Los diez coches más vendidos en España durante la primera mitad de 2017
- Dos Seat encabezan la lista, en la que solo hay un SUV
En canal de venta de coches a particulares está perdiendo peso (CandyBoxImages / Getty Images/iStockphoto)
Una vez terminado junio podemos ofrecer datos sobre las matriculaciones de vehículos correspondientes no solo al citado mes sino también al primer semestre del corriente año. Según informaciones facilitadas por la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles y Camiones (ANIACAM), en junio se registraron 132.261 unidades, es decir, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2016.
El canal de empresas es el que crece más (24,2%), mientras que el de particulares a pesar de aumentar respecto al ejercicio anterior (3,3%) sigue perdiendo peso. Las cifras acumuladas durante los seis primeros meses de 2017 (670.979 unidades) representan un crecimiento de un 7,1% en el total mercado, estancando la subida para el canal particular en un 2%.
El nuevo Ford Fiesta, más dinámico y tecnológico que nunca
Carrocerías de tres y cinco puertas en una gama que arranca en 15.045 euros.
La renovación del Ford Fiesta es total. / Ford
Ford ya está lista para la puesta al día de uno de los modelos más emblemáticos de su gama, el Ford Fiesta. Una nueva generación que viene a sustituir al modelo que se presentó en 2008 (actualizado un lustro después) y que promete ser más dinámico y tecnológico que nunca.
Disponible en carrocería de tres o cinco puertas y con motores de gasolina o diésel, la tarifa de versiones va desde los 15.045 hasta los 19.795 euros. Además, el próximo año la gama se ampliará con el Active, de planteamiento SUV, y el deportivo ST con 200 CV de potencia.
Todas las marcas generalistas compiten en el segmento B, así que la marca del óvalo tenía muy claro que debía realizar una propuesta solvente para triunfar ante rivales muy cualificados. Su diseño apuesta por la limpieza de líneas, con superficies despejadas en una carrocería de 4,04 metros de longitud (siete más que su predecesor).
El incremento en las dimensiones del Ford Fiesta se traduce en una mayor habitabilidad en las plazas traseras, en concreto 16 milímetros más de espacio para las piernas de sus ocupantes.
Ford ha decidido estructurar su oferta basándola en cuatro líneas de equipamiento bien definidas y diferentes: la básica Trend, la elegante Titanium, la deportiva ST-Line y la más lujosa Vignale. En cualquiera de ellas se denota una evolución en la calidad de los materiales y acabados, aunque el gran argumento que la marca esgrime para el nuevo Ford Fiesta es el de la tecnología.
Las ayudas al conductor alcanzan otro nivel con el recién llegado, recurriendo a dos cámaras, tres radares y doce sensores de ultrasonido capaces de monitorizar cuanto ocurre alrededor del vehículo en 360 grados y hasta a 130 metros de distancia.
Con ello, el Ford Fiesta ofrece soluciones propias de vehículos de categoría superior, que van desde una versión evolucionada del asistente de precolisión con detección de peatones al reconocimiento de señales de tráfico, pasando por la iluminación automática, el asistente de aparcamiento, la alerta de tráfico cruzado, el aviso de mantenimiento de carril o de colisión frontal…
Una quincena de tecnologías que se suman a las propias de la conectividad, con el ya conocido sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 3, gestionado desde una pantalla táctil de 6,5 pulgadas de serie (que crece hasta las ocho en los equipamientos superiores).
La gama mecánica se estructura en torno a eficientes propulsores de gasolina y diésel. Entre los primeros figuran los EcoBoost 1.0 de tres cilindros con turbo y potencias de 100, 125 y 140 CV, además del 1.1 litros en variantes de 70 y 85 CV; para los incondicionales del diésel, la oferta de Ford se basa en el TDCi de 1,5 litros y rendimientos de 85 y 120 CV.
Cualquier motor se relaciona con un sistema de transmisión a las ruedas delanteras y cajas de cambios que, según versiones, pueden ser manuales de cinco o seis marchas, además de la opción de otra automática de seis relaciones, doble embrague y levas en el volante.
Otro aspecto en el que Ford pone el acento es el dinamismo. Se trata de una cualidad habitual en los modelos de la marca y que se ha reforzado en esta nueva generación del Fiesta. Una conducción divertida y ágil pero también segura, que permite disfrutar al volante sin renunciar por ello al confort propio de un coche utilitario. El chasis, las suspensiones, los frenos se han redefinido en múltiples detalles para alcanzar este objetivo.
Fuente: http://ow.ly/BrQU30dohTm
Qué hay que hacer si te pilla una tormenta de verano en el coche
El interior del vehículo es una de las zonas más seguras que existen cuando se producen descargas elécricas
El verano ya ha llegado, con todas sus peculiaridades. Tras días de intenso calor las tormentas hacen acto de presencia. En muchas ocasiones de form inesperada, por lo que se pueden llegar a convertir en un peligro si nos pilla en la carretera, en medio del viaje vacacional, o en un trayecto más corto, de camino al pueblo o la playa. Cada año se dan en España un promedio de 1.300.000 descargas eléctricas, especialmente en el periodo estival comprendido entre junio y septiembre.
Adaptar la velocidad a las condiciones de visibilidad, el tráfico y las peculiaridades de la vía, evitando realizar maniobras bruscas e incrementando la distancia con el vehículo que nos precede para adaptar la frenada a un pavimento mojado, son otras de las recomendaciones para los conductores que este verano se puedan ver sorprendidos por una tormenta.
Tráfico 2020: conductores de 17 años, bicis con seguro y móviles bloqueados
El RACC propone una veintena de ideas para mejorar la seguridad vial.
En los próximos años pueden producirse cambios en las normas de conducir.
El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) ha publicado su propuesta enfocada a Visión Cero, el proyecto internacional puesto en marcha en 1995 y que se plantea el ambicioso objetivo de un tráfico de vehículos sin víctimas en el plazo de tiempo lo más corto posible.
La contribución del RACC apunta a una veintena de nuevas medidas para su análisis, discusión y posible implementación, que podrían estar en marcha en 2020 y que servirían para “avanzar de forma decidida hacia la visión cero víctimas”.
Así será la movilidad en las ciudades «megacongestionadas» del futuro
Con aproximadamente dos tercios de la población mundial viviendo en las conurbaciones en 2050, y el crecimiento urbano que esto implicará, también habrá un número creciente de problemas
La demanda de conceptos de movilidad inteligente para el entorno urbano está aumentando rápidamente en todo el mundo. Las megaciudades están llenas y alcanzando su punto álgido. En muchos lugares, hay una amenaza de paralización total. Más y más gente está regresando a las ciudades, o vivirá allí en el futuro. Para el 2050, habrá más de seis mil millones de personas viviendo en megaciudades, el doble que ahora. Para entonces, el tráfico urbano se habrá triplicado. Con aproximadamente dos tercios de la población mundial viviendo en las conurbaciones en 2050, y el crecimiento urbano que esto implicará, también habrá un número creciente de problemas.
Más y más personas en una cantidad limitada de espacio, también significará más tráfico y, por lo tanto, más contaminación, menos espacio verde, más ruido, y más tiempo perdido en el tráfico. «Con soluciones tecnológicas, Bosch puede ayudar a mejorar la calidad de vida en las megaciudades y las conurbaciones. El principal medio para este fin es la movilidad libre de emisiones, libre de estrés y libre de accidentes», dice Rolf Bulander, miembro del Consejo de Administración de Robert Bosch GmbH y presidente del área empresarial Mobility Solutions. En términos de negocio, las ciudades inteligentes son también un área de crecimiento para el proveedor de tecnología y servicios.