El Lamborghini Urus, primer SUV de la marca, tendrá un motor de 650 CV
Empleará un motor 4.0 V8 biturbo y un año después de su lanzamiento se sumará una opción híbrida enchufable a la gama.
Se pondrá a la venta en el primer trimestre de 2018.
El Lamborghini Urus, el primer SUV de la historia del fabricante italiano, se pondrá a la venta en 2018 y poco a poco se van desvelando sus detalles. Stephano Domenicali, consejero delegado de la marca, ha revelado en una entrevista uno de los más buscados: su potencia. El motor 4.0 V8 biturbo entregará 650 CV.
Además, un año después de su lanzamiento (esperado para el primer cuatrimestre de 2018 en Europa y después del verano en América), se sumará a la gama una variante híbrida enchufable.
El todocamino supondrá un cambio importante para Lamborghini, ya no solo por dejar de producir deportivos en exclusiva, sino en su manera de trabajar. En 2016 la marca fabricó alrededor de 3.500 coches; en 2018 saldrán de la líneas de producción 1.000 unidades solo del Lamborghini Urus.
Está previsto que la cifra de producción del todocamino aumente a 3.500 en 2019. Por tanto, en apenas dos años, la firma duplicará su fabricación anual y la mitad de esta estará formada por el SUV.
Fuente: http://ow.ly/7gp430bRxRF
Esta batería promete cargar los coches eléctricos en cinco minutos
Está hecha de nanomateriales y compuestos orgánicos. La idea de la empresa es que ofrezca una autonomía media de unos 480 kilómetros por carga.
De hacerse realidad, supondría un impulso sin precedentes a los eléctricos.
El principal problema de los coches eléctricos, que los fabricantes están solucionando poco a poco, aunque todavía les queda camino, es el de su autonomía y los tiempos de carga. Lo primero ha evolucionado sobremanera en los últimos años, consiguiendo que ya haya vehículos en el mercado con los que se puede plantear viajes largos. Lo segundo, no tanto.
Es habitual encontrar tiempos de recarga estimados, en tomas de corriente normales, que rondan las 10 horas. Con redes más potentes se puede rebajar a cinco y, si se dispone de estaciones de carga rápida, muchas marcas consiguen recuperar un 80% de la carga en 30 o 40 minutos.
El progreso está ahí, pero la espera resulta todavía bastante larga, y para solucionarlo llega StoreDot, que promete una batería que se recarga al completo en solo cinco minutos.
Se denomina FlashBattery y se diferencia de las habituales en que no emplea litio ni grafito, porque la compañía considera que es “incapaz de mantener una potencia de carga rápida”. En su lugar, opta por “nanomateriales y compuestos orgánicos” que se organzian en capas, y estas en módulos; con 40 de ellos se crea el paquete de baterías. La idea de la empresa es que consigan una autonomía media de unos 480 kilómetros por carga y que estén en el mercado en los próximos tres años.
Fuente: http://ow.ly/8nT430bRvq6
6 negligencias y descuidos que pueden causar averías graves
Hábitos que debemos evitar para que nuestro coche funcione como esperamos.
Hay descuidos que pueden transformarse en averías caras.
Los coches se averían, eso lo sabemos todos. Un ingenio mecánico sujeto a complicaciones por las causas más variadas, desde el propio desgaste de sus piezas a desajustes de sus componentes. Pero tampoco hay que olvidar incidentes provocados por un mal uso del vehículo, por desatender su mantenimiento o por descuidos de todo tipo. Son averías que el conductor podría esquivar, fruto de hábitos que perjudican al vehículo de forma indiscutible y que a menudo se desconocen… o se obvian. Estas son algunas de las más comunes:
Descuidar el mantenimiento
Cualquier vehículo requiere de un mantenimiento e ignorarlo acarrea problemas importantes. Puede parecer una obviedad, pero son muchos los conductores que hacen caso omiso a las recomendaciones de la marca al respecto, prolongando el periodo entre revisiones o incluso no realizándolas… hasta que ya es demasiado tarde.
Un correcto mantenimiento del coche es indispensable para su fiabilidad, sin olvidar que al incumplirlo lo hacemos también con las condiciones generales de cualquier garantía del fabricante en el supuesto de que se encuentre vigente (algo cada vez más frecuente con las ampliaciones que ofrecen y que llegan hasta los siete años).
Todos los componentes del vehículo deben ser atendidos.
Mala conservación
No siempre es posible conservar el coche en las condiciones ideales, pero a menudo su propietario peca de descuido al respecto y el vehículo lo termina acusando. Tener el automóvil en el exterior bajo un sol implacable y sin protección del habitáculo, debajo de árboles que desprenden resina, soportando los efectos de los excrementos de las aves, retardar su limpieza exterior e interior, estacionar en lugares en los que se encuentre expuesto a impactos o con las ruedas subidas en un bordillo son situaciones que desde luego no benefician en absoluto a su buena conservación.
Fuente: http://ow.ly/HEXI30bRun9
La primera multa de velocidad de la historia fue ¡a 13 km/h!
El Concours of Elegance de Londres expondrá el coche que alcanzó tan vertiginosa velocidad en 1896: un Arnold Benz Motor Carriage.
El coche de los 'malotes' de la época.
La definición de los límites de velocidad en las carreteras es la historia de nunca acabar: con idas y venidas entre los 110 y los 120 km/h, grupos que creen que debería aumentarse incluso más, radares de velocidad y de tramo… Cuesta imaginar que en otros tiempos, en los primeros tiempos, no se pudiera ir a más de 3 km/h. Aunque los coches eran capaces de hacerlo. Durante el próximo Concours of Elegance de Londres, que se celebra del 1 al 9 de septiembre, los asistentes podrán ver expuesto el vehículo sobre el que recayó la primera multa de la historia por exceso de velocidad.
El dato de los 3 km/h, que a estas alturas da risa, hay que contextualizarlo. Hablamos de finales del siglo XIX: la industria automotriz todavía estaba en pañales y los coches se asemejaban mucho más a los carros tirados por caballos que a sus herederos actuales. Con ruedas que casi parecían de bicicleta (y eso que al menos ya tenían neumáticos), tampoco debía de ser muy seguro aventurarse a ir más rápido.
Pero, como ocurre en todas las épocas, siempre hay un pionero, un temerario, un adelantado a su tiempo. Alguien que busca llevar los límites más allá de lo establecido. Su nombre era Walter Arnold y tiene el honor de haber sido la primera persona multada por exceso de velocidad.
Corría 1896 y Arnold circulaba con su Arnold Benz Motor Carriage por Kent (Inglaterra) pisándole más de lo que debía: a 13 km/h. Tuvo la mala suerte de cruzarse con un policía que, montando en bicicleta, le dio el alto y le aplicó la primera de las sanciones que muchos conductores han sufrido alguna vez.
La cifra puede parecer ridícula, pero cuadriplicaba el límite de la época, lo que trasladado a la actualidad sería como ir a 480 km/h por una autovía. Arnold tuvo la mala suerte de ser cazado en aquel momento, puesto que más tarde, ese mismo año, la velocidad máxima de los vehículos se elevó hasta los 24 km/h.
Fuente: http://ow.ly/AiOd30bRu6b
El coche que deberías comprarte (y el que no) si quieres viajar seguro
Las últimas valoraciones EuroNCAP conceden la máxima calificación a cinco modelos.
Prueba de impacto del Volvo S90/V90. / EuroNCAP
El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, ha valorado durante los cuatro primeros meses de 2017 un total de diez modelos (considerando a los Volvo V90 y S90 como variantes sobre la misma base). De ellos, cinco han sido capaces de lograr la máxima calificación de cinco estrellas, mientras que solo uno se ha quedado en dos estrellas.
La obtención de cinco estrellas significa que el vehículo acreedor de ellas tiene “un buen nivel de protección en caso de colisión y también está equipado con la tecnología precisa para la prevención de accidentes”. Es el resultado que han alcanzado los Volvo V90/S90, el Toyota C-HR, la Serie 5 de BMW, el Audi Q5 y el nuevo Land Rover Discovery. De entre todos ellos, es el modelo sueco el que suma los mejores porcentajes en los cuatro parámetros que se tienen en consideración: protección del ocupante adulto, del ocupante infantil, de los peatones y valoración del equipamiento de seguridad. De estos coches destacados, el Volvo V90/S90 es el mejor en la protección de adultos; el Audi Q5, en la de niños; el BMW Serie 5, con los peatones y los Volvo son, de nuevo, los vencedores en lo que se refiere a la dotación de asistentes de seguridad.
En el siguiente escalón figuran con cuatro estrellas el Citroën C3, mientras que con tres se quedan el Ford Ka+, el Fiat Dobló y el Fiat 500. El coche que peor sale parado de esta primera evaluación de 2017 es el Ford Mustang; el mítico deportivo estadounidense tan solo consigue dos estrellas, lo que para Euro NCAP supone que tiene “una protección ante los accidentes normal, pero presenta carencias tecnológicas en su prevención”. Sus porcentajes están lejos de lo ideal, con un 72% por ciento en protección de adultos, tan solo del 32% para niños y del 64% para peatones; su equipamiento se valora igualmente muy por debajo de lo deseable: un 16%.
En todo caso, el organismo señala que ha recibido una notificación de Ford en la que asegura que el Mustang recibirá una actualización este mismo año y que servirá para mejorar sus sistemas de seguridad, añadiendo algunos como el asistente de precolisión, el frenado de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril.
Fuente: http://ow.ly/ZwQf30bRtVB