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El Seat León X-PERIENCE, el vehículo todocamino más aventurero de la marca española, se convierte este año en el vehículo oficial de la Gaes Titan Desert by Garmin

El Seat León X-PERIENCE Titan Desert en pleno trabajo

La carrera por etapas de Mountain Bike más dura del mundo, que se disputará del 30 de abril al 5 de mayo de 2017 en el desierto de Marruecos tendrá en la marca Seat un compañero perfecto y para ello lanza una versión especial del Seat León X-PERIENCE denominada Titan Desert.

León X-PERIENCE Titan Desert

El León X-PERIENCE Titan Desert que la marca ha creado con motivo de la carrera, aúna el diseño más emocional y la tecnología más avanzada con una gran funcionalidad, versatilidad, calidad, seguridad y robustez. Además, contará como su mejor arma con su tracción integral 4Drive, la suspensión 15mm más elevada a prueba de todo tipo de terreno, su gran capacidad de maletero de 587 litros, y su equilibrada gama de motores. Habrá también una versión con tracción delantera.

Además, incluye versiones gasolina y diésel. En diesel, está disponible con los motores 1.6 TDI de 115 CV, 2.0 TDI de 150 CV 4Drive y 2.0 TDI de 184 CV DSG 4Drive. Y en gasolina, la oferta comprende el 1.4 TSI de 125 CV y el 1.8 TSI de 180 CV DSG 4Drive.

Para circular por el desierto sin miedo

El nuevo León X-PERIENCE Titan Desert incorpora el Sistema de navegación con pantalla táctil a color de 8 pulgadas, el sistema de conectividad Full Link, el control de crucero adaptativo con radar de proximidad (incluye Asistente de frenada en ciudad con protección de peatones), retrovisores calefactables y plegables eléctricamente, sensor automático de luz y lluvia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cristales traseros oscurecidos, paquete de iluminación interior en LED, levas de cambio de marcha en volante para las versiones DSG, freno de mano eléctrico con función Autohold, llantas de aleación específicas X-PERIENCE de 17”, suspensión elevada y parachoques específicos.

Coche Oficial de la Titan Desert

El Seat León X-PERIENCE Titan Desert será el coche oficial de la durísima prueba de Mountain Bike abriendo cada etapa de la carrera y formando parte de la flota logística que la organización desplazará a Marruecos para la prueba, que en este 2017 transcurrirá íntegramente por la provincia de Errachidia, en la zona de Erfoud, en pleno desierto.

Albert Llovera, embajador de la marca en la presente edición de la Titan Desert

Además, tal y como se nos anunció en una rueda de prensa celebrada en Madrid en el concesionario de Castellana Motor, Seat no sólo es el vehículo oficial de la carrera más dura del mundo, sino que participará activamente en esta prueba con varias acciones: Seat va a proveer a todos los asistentes de la Titan Desert de WiFi gratuito, un equipo de trabajadores de la marca española van a participar en la Titan bajo el nombre de Team SEAT X-PERIENCE Titan Desert, se van a sortear 10 viajes para acompañantes para que puedan ver la llegada de la carrera, y también se sortearán 5 viajes dobles para vivir con el León X-PERIENCE los primeros días de la carrera, así como 10 maillots oficiales de la prueba. Y también, la bicicleta ganadora de cada etapa estará expuesta en el León X-PERIENCE del campamento.

Por último, Seat contará con la presencia en la carrera del piloto Albert Llovera, embajador de la marca en la presente edición de la Titan Desert, y de Maxi Iglesias, actor y también embajador de Seat.

Fuente: http://ow.ly/quu330avpbk

• Adrián Campos, Luis Pérez Sala y Emilio de Villota recuerdan la Fórmula 1 de los 70 y los 80
• Pilotos y motos legendarias en el Trofeo Paco González
• Más de 6000 aficionados en Cheste y cerca de mil vehículos participantes

La edición 2017 del Racing Legends ha conseguido reunir en el Circuit Ricardo Tormo a más de 6.000 aficionados. Durante dos días de actividad coches, motos y bicicletas clásicas han llenado el paddock de Cheste de un aire nostálgico.

La segunda jornada ha transcurrido con el recuerdo de la Fórmula 1 de los 70 y los 80 como hilo conductor. Con los Fórmula Vintage en la pista y el paddock, los expilotos de la máxima categoría del automovilismo Adrián Campos, Emilio de Villota y Luis Pérez Sala han repasado su trabajo en el mundial moderados por el periodista Cristóbal Rosaleny.

Sobre el pasado Emilio de Villota ha subrayado que “la Fórmula 1 que yo viví apenas se parece a la actual” mientras Pérez Sala ha destacado “que a finales de los 80 empezábamos ver algunas cosas que ahora están absolutamente contrastadas como el cambio secuencial o el turbo”. Adrián Campos ha manifestado la necesidad “de que la Fórmula 1 actual vuelva a tener héroes como fueron entre otros Clark, Senna o Alonso y no se hable tanto de si ganará uno u otro piloto de Mercedes sino de esos héroes”.

Luis Pérez Sala ha dado un punto optimista para la temporada 2017 de la Formula 1 “será un año complicado. He visto mucho pesimismo entorno a las posibilidades de Fernando Alonso y el McLaren y aún estamos en el principio, es pronto y tendremos que esperar un poco más para saber cómo van a ir las cosas”. Emilio de Villota ha querido separar lo que le gustaría que fuera y lo que finalmente piensa que será “me gustaría ver a Fernando Alonso y a Carlos Sainz con regularidad en el pódium pero me temo que nos encontramos ante la repetición de los que hemos ido viviendo con el dominio de Mercedes”.

Por su parte, el valenciano Adrián Campos ha destacado sobre la figura del que fuera su pupilo, Fernando Alonso, que “que todo el mundo siga pensando que Fernando Alonso es el mejor piloto de la parrilla durante los últimos años, sin haber estado en Red Bull y en Mercedes, tiene mucho valor y habla por sí sólo del empeño que cada día pone en su trabajo”.

Las motos y los coches de los clubes organizadores han vuelto a llenar de color el paddock de Cheste que una vez más ha apostado por un evento para todas las edades con la puesta en servicio de un parque infantil de Seguridad Vial y de castillos hinchables para los más pequeños.

En lo que a la competición se refiere, los portugueses Pedro Bastos y Miguel Pais do Amaral se han llevado la victoria en la primera carrera puntuable para el Iberian Historic Endurance.

En total más de mil vehículos clásicos participaron en la cuarta edición del Racing Legends, la concentración de clásicos más grande de la Comunitat Valenciana que abre el calendario del Circuit Ricardo Tormo.

Las carreras volverán al Circuit Ricardo Tormo el 8 y 9 de abril con la celebración del Valencia NASCAR Fest, la única cita de las populares carreras americanas en España.

Esteban Perea Oriola, subcampeón de Andalucía de pruebas de montaña da el salto cualitativo y llega a un acuerdo con el fabrican de los CM Silver Car para pilotar esta temporada el F10, una potente evolución del modelo preparado para la competición en montaña.

El Bailenense  esta terminado de cerrar el acuerdo y reunir el presupuesto para estar presente en los certámenes de Andalucía y España para pilotar esta evolución, después de los resultados positivos logrados en la pasada edición donde piloto un Silver Car del equipo MT Racing, logrando el subcampeonato autonómico y cosecho buenos resultados en el nacional y las pruebas donde estuvo presente.

Su nueva montura cuenta con importante mejoras y es la evolución del CM que condujo el año pasado, contando con grandes diferencias respecto al vehiculo con el que participo Esteban Perea. Los próximos días 11 y 12 de Marzo, debutara con el F10 en la Subida a Estepota, prueba incluida en el nacional  y atómico de montaña. “Voy a cumplir un sueñote pilotar un CM muy competitivo después de llegar a un acuerdo con el fabricante y subir al F10. Ahora hay mucho trabajo por delante para completar el presupuesto total donde queda el 30% por cubrir y donde las gestiones para la búsqueda de patrocinadores son una de las prioridades mas urgentes para poder llevar a cabo este ambicioso proyecto, único y exclusivo que cuenta con el enorme atractivo e interés que suscitan las pruebas de montaña”.

Mi nueva montura cuanta con importantes novedades respeto al Cm del año pasado: Pesa 470 Kg y rinde 450 caballos de potencia con dos posibilidades de motorización. Una de 1000 centímetros cúbicos, 16 valvular con turbo que llega hasta las 13.500 revoluciones, correspondiendo al modelo F10 y que será la que conduzca el piloto de Bailen (Jaén), y otra evolución de 1.300 cc 16 válvulas turbo que llega a los 550 caballos a 10.500 rpm denominado F13. Ambas van unidas a una trasmisión de seis velocidades, modo secuencial y un sistema integral de nueve relaciones de cambio. Equipa un diferencial autoblocante de discos con tres rampas de bloqueo e inversor y su propulsión será trasera. Su carrocería es de fibra vidrio reforzado y suspensiones independientes con triángulos superpuestos u barras estabilizadoras regulables. Equipa amortiguadores Engimek, en cuatro vías regulabes en extensión y precarga de muelles. Sistema con bieletas, Push Rodad y amortiguación On borrad, entre otros muchos elementos de frenos, llantas, seguridad, electrónica, llantas de 13 pulgadas para ambos ejes y neumáticos, en esta caso y para montaña serán de la marca Avon.

Un gran reto para Esteban Pera que ha demostrados su dotes de pilotaje y el valor seguro que es como conductor. La unión entre el Silver Car F10 y Esteban Perea Oriola dará sus frutos y resultados. Ahora solo falta completar el presupuesto y contar con la presencia de este deportista del motor de Bailén en los compromisos de montaña en el andaluz y el nacional de la especialidad.

IFyCS-JAEN.

Apenas dos rallyes después de haber instaurado el nuevo reglamento técnico que prometía traer los coches más rápidos de la historia de los rallyes, en la FIA ya están buscando una forma de contener las altas velocidades medias que ya pudimos ver en Suecia. Y es que la primera pasada por el tramo de Knon metió el miedo en el cuerpo a los responsables de los rallyes por parte de la Federación Internacional, tanto, que las instrucciones a los organizadores de la prueba escandinava fue la de cancelar la segunda pasada por dicha especial como una especie de aviso al resto de rallyes.

Con los pilotos rodando a casi 138 km/h de media, la FIA, con Jarmo Mahonen a la cabeza, está buscando medidas que mantengan dichas velocidades por debajo de los 130 km/h tal y como ha reconocido el finés a Autosport. Según Mahonen, la FIA a partir de ahora inspeccionará cada una de las especiales nuevas, siempre velando para que las medias se mantengan por debajo de esos valores de velocidad.

En cuanto a algunas formas de reducir las medias de velocidad en tramos con muchas secciones rectas de alta velocidad, Mahonen está de acuerdo con la filosofía de muchos de los organizadores, a los que no les gusta utilizar chicanes artificiales para evitar que los pilotos lleguen a puntas demasiado altas. El responsable de los rallyes por la FIA aboga por utilizar carreteras o pistas más estrechas en las que los pilotos se vean obligados simplemente a ir más lentos.

Por su parte, algunos pilotos ya han dado su opinión al respecto de estas declaraciones. Entre ellos, Hayden Paddon, el cual cree que este no es el camino para el WRC:

fuente diariomotor.com

Automobiles Dangel, preparador ‘off-road’, transforma la furgoneta en un vehículo capaz de afrontar sin problemas las salidas fuera de pista.

Tiene un aspecto más rudo y es más capaz en pista rota.

Junto al C-Aircross Concept, habrá otro vehículo bastante peculiar en el expositor de Citroën del próximo Salón de Ginebra: el SpaceTourer 4X4 Ë Concept, una preparación off-road llevada a cabo sobre la furgoneta por el especialista Automobiles Dangel.

La base es una SpaceTourer de tamaño XS, pero con suficientes añadidos como para dejar de lado las labores de reparto convencionales y dedicarse, por ejemplo, a llevar suministros a pueblos aislados. Así, cuenta con una carrocería sobreelevada 60 milímetros respecto al modelo de serie, monta protecciones inferiores específicas más resistentes, se han añadido barras al techo y las ruedas, con llantas oscuras de 19 pulgadas, incorporan cadenas para la nieve.

Pero todo ello se quedaría corto si no incorporara un sistema de tracción integral con bloqueo de diferencial trasero. Metidos en el apartado mecánico, el SpaceTourer 4X4 Ë Concept emplea un motor diésel BlueHDI 150 asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones.

El habitáculo, con sitio para cinco pasajeros en esta versión XS, replica la combinación cromática de la carrocería, con el gris y el blanco como colores principales y el rojo como tono de contraste en las costuras. A los 74 litros de capacidad repartidos entre los múltiples huecos portaobjetos, se suma una completa dotación de equipamiento que incluye, entre otros, cámara trasera con visión de 180 grados, pantalla táctil de siete pulgadas con Mirror Screen y navegación 3D, sistema de reconocimiento de voz y avisador de ángulo muerto.

Fuente: http://ow.ly/OpE83095XJ8