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El nuevo prototipo de vehículo eléctrico de Volkswagen se llama I.D, representa la “cuenta atrás” de la “nueva era” de la marca alemana y estará en circulación en 2020.

Según ha adelantado el fabricante hoy, la víspera de la apertura del Salón del Automóvil de París a la prensa especializada, el I.D será el precursor de una nueva flota de vehículos eléctricos.

Es el primer compacto fabricado con base en la Plataforma Modular Eléctrica (MEB).

Con un tamaño inferior al actual Volkswagen Beetle, pero con un espacio similar al de un Passat, ofrecerá una autonomía de entre 400 a 600 kilómetros.

Además, según Volkswagen el I.D es un adelanto de lo que supondrá la conducción autónoma, que prevé para 2025.

Se propulsa con un motor eléctrico de 125 kW y el volante multifunción se “sumerge” en el salpicadero cuando se activa el modo de conducción autónoma, que Volkswagen denomina “I.D. Pilot”.

Otra característica que ha adelantado la marca de este “revolucionario” vehículo es que se podrá utilizar para recibir paquetes -a través del servicio de paquetería (Delivery Service)- cuando el destinatario no está en casa.

El interior futurista está configurado para cuatro plazas (2+2) y ofrece una sensación del espacio completamente nueva que Volkswagen define como “Open Space, espacio abierto”.

El objetivo de Volkswagen es vender un millón de vehículos eléctricos al año a partir de 2025.

Fuente: http://ow.ly/hAAv304Ltxz
 

La capacidad del familiar con las aptitudes off-road de un todocamino.

Puede que los SUV sean los coches de moda, pero otro de los subsegmentos más populares es el de las versiones ranchera. El Mercedes Clase E tiene la suya, apellidada Estate, y ahora le da un aire todocaminesco con la variante Mercedes Clase E All-Terrain, que suma a la versatilidad del familiar una mayor capacidad fuera del asfalto.

Su imagen recibe los típicos añadidos en estos casos (protecciones de plástico inferiores, de aluminio en el frontal y la zaga y barras de techo), pero no se trata de un mero tratamiento estético.

Las llantas de 19 pulgadas van embutidas en neumáticos de perfil más alto, la suspensión neumática Air Body Control puede subir la carrocería hasta 35 mm y, en total, la altura libre al suelo aumenta hasta los 156 mm (por los 121 mm del Estate). Además, equipa el sistema de tracción total 4MATIC y cuenta con el Dynamic Select, un selector de modos que junto a los cuatro habituales añade uno específico de esta versión, el All-Terrain. Este ajusta el control de tracción, eleva la carrocería en 20 mm a velocidades de menos de 35 km/h y varía la información mostrada en la consola central.

El Mercedes Clase E All-Terrain solo se comercializará con el motor diésel E220d, un 2.0 que entrega 194 CV de potencia y 400 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios 9G-Tronic y a la mencionada tracción integral. Con dicha configuración acelera de 0 a 100 en ocho segundos, alcanza los 232 km/h y homologa un consumo medio de 5,1 litros en ciclo mixto.

Fuente: http://ow.ly/tUar304Ltot

El Triumph Distinguished Gentlemans Ride 2016 se celebró el pasado 25 de septiembre, en las principales ciudades de Europa, entre las que destacan Madrid, Barcelona, Castellón, Granada, Jerez, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife, Murcia, Palma de Mallorca, Pamplona, Valencia y Vigo.

• Triumph pondrá en marcha para el próximo día 27 de septiembre la cuarta edición del Distinguished Gentleman’s Ride, la concentración más elegante de damas y caballeros a los mandos de motos clásicas para luchar contra el cáncer de próstata. El evento anual, que se celebra simultáneamente en más de 400 ciudades de todo el mundo, cuenta con el apoyo y patrocinio de Triumph y consiste en disfrutar de una jornada especial sobre dos ruedas en la que vestir las mejores galas con el fin de sensibilizar y recaudar fondos para la investigación contra el cáncer de próstata.

El Distinguished Gentleman’s Ride de Triumph de este año se celebrará en más de 400 ciudades de 78 países en todo el mundo el último domingo del mes de septiembre y es una oportunidad única para formar parte de una inmensa caravana de apuestas damas y caballeros recorriendo la ciudad en traje y a los mandos de motos de estilo clásico, café racer, custom, bobber y vintage. Este fenómeno surgido de forma casi espontánea en Australia hace cuatro años ha ido ganando dimensión año a año sin perder su esencia original de identificar al mundo de la moto con los valores de la elegancia, el respeto y la gentileza, con el objetivo final de la sensibilización y recaudación de fondos para combatir el cáncer de próstata, el de mayor incidencia entre la población masculina debido, en gran medida, a que suele detectarse en estadios muy avanzados.

La edición del año pasado, que tuvo lugar en más de 250 ciudades de 58 países, logró recaudar 1,5 millones de dólares, por lo que este año, con la participación de 150 ciudades más en todo el mundo y el reconocimiento que el DGR está obteniendo, el ambicioso objetivo de recaudación se ha fijado en los 3 millones de dólares para una causa tan solidaria. La participación en la concentración es gratuita, por lo que la ayuda económica parte de la voluntad individual de cada participante. Asimismo, el Distinguished Gentleman's Ride no es un evento exclusivo para motocicletas Triumph, por lo que son bienvenidos pilotos a los mandos de motos de todas las marcas, siempre que cumplan con el código de vestimenta de etiqueta requerido para la ocasión.

Además de asistir al Ride más cercano también existen otras vías para colaborar en la lucha contra el cáncer de próstata a través del DGR, ya que la página web oficial www.gentlemansride.com permite esponsorizar a cualquier gentleman inscrito en un Ride con una donación a partir de 2€ o realizar una donación anónima e individual, si se prefiere. Triumph premia este año con una flamante Thruxton a los cuatro riders que más fondos logren recaudar a través de la web, donde el ranking de participación y recaudación clasificado por gentlemans, equipos y rides se actualiza en tiempo real.

Encuentra la revista Fuel en el Ride de Madrid

Encontrarás la Revista Fuel en el día del evento en el concesionario Triumph Madrid, Calle José Abascal, 2-4, por 2,5 euros. Todo lo que se recaude de la venta de la revista irá destinado a la Asociación Española Contra el Cancer. AECC. Puedes ver más información de la revista en este enlace.

Enlaces e información del Distinguished Gentleman’s Ride

En el caso de España, el Distinguished Gentleman’s Ride se va a celebrar este año nada menos que en 11 ciudades frente a las 4 de la edición 2014. En la web de Triumph puedes consultar más información en español acerca del evento, y en la página oficial de DGR podrás ver el listado de ciudades españolas que organizan los Rides Oficiales de 2015, inscribirte en uno de ellos para conocer todos los detalles de horarios y puntos de encuentro e incluso ver los participantes de cada ciudad y esponsorizarlos. También puedes mantenerte al día y compartir ideas y opiniones con más damas y caballeros de tu ciudad a través de los eventos oficiales creados en Facebook.

Elige tu mejor traje, pon a punto tu moto y únete a uno de los Rides del Distinguised Gentleman's Ride. No pierdas la ocasión de lucir como todo un gentleman, o como una elegante dama, y disfrutar de una mañana de buen ambiente, olor a gasolina y muchas sorpresas. No te pierdas este vídeo y prepárate para el DGR 2015.

Ya lo habíamos visto rodando en pruebas, pero ahora Mercedes ya ha desvelado la imagen definitiva del AMG GT Roadster, que se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París (del 1 al 16 de octubre) y que llegará al mercado el próximo año.

Ofrecerá dos variantes en función de su motor. Primero, el AMG GT Roadster, equipado con el V8 4.0 Biturbo con 476 caballos.Cuenta con 13 caballos más que el AMG GT Coupé y permitirá al Roadster acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 302 km/h. La segunda variante será el AMG GT C, con el mismo motor, pero con 557 caballos. Contará con 47 caballos más que el AMG GT R y podrá llegar a los 100 km/h en solo 3,7 segundos, con una velocidad máxima de 316 km/h.

El AMG GT Roadster equipa una capota de lona de tres capas disponible en tres colores (beige, negro y rojo), realizada en materiales ligeros para mejorar la eficiencia. La capota se puede abrir en marcha hasta los 50 km/h.

Para lograr las mejores prestaciones, además la marca ha mejorado elementos como el cambio Speedshift de doble embrague y siete velocidades y también ha equipado el modelo con un nuevo sistema de escape de alto rendimiento. Ambas variantes disponen también de un sistema de gestión de aire activo, con lamas verticales en la parrilla que se abren y cierran.

Más información del Mercedes AMG GT Roadster.

Se ofrecerá en dos variantes en función del motor.

Equipa capota de lona clásica.

La capota está disponible en tres colores.

Ofrecerá dos variantes de motor.

Lujo y exclusividad para el interior.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/mercedes-amg-gt-roadster-con-557-caballos-FC13552667#.Ttt1WJBIrvFC2LR
 

Bajo encargo de MV Agusta, el diseñador californiano Michael Woolaway de Deux Ex Machina, nos presenta una de las customizaciones más espectaculares del año, la MV Agusta Brutale 800RR 'The Ago TT', una máquina que rinde homenaje a la herencia que el fabricante italiano cosechó en las décadas de los 60' y 70', cuando conquistó varios títulos de Gran Premio y Tourist Trophy en la Isla de Man de la mano de uno de los pilotos más grandes de la historia, Giacomo Agostini.

Como se observa de un primer vistazo, la moto cambia radicalmente, y tal solo conserva el motor, chasis, basculante y horquilla delantera, el resto ha sido sustituido por nuevas piezas bien hechas a mano o de la industria auxiliar. El objetivo, hacer una moto orientada a un uso exclusivo en circuito con la esencia de carreras de épocas pasadas.

Dicho y hecho, lo primero ha sido modificar la posición del piloto a los mandos. Para ello se ha creado un nuevo depósito en aluminio, cuyo aspecto recuerda claramente al de motos de carreras de los 60' y 70', alargados y muy delgados para acoplar las piernas y en caída negativa de arriba hacia abajo.

El mismo se sujeta a un nuevo sub chasis de entramado tubular, al que se atornilla un mono asiento tapizado en ante con el detalle en relieve de la leyenda 'AgoTT'. Este termina en un reducido colín de líneas más angulosas, teniendo como diferencia de las motos que pilotaba Agostini, cuyos colines eran redondeados y terminando hacia abajo, una parte final afilada y apuntando hacia arriba.

Siguiendo con el diseño estético, las tapas laterales son nuevas, aunque se conserva el guardabarros delantero. La parte frontal se despoja de la óptica y el cuadro de instrumentos de serie para dar paso a una careta portanúmeros y a un sencillo tacómetro analógico el cual se sujeta a la araña hecha a medida mediante tiras de cuero. En esta sección, tanto la araña, el tacómetro y la tija, han sido pintadas en un tono grafito con textura rugosa, gobernada en su parte central por una placa identificativa de su número de serie.

Aunque su mecánica no se ha tocado (mantiene sus 140 CV), el sonido se modifica mediante dos nuevas salidas de escape 'made in' Roland Sands Desings. Todo el sistema de frenos, pese a montar Brembo de serie, se sustituye por un conjunto Beringer, es decir, nuevas pinzas, discos, bombas radiales, y manetas.

La suspensión, pese a mantener intacta la horquilla invertida Marzocchi de 43 mm con regulación completa, ahora se ve ayudada por un nuevo amortiguador de dirección Öhlins colocado en el lateral de la moto, y de igual forma, el sistema se mejora al montar en la trasera un amortiguador Öhlins TTX también con regulación completa.

Por último, nos encontramos con nuevas estriberas regulables de Rizoma que invierten el cambio, así como las llantas de serie diseñadas específicamente para este modelo, con cinco brazos realizados en fundición de aluminio aunque en este caso se calzan con neumáticos slick de Pirelli.

Es 'Brutal', y punto.

Fuente: http://www.todocircuito.com/fotos/962-mv-agusta-brutale-800rr-the-ago-tt-por-deux-ex-machina.html