El Volkswagen Sedric adelanta el futuro del coche autónomo
- Las tecnologías concebidas para que los automóviles sin conductor sean una realidad avanzan a buen ritmo
Con el prototipo eléctrico Sedric, Volkswagen muestra su estrategia de futuro en el ámbito de la conducción autónoma (Volkswagen AG)
El sector del automóvil se encuentra inmerso en una revolución que lo transformará profundamente a lo largo de los próximos años. Entre los cambios más importantes se encuentran los que modificarán nuestra manera de conducir. Y es que, aunque su implantación no será inmediata, a día de hoy no hay dudas de que el futuro de la automoción pasa por el progresivo aterrizaje y posterior expansión de los coches de conducción autónoma.
Por tanto, encontrarse por la carretera con un automóvil circulando por sí solo, sin necesidad de que una persona vaya a los mandos, se convertirá en una imagen habitual. Si bien, hasta no hace mucho, esta posibilidad se enmarcaba más en un contexto de ciencia ficción, lo cierto es que actualmente la tecnología se encuentra en condiciones de empezar a hacerla realidad. De hecho, el camino se encuentra ya muy adelantado gracias a los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, cada vez más comunes en los nuevos lanzamientos de los fabricantes de automóviles.
El Sedric es eléctrico y se ha desarrollado desde cero como vehículo de conducción autónoma (Volkswagen AG)
Una de las marcas abanderadas de esta tecnología es Volkswagen, que ha mostrado recientemente en forma de prototipo su estrategia de futuro en el ámbito de la conducción autónoma. La apuesta del grupo alemán se llama Sedric, nombre que proviene de Self-Driving Car, y está concebida desde cero como vehículo de conducción autónoma de nivel 5, lo que significa que no precisa que una persona se encuentre a los mandos.
Además de su capacidad de no necesitar conductor, una de sus tecnologías más sorprendentes la protagoniza su llave inteligente, compuesta por un solo botón. Al pulsarlo, el vehículo acude por sí solo al punto donde se encuentre el pasajero. Además, desde el momento en que se pulse ese botón, la propia llave informa sobre el tiempo que tarda el coche en llegar hasta el ocupante.
En el habitáculo del Sedric hay espacio incluso para un pequeño jardín interior (Volkswagen AG)
Esta notificación se realiza mediante señales de color, a las que hay que sumar una serie de vibraciones de la llave pensadas para personas con visión reducida. Cuando alcanza el punto concreto, el coche reconoce al usuario, se detiene junto a él y abre sus puertas automáticamente para que pueda acceder. Además de estas señales, es posible ordenar el destino fácilmente a través de control por voz o mediante una aplicación para Smartphone.
Con tal de fomentar la movilidad sostenible, el Sedric es un vehículo con cero emisiones. Su motricidad proviene de un motor eléctrico que recibe la energía de un conjunto plano de baterías situado entre los ejes. Por otra parte, los voladizos delantero y trasero, de mínimo tamaño, acogen sistemas como el del aire acondicionado o los diferentes sistemas electrónicos que gestionan la conducción autónoma.
Al margen de sus sofisticados avances tecnológicos, otro de los puntos que llama la atención del prototipo de la marca alemana es su diseño, de tipo cubo. Para desarrollar su aspecto futurista y compacto se han dejado de lado las proporciones clásicas de un coche, priorizando ante todo la facilidad de acceso y el gran espacio interior. Como curiosidad ligada al carácter sostenible del prototipo, incluso se ha pensado en un espacio para plantar un pequeño jardín interior tras los asientos posteriores.
La apuesta del grupo Volkswagen se llama Sedric y está concebida desde cero como vehículo de conducción autónoma de nivel 5
Fuente: http://ow.ly/uXTb30bRsh0
El mercado en España debería ser de 1,4 millones
Marco Toro, director general de Nissan, pide un plan de ayudas que potencie el coche alternativo
Marco Toro, director general comercial de Nissan en España, anunció ayer que introducirá el dispositivo de ayuda a la conducción ProPilot en los próximos meses con la llegada de la versión revisada del Qashqai.
Es una primera fase de los sistemas que a largo plazo permitirán llegar al coche autónomo. En esta se podrá circular en autopista, manteniendo el carril, frenando y acelerando en función del resto del tráfico. En un año, con la llegada del nuevo Leaf (eléctrico), el dispositivo permitirá el cambio de carril.
Hay ya algunas marcas premium que ofrecen como opción un equipamiento similar. Pero Nissan quiere ser fiel a su máxima de ofrecer tecnología asumible y el ProPilot será de serie. Esto permitirá a la filial española colaborar para lograr que en 2020 un 15% de los coches matriculados lleve ProPilot. En ese momento Nissan prevé que aquellos modelos que lo equipen puedan enfrentarse al tráfico urbano, aunque siempre bajo la mirada atenta del conductor.
Para Toro, estas etapas preliminares del coche autónomo pueden ayudar al objetivo de cero accidentes que, junto con el de lograr cero emisiones, son las grandes metas de Nissan. «Más allá de que en 2050 podamos ahorrar en Europa 17.000 millones de euros por accidentes evitados, si se piensa que en Madrid, en los atascos se pierden 3,4 millones de euros en horas de trabajo, con el ProPilot buena parte de ese tiempo perdido podría recuperarse», explica.
En lo que se refiere al coche eléctrico, otra área en la que Nissan es pionera dice: «Me siento satisfecho porque somos líderes en ventas, pero el mercado es inexistente. Representa el 0,2% de las ventas totales, una quinta parte de nuestras espectativas de llegar al 1%».
Esta falta de demanda es sangrante si se compara con la intención de compra de un eléctrico que manifiestan los españoles. Un 18% de ellos se declara dispuesto a adquirirlo, pero al final las ventas se centran en las empresas, algo menos sensibles al alto precio de estos coches.
Para darle la vuelta a la situación, Toro apunta a un plan de ayudas continuado. Actualmente hay un Movea, dotado con 17 millones, aprobado pero no implementado. Sugiere que sería mejor cambiarlo por la exención del IVA para coches eléctricos, que en un modelo medio, supondría una ayuda similar. En ese caso no sería necesario aprobar dotaciones y planes. Y también se hace necesaria una infraestructura de recarga. Nissan va a colaborar a ella, ofreciendo en sus concesionarios, a sus clientes, la posibilidad de una recarga gratuita. Además, se espera que el Gobierno modifique la norma del gestor de recarga para que se puedan establecer nuevos postes.
Después de un buen año fiscal 2016 (concluido el 31 de marzo), en el que las ventas de la marca fueron de 68.475 unidades, un 13% más que el año anterior, Marco Toro se marca como objetivo crecer un 7% hasta los 73.000 coches. Considera que España es un mercado con un volumen de entre 1,4 y 1,5 millones de unidades al año. La prueba es que se venden 22 coches por cada 1.000 habitantes frente a una media europea de 27 (40 en el Reino Unido). Si además de esto se tiene en cuenta que la edad media del parque es de 12 años, en su opinión se hace necesario un plan de ayudas. «Pero habría que reformarlo para favorecer el cambio por coches con energías alternativas. Habría que buscar la forma de que al menos un 25% de los coches que se renovaran por este plan fueran de este tipo».
Justifica que Nissan no compita por el liderazgo del mercado por su opción de centrarse en los todocamino, entre los que el Qashqai es el más vendido. De igual modo, no quiere que sus ventas a compañías de alquileres superen su participación en el mercado (es del 5,1%).
Al mismo tiempo, pone en valor que en vehículos comerciales ligeros su penetración es del 4,9%, poco inferior a la de vehículos de pasajeros. En este mercado, marcado por los descuentos, Toro los ha eliminado, ofreciendo a cambio servicio gratuito durante cinco años.
Nissan iniciará un cambio en la identificación de la red que supondrá un coste medio por concesionario de 80.000 euros de los que la marca aportará el 50%. Los concesionarios de Nissan tienen un margen medio del 1,7% sobre facturación.
Fuente: http://ow.ly/DJCC30bRrD0
General Motors anuncia su salida de India y Sudáfrica
Esta medida es parte de la reestructuración de sus operaciones internacionales
General Motors (GM) anunció ayer su salida de Sudáfrica e India como parte de la reestructuración de sus operaciones internacionales que está llevando a cabo en los últimos meses.
En India, GM dejará de comercializar vehículos pero seguirá produciéndolos de cara a su posterior exportación. Por su parte, en Sudáfrica, además de detener la venta, transferirá sus instalaciones de producción a la japonesa Isuzu.
«A medida que el sector sigue cambiando, estamos transformando nuestra empresa, estableciendo GM como una compañía más enfocada y disciplinada», declaró al respecto la consejera delegada, Mary Barra, en un comunicado.
De esta forma, GM pretende reconducir su situación global, pues en los últimos tres meses las acciones de la empresas han pasado de 37,22 dólares a tan sólo 32,42, un 13% menos.
Fuente: http://ow.ly/qbhe30bRru8
Ferrari | Exposición de coches, carreras y exhibiciones en el estreno del Ferrari Challenge en el Circuit
- Ferrari celebra este fin de semana en el Circuit Ricardo Tormo su 70 aniversario
- Entrada libre para todos los aficionados a las tribunas y al paddockEl Circuit Ricardo Tormo ha sido la sede elegida por Ferrari para celebrar el 70 aniversario de la marca italiana en España. Además de las carreras inaugurales del Ferrari Challenge Europa 2017, los aficionados podrán disfrutar con la exposición de vehículos de la marca y las exhibiciones en la pista.
En el paddock del Circuit Ricardo Tormo una exposición de cinco de los modelos más emblemáticos de la marca de Maranello estará abierta para recordar el 70 aniversario de Ferrari.
Se trata de una zona multimedia en la que se expresa gráficamente el camino recorrido desde la construcción del primer coche de carreras, el 125 S que debutó en competición en mayo de 1947 en la localidad italiana de Piacenza, hasta la fabricación del nuevo LaFerrari Aperta, el nuevo modelo de la firma del que sólo existen diez unidades. Una de ellas se expone en el paddock del Circuit Ricardo Tormo este fin de semana.
Más de 70 clientes de Ferrari participarán en una exclusiva actividad que les concentrará el viernes en las instalaciones de Cheste para, posteriormente, trasladarse a la ciudad de Valencia. Así comenzará un fin de semana en el que la Scuderia celebra su cumpleaños en España.
En el plano deportivo, un total de 44 pilotos de quince nacionalidades se pondrán a los mandos de sus superturismos para abrir las series europeas del Ferrari Challenge 2017. Los pilotos inscritos se dividen en dos categorías: los más experimentados participan en el Trofeo Pirelli y los menos iniciados los hacen en la Coppa Shell.
Las carreras se celebrarán tanto el sábado como el domingo a las 12:50 la del Trofeo Pirelli y a las 15:35 horas la correspondiente a la Coppa Shell. La entrada es libre tanto al paddock como a la tribuna de boxes para todos los aficionados.
INVITACIÓN Presentación ayudas Diputación a pilotos de la escuelas del Circuit Ricardo Tormo
El presidente de la Diputación de Valencia, Jorge Rodríguez Gramaje, le invita al acto de presentación de las ayudas de la Diputación a las Escuelas del Circuit Ricardo Tormo que tendrá lugar el martes 23 de mayo a las 12h30 en el Centro Cultura La Beneficència, Calle Corona, 36 de Valencia.