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Sexta prueba del campeonato castellano Leones de motociclismo

 

En la que la suerte de nuevo nos traición con la mecánica, pero esta vez y gracias a Víctor papa de Sergio a Sebas papa de Rafa, a Oscar papa de Osquítar y como no agradecer enormemente a los mecánicos de Speed Racing Garaje !!!!! Y por supuesto a mi Papa, pude llegar a salir a pista por los pelos.

Comenzamos los entrenos el sábado con buenas sensaciones y los acabamos marcando los tiempos que queríamos  con el desarrollo ya claro del todo .

El domingo salimos a cronos para darlo absolutamente todo y logramos clasificarnos en segunda posición para la parrilla pero me tuve que salir de los cronos 4 minutos antes ya que la moto no iba me quede sin embrague..........

Manos a la obra y sin perder ni un solo minuto ya que el tiempo era oro, ayudado por las personas anteriormente mencionadas  las cuales vuelvo a  agradecer enormemente lo que hicieron pos mí ,se pusieron a desmontar el embrague de mi otro motor al que llevaba ,que tuvieron que abrirlo hasta en 3 ocasiones , gran trabajo, llegue con muchos nervios a parrilla, pero llegue.... primera manga esos nervios que llevaba me traicionaron y hago una mala salida ,me coloco 5° en la primera curva pero mi esfuerzo hizo que remontara y cruzara la línea de meta en 2°posicion !!!!!!

Segunda manga con una muy buena salida y ya bastante más tranquilo me coloco primero pero mi compañero y amigo Héctor Yebra me adelanta y se escapa y ruedo toda la carrera en segunda posición muy cómodo cruzando  la línea de meta ... dos segundos puestos que nos vienen genial los 40 puntos para la general ....

Muchísimas gracias a todos los que vinisteis á verme y a apoyarme Pili ,Isa ,Ivancito al cual le dedique mi pódium, mis tíos; mis primos , mis papas ,mi hermanita y gracias a los que hacéis que mi sueño sea posible, mis patrocinadores .......Mil gracias a mi nuevo patrocinador el cual firme el viernes rentbull luxury car y a su encantador director Lui Miguel el cual me trato de 10.....

 

También se lo dedico a mi profe Sergio de mi escuela de motociclismo 111....

Os espero la semana que viene de nuevo en Kottar con el campeonato de España y cuna de campeones. .....

Darle la Enhorabuena a mi primito Pablo Olivares por lo bien que lo hizo aunque no tuviera buena suerte en la segunda manga y Enhorabuena a todos mis compañeros de mi escuela 111 por sus pódium.

 

fuente https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1371954936152052&id=909455289068688

Las PreMoto4 disfrutan de un gran fin de semana en el Circuito de Jerez

 

• David Salvador se proclama campeón de la categoría al ganar una igualadísima primera manga por delante del local Fau Cañero y de Raúl Pérez
• La segunda carrera fue para Raúl Pérez, seguido de Osmar Giménez y Samuel Di Sora
• La próxima y última carrera se celebrará en Valencia donde coincidirá con el Mundial de MotoGP

La penúltima prueba de la temporada de PreMoto4 de la Cuna de Campeones terminó en Jerez y con ella se resolvió el título del campeonato nacional a favor de David Salvador, gracias a su victoria en la primera manga disputada el sábado y única puntuable para la clasificación general de la categoría. Le siguieron Fau Cañero y Raúl Pérez.  La victoria en la segunda manga fue para Raúl Pérez, seguido se Osmar Giménez y Samuel Di Sora.

El viernes se realizaron los primeros entrenamientos libres con un total de cinco tandas. A pesar del calor los pilotos lo dieron todo e hicieron muy buenos tiempos. El sábado fue el turno de los entrenamientos cronometrados. El clima se suavizó por la mañana lo que supuso que en los primeros cronos se marcara el mejor tiempo de todo el fin de semana, lo hizo David Salvador que se llevó la pole por delante de Fau Cañero y de Ekaitz Uría. En los segundos entrenamientos oficiales la mayoría de los pilotos consiguió rebajar su mejor vuelta y consiguieron sobreponerse a las altas temperaturas del Circuito de Jerez.

David Salvador se proclamó campeón en Jerez

La tarde del mismo sábado se disputo la primera carrera, que era la única que puntuaba, y fue de las más emocionantes de la temporada, ya que se formó un grupo de 6 pilotos que lo dieron todo y no fue hasta la última curva donde se decidió el ganador. Este fue David Salvador, seguido de Fau Cañero, Raúl Pérez y Fenton Seabright que llegaron en el primer grupo. En el segundo grupo llegó Ekaitz Uría junto con Coque López y Samuel Di sora. La vuelta rápida la marcó Raúl Pérez.

En la jornada del domingo tuvo lugar la segunda de las carreras, si bien esta no era puntuable para el campeonato de la Cuna de Campeones. Fue una carrera donde desde el inicio se formó un grupo de cinco pilotos integrado por Raúl Pérez, Osmar Giménez, Samuel Di Sora, Coque López y Fenton Seabright. Todos ellos iban intercambiando posiciones a cada vuelta hasta que en línea de meta Pérez fue el más rápido, seguido de Osmar y de Di Sora.

Ahora tocan unas semanas de descanso que servirán para preparar la última carrera de la temporada y para los pilotos una de las más especiales puesto que competirán el mismo fin de semana que el Mundial de MotoGP y podrán compartir experiencias con los pilotos profesionales, lo que es un sueño para muchos de ellos. La cita será el segundo fin de semana de noviembre en el Circuit de Valencia. ¡Os esperamos!

fuente http://www.circuitvalencia.com/las-premoto4-disfrutan-de-un-gran-fin-de-semana-en-el-circuito-de-jerez/

Explosiva la declaración que en la tarde de ayer, y en su cuenta de Instagram, hizo Sergio Vallejo. Traerá cola. Aquí os dejamos sus comentarios. No tienen desperdicio.

 

“Hola a todos. Lo primero que quiero dejar claro es que en el rally Princesa de Asturias saldremos a ganar o al menos, a correr sin complejos. Mi espíritu de deportista y luchador, estará intacto y nuestra motivación será aún mayor. Valoro infinitamente la cantidad de amigos que hice gracias a las carreras. Es cierto que solo alguno de ellos son pilotos o compañeros, pero he de decir que llegados a este punto, y con lo que voy a decir, me da un poco igual que no me saluden más, aquellos que se den por aludidos” De algunos “falsos” ya estoy cansado. Estoy harto de los reconocimientos ilegales. Quiero dejar claro el tremendo fraude deportivo que ello supone. En un deporte en el que nos jugamos coches que cuestan bastante dinero y en el que, por más que a veces lo queramos disimular, nos jugamos la vida, es más importante si cabe el FairPlay y la limpieza en la lucha deportiva.

“No puede ser que algunos vayamos con las dos pasadas reglamentarias de reconocimiento, con el GPS y a la velocidad permitida, y otros unas semanas antes, con un coche delante con emisora dando las pasadas que les da la gana. No puede ser que se adulteren así los resultados deportivos. No puede ser, que aún por encima nos acusen a los demás de hacer lo mismo!! No puede ser que la norma impuesta por la RFEDA, no sea controlada. ¿Qué podemos hacer los que deseamos cumplir el reglamento? Porque… algunos no hacemos reconocimientos ilegales”

 

“Los que argumentan que todos lo hacemos, es porque ellos lo hacen, pero basta ya de meternos a todos en el mismo saco para auto exculparse. No entiendo que hoy en día, en el que todo el mundo lo fotografía o lo graba todo y posteriormente lo publica en redes sociales, no salgan estos pilotos haciendo pasadas fuera del día marcado por el reglamento. O hacemos algo los pilotos y los verdaderos aficionados, o el futuro de este deporte tiene mala pinta. No se puede estar molestando a los vecinos durante un mes y luego corriendo el rally con semejante ventaja. Y no me vale que me digan que yo u otros llevamos muchos años pasando por los mismos tramos y que los jóvenes necesitan entrenar más”.

“Se trata de que si esto sigue así, se acaban los rallyes. Yo, a partir de este momento, y mientras no cambie la normativa, publicaré toda información que me llegue con visos de realidad. Prefiero arriesgarme a que alguno me ponga una querella por difamación, que seguir en esta misma línea. Y a los pilotos que quieran un deporte justo, y un mejor futuro para los rallyes, les emplazo a unirse en esta causa. Los que callen, serán cómplices de una injusticia y del principio del fin de este deporte. Un saludo a todos”.

 

fuente http://www.autohebdosport.es/rallyes/el-lobo-se-calienta/25183/

 motos para mujeres, motos que con las que quizá se sientan más confiadas y seguras que con otras.

Cabe destacar que en ningún momento los fabricantes han diseñado motos particulares para hombres y mujeres.

Las motos son todas unisex y cualquier persona es apta para cada moto.

Cierto es que la estatura media del hombre es un poco más alta que la de la mujer y aquí está la clave en que queramos diferenciar un pequeño grupo de motos que facilitan la conducción a la mujer.

Estas motos pueden presumir de baja altura, poco peso y fácil manejabilidad.

Honda CBR 125

Esta fue mi segunda moto. Soy una persona de estatura baja, 1.60 aproximadamente, y para mi esta moto era fantástica respecto a la altura del asiento y el peso que tenía.

Sé que sus ruedas no dan mucha confianza pero te aseguro que puedes tumbar igual de bien que cualquiera de sus compañeras de 125 cc.

Esta moto la he llegado a poner a 150 km/h en bajada casi quemándola, el motor es bastante potente para la motillo que es y en general estaba muy contento con ella.

Cuando me saqué el carnet A2 me vi obligado a venderla para comprar una 650 limitada.

Kawasaki Ninja 300

Con una potencia de 39 CV y un peso de 172 kg es otra deportiva ideal para las chicas que le gustan curvear.

No corre demasiado pero te permite hacer grandes viajes a una velocidad muy buena por autopistas y con ese ridículo peso la podrás manejar en parado sin problemas.

Honda CBR500R

Esta moto tiene 47 CV y su peso es de unos 190 Kg. Esta moto corre un poco más que la anterior y aunque tenga más peso se desenvuelve muy bien por las curvas.

Entre las deportivas es una de las motos para mujeres más atractiva que hay en el mercado en estos tiempos.

Con esta moto te lo pasarás muy bien los fines de semana curveando y aprendiéndote tus carreteras secundarias favoritas.

Motos de carretera y nakeds

Yamaha YBR 125

Esta 125 cc es mi primera moto heredada por mi madre.

Como es una moto bajita con el manillar alto y un peso espléndido, era la moto perfecta para mi madre, ya que ella quería una con marchas.

Pero cuando me saqué el carnet de 125 empecé a coger la moto mientras ella se distanciaba, pues yo estaba a todas horas con mi nuevo juguete.

Así fue como mi madre finalizó el mundo de las motos en el lado del conductor.

Honda CBF 500

Esta moto fue la primera en entrar en la familia en manos de mi padre. Tenemos mucho cariño a este modelo pues hay muy buenos recuerdos.

Con el carnet de moto reciente nos duró 2 años hasta que se compró su siguiente moto.

Moto bicilíndrica de 500 cc de muy poco peso y manillar muy manejable.

Cuando pasas de 120 recuerdo que te vibran los estribos traseros subiéndote un cosquilleo por el cuerpo, pero tranquilo amigo copiloto, te acabas acostumbrando.

Por experiencia personal, de todas las motos para mujeres que hay en este post, recomiendo sin duda esta CBF 500 para empezar en el mundillo.

Es muy manejable y para empezar tienes moto de sobra para divertirte y empezar a curvear.

Suzuki Gladius

Tiene un diseño muy atractivos con unas curvas muy curiosas (tirando para bien) bajo mi punto de vista.

Sin embargo es una moto muy polivalente con un manillar que te deja una postura perfecta para no cargar los riñones.

Pesa 202 kg pero con su asiento bajito llegas muy bien al suelo y lo compensa.

Esta moto de 69 CV es apta para el carnet A2.

Motos trail

Honda CB500X

Esta moto trail tiene las mismas características que la CBR 500R con 47 CV y unos 193 kg.

Para ser trail es una de las más bajitas en el mercado, eso lo hace beneficioso entrando en el mercado de motos para mujeres.

Aunque sea una moto alta es muy ágil y fácil de manejar.

BMW G 650 GS

Esta BMW es muy cómoda para viajes largos, con su gran cúpula que te quita gran parte del viento te permite tener un viaje cómodo y confortable.

A la vez también te permite darle puño respondiendo impresionantemente bien para sus 47 CV y 192 kg.

Para curvas también es buena mono pudiendo desarrollar cambios de dirección muy rápidos.

Suzuki V-Strom 650 XT

Fácil de conducir por ciudad y a la vez te permite grandes viajes y rutas tanto por secundarias como por autovías.

Es una moto ágil y también es perfecta para curvas al igual que la anterior moto.

Con una potencia y peso similar a sus compañeras es muy buena para el mundo de las motos para mujeres.

Scooters

Vespas

Siempre se ha considerado una gran moto para mujeres.

Con su atractivo diseño, poco peso y curvas espléndidas sin dada es una de las mejores scooter que puede poseer una mujer.

 

Daelim S3 125 FI

Esta moto la meto en el grupo de las scooters grandes, con un tamaño más grande lleva un motor de 125 cc.

Su ventaja es la comodidad y el espacio por ser más grande. Y respecto a la altura está en la media, no es muy alta pero tampoco es demasiado baja.

Puedes salir a autovía pero sobre todo la manejarás muy bien por ciudad.

Yamaha Cygnus X

La segunda moto de mi madre. Es una scooter sencilla de 125 cc, con poco peso y altura más o menos buena (de las más bajitas para ser scooter)

Mi madre que no tiene mucha altura tubo que rebajar el asiento de la moto porque seguía sin llegar al suelo y se la hacía bastante pesada.

Una vez el sillín rebajado mi madre notó un cambio muy grande.

Tenía más confianza y su conducción se volvió más segura para ella.

Customs

Kymco zing 2

Esta moto de 125 cc es la primera que tuvo mi madre en sus comienzos. Ella a parte de bajita sus brazos son un poco cortos.

Respecto a la altura es una ideal moto para mujeres porque llegas bastante bien al suelo.

La única pega que tengo es la pata de cabra que tiene un muelle que impide ponerla en estado de carga para apoyar la moto.

Otro problema que tenía mi madre era la postura del manillar, que al ser bracicorta le costaba girarlo en las curvas en parado.

Por lo demás es una moto que pesa un poco más de lo debido (todas las custom suelen pesar más que cualquier otra moto) pero al ser 125 cc puedes conducirla con el carnet de coche.

Alcanza una velocidad de 115 – 120 km/h en llano pero he de decir que su motor no presume mucho en aceleración respecto a otras motos de 125.

Kawasaki Vulcan S

Custom limitable para el A2, es compacta, tiene buen motor y un asiento muy cómodo de 705 mm al suelo.

Apta para ciudad y carreteras abiertas, incluso bastante divertida cuando la metes por curvas.

Esta custom entra perfectamente en el mercado de las motos para mujeres.

Ducati Scrambler Icon

Esta moto me parece fantástica porque yo no sabría muy bien como definirla la verdad.

Es una mezcla de custom – naked con toques deportivos. Para mi es bastante bonita y me parece muy práctica.

Como podéis ver es bastante pequeña y es perfecta para curvas, una moto muy fina cuando juegas con ella.

Por supuesto es una moto muy ágil y super fácil de manejar a pesar de tener el asiento un poco más alto que sus compañeras anteriores.

  fuente http://solomoto.com.es/motos-para-mujeres/

 

Opel renueva su monovolumen Zafira con algunos toques de diseño y muchas novedades a nivel tecnológico. Desde que llegó al mercado la primera generación de este modelo, se han vendido ya más de 2,7 millones de unidades del mismo, que ahora se podrá comprar por un precio que parte de los 22.300 euros.

El nuevo Zafira mantiene las medidas exteriores y sigue contando con espacio para cinco o siete ocupantes y con más de 30 huecos de almacenamiento en el interior. También sigue ofreciendo gran funcionalidad y modularidad, con un maletero que arranca en 710 litros de capacidad, el sistema de asientos Flex7 o el sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix.

Pero donde más se notan los cambios es en el apartado tecnológico, donde el nuevo Zafira integra el sistema de conectividad personal y servicio de asistencia Opel OnStar, que protege a los ocupantes mediante la función de Respuesta Automática en caso de Accidente. También ofrece un punto de acceso Wi-Fi 4G/LTE que permite conectar hasta siete dispositivos a la red del vehículo e integra dos nuevos sistemas multimedia IntelliLink de última generación, vinculados a una nueva pantalla de siete pulgadas: el IntelliLink R4.0, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y que permite sacar el máximo partido al smartphone desde el coche; y el Navi 950 IntelliLink, que añade el navegador.

Se ofrece con tres niveles de equipamiento (Expression, Selective y Excellence) y seis propulsores, entre los que destacan los eficientes diésel, de 120, 136 y 170 CV de potencia, y el 1.4 Turbo de 140 CV alimentado por GLP.

Más información del Opel Zafira.

Opel ha vendido ya más de 2,7 millones de unidades del Zafira.

No modifica sus medidas exteriores.

Se ofrece con tres niveles de acabado.

Ofrece espacio hasta para siete pasajeros.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/opel-zafira-llega-cargado-de-tecnologia-GE13423533#.Ttt16kBE6w1s3db