salpicadero o las protecciones inferiores de acabado específico, además de la parrilla de diseño hexagonal privativa de la gama Vignale.
Interior del Ford Kuga Vignale EM
En su equipamiento destacan una iluminación que adecua tanto el haz de luz como su intensidad al entorno de conducción y la versión más actualizada del sistema de comunicación y entretenimiento de Ford, SYNC 3, que ofrece un rendimiento mejorado y una pantalla táctil de ocho pulgadas que permite utilizar gestos.
El Kuga Vignale dispone además de ayuda al aparcamiento, dispositivo anticolisiones en ciudad y apertura del maletero sin manos. La tracción a las cuatro ruedas es opcional en este modelo y de serie en el Edge.
Interior del Ford Edge Vignale EM
Motores
La oferta de motores se compone de dos de gasolina EcoBoost de 1.5 litros, de 150 y 182 caballos, y dos turbodiésel TDCi de dos litros y 150 y 180 caballos. El cambio puede ser manual de seis velocidades o automático del mismo número de relaciones.
En el caso del Edge, sólo se comercializa con dos potentes motores diésel: el 2.0 TDCi biturbo de 210 CV, asociado al cambio automático PowerShift de seis marchas, y el 2.0 TDCi de 180 CV y cambio manual de seis velocidades, ambos -como queda dicho- con tracción a las cuatro ruedas.
Son específicos del Edge Vignale detalles como los faros antiniebla cromados, el cuero que se extiende al reposabrazos central o la guantera y las llantas de 19 pulgadas. Cuenta, al igual que el Kuga, con colores de carrocería exclusivos y con la parrilla distintiva de la familia Vignale.
Ford Edge Vignale EM
De su dotación tecnológica merecen mencionarse la cámara frontal de campo de visión ampliado, capaz de detectar lo que se esconde tras las esquinas para prevenir colisiones, alerta de cambio involuntario de carril, información sobre puntos ciegos y reconocimiento de señales de tráfico; entre otros elementos.
Para reforzar su refinamiento, el Edge Vignale dispone de Ford Active Noise Control, un sistema que se sirve de tres micrófonos para 'leer' el ruido del motor dentro del habitáculo y dirigir las ondas de sonido opuestas a través del sistema de audio. De este modo mejora de forma ostensible el confort acústico en el interior del coche.
Un asesor personal para todos los días del año
La pretensión de los responsables de desarrollo de Vignale es ambiciosa. En palabras de Salvatore Campolo, los clientes de este producto, "más que comprar un coche, buscan una experiencia de estilo de vida", y por eso pueden ponerse en contacto con un asesor personal los 365 días del año, a cualquier hora en que lo necesiten.
Los modelos Vignale están disponibles en FordStores con salones exclusivos donde se dispensa un trato personalizado, o bien en el concesionario de Ford que elija el eventual comprador. Otros beneficios consisten en un servicio para preparar viajes o actividades y una 'app' que ofrece consejos de conducción, localizador de gasolineras y conexión a servicios de emergencias.
Aspecto del salpicadero del Ford Edge Vignale EM
Además, todos los vehículos Vignale salen de la fábrica valenciana de Almussafes habiendo pasado 100 pruebas de calidad adicionales y el escrutinio de diversos expertos que vigilan especialmente el acabado de la pintura y del cuero de los asientos.
Tanta exclusividad tiene un precio. Estamos hablando de 33.550 euros para el Kuga 1.5 EcoBoost de 150 caballos, único precio de esta gama que se conoce de momento. El Edge de 180 caballos cuesta 49.725 euros, y el de 210 CV, 53.725 euros.
Fuente: http://ow.ly/JRef305QGiY
Este es el coche sin carné más potente del mercado
Los microcoches sin carné son una de las alternativas más seguras para la movilidad de los jóvenes. Frente a los ciclomotores, ofrecen libertad para aquellos conductores de avanzada edad que no tienen carné de conducir y permiten una forma fácil de moverse por las grandes ciudades o pequeñas poblaciones para cualquier tipo de usuario. Movilidad para todos, facilidad de conducción, comodidad, ergonomía, seguridad y motores Euro4 son las claves de la gama Aixam, recién renovada y que ahora llega a España con el coche sin conductor más potente del mercado.
La nueva normativa anticontaminación Euro4 aumenta el límite de peso para los cuadriciclos hasta los 425 kilos y, para compensar este incremento de peso se eleva el límite de potencia máxima de 8,16 CV. La nueva gama Aixam se ajusta a estos parámetros con sus nuevos motores Euro4 desarrollados conjuntamente con Kubota.
Pero no sólo se ha trabajado en lograr un aumento de potencia, también en reducir el ruido del motor para conseguir un vehículo más silencioso y un mayor placer de conducción. La superficie acristalada es mayor en los nuevos modelos para mejorar la visibilidad y la ubicación frontal del radiador para refrigerar la mecánica permite una optimización del sistema de calefacción del habitáculo.
Aixam presenta además dos versiones con motor eléctrico basadas en los modelos City y Coupé denominadas Aixam e-City y Aixam e-Coupé. Cero emisiones, silencio de rodadura, consumo muy reducido, un coste de recarga por cada cien kilómetros de sólo dos euros, autonomía entre 75 y 110 kilómetros junto con un tiempo de recarga de sólo 3,5 horas y unos costes de mantenimiento mínimos.
Todos los modelos de Aixam ofrecen dos plazas delanteras, con una capacidad de maletero de entre 700 y 1.100 litros de capacidad en función de las diferentes carrocerías.
A nivel tecnológico hay que destacar el Aixam Connect, un sistema multimedia con pantalla táctil, Bluetooth con audio streaming y puerto USB con el que la conectividad está asegurada. Además los Aixam pueden equipar cámara de visión trasera para facilitar aún más las maniobras de aparcamiento.
La seguridad es una obsesión para Aixam y es una de las grandes ventajas de sus modelos frente a un ciclomotor. Cuentan con una carrocería con puntos de deformación programada para absorber parte de la fuerza de impacto, una célula de habitabilidad fabricada en aluminio extruido que aporta rigidez. Además equipa un completo sistema antibloqueo de frenos ABS de cuatro canales y, como opción, llantas de 16 pulgadas de diámetro. Los precios del vehículo oscilan entre los 10.595 euros del modelo Aixam City Pack, y los 14.995 del Coupé GTI (con ABS). En cuanto a la gama Minauto, los precios oscilan entre los 8.480 y los 9.980 euros.
Aixam es una compañía francesa fundada en 1983, especializada en la fabricación de microcoches que se pueden conducir sin la necesidad de tener el permiso de conducción. Aixam ha presentado su completa gama en el reciente Salón del Automóvil de París, compuesta por tres modelos, City, Coupé y Crossline, con un total de once versiones.
Cada uno de los modelos ofrece una línea de diseño específica. El Aixam City cuenta con una estética más convencional y un tamaño más compacto, el Aixam Coupé presenta una imagen más deportiva y el Crossline apuesta por el diseño SUV, con protectores de carrocería y aletines en plástico negro.
Fuente: http://ow.ly/ZPDI305QB3l