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Audi ha ampliado su familia Q con un nuevo SUV compacto, un vehículo de aspecto poderoso y enérgico con un alto nivel de funcionalidad y sistemas de conectividad y asistencia a la conducción propios de la clase superior. “En el Audi Q2 –afirma Marc Lichte, director de Diseño de Audi– hemos desarrollado un lenguaje de formas geométricas con características de diseño específicas para este modelo, que presenta un carácter independiente respecto al resto de la familia Q”.

Ciertamente, el nuevo crossover de ciudad de la firma de los cuatro aros llama la atención por su original y rompedor aspecto, que se aleja de la estética habitual de la marca. Los recursos estilísticos que definen la personalidad del nuevo Q2 son la clásica parrilla Singleframe de diseño octogonal pero situada esta vez en una posición más elevada, y acompañada de unas amplias entradas de aire que le otorgan al frontal una imagen fuerte y contundente.

La gama del Audi Q2 está compuesta por tres motores de gasolina y otros tantos diésel

Especialmente llamativa resulta la baja línea del techo, que desciende hasta integrarse en los pilares C por medio de arcos –blades los llaman en Audi– de color personalizable, un contraste que acentúa su deportividad.

En la parte trasera, un spoiler largo y el difusor en la parte inferior, junto a la protección para los bajos, ofrecen una apariencia dinámica, mientras que desde la vista lateral, su cintura alta, unos flancos con trazos que se mueven hacia el interior de la zona de las puertas y los marcados pasos de rueda enfatizan su apariencia SUV.

El Q2, con unos voladizos muy cortos y una altura libre al suelo de 15 cm, es más compacto de lo que aparenta: su longitud total alcanza los 4,19 metros y la distancia entre ejes es de 2,60 m. Mide 1,51 m de alto, 1,79 m de ancho y pesa, con el motor básico, sólo 1.205 kg.

El frontal destaca por la parrilla Singleframe y unas grandes entradas de aire

El interior mantiene el estilo de diseño tenso y anguloso de la carrocería. Con espacio para cinco pasajeros, el Q2 cuenta con un maletero de 405 litros de capacidad que puede aumentar hasta los 1.050 litros con los respaldos de los asientos traseros, divididos en tres secciones, abatidos.

Entre los sistemas de asistencia al conductor del Q2, que proceden directamente de otros Audi de categorías superiores, destacan el Audi pre sense front, un elemento que viene de serie”

El sistema MMI Navegación plus cuenta con una pantalla de 7 pulgadas, que puede llegar a ser de 8,3” al elegirlo con MMI Touch, mientras que el Audi virtual cockpit opcional, con una pantalla de 12,3” configurable que ocupa todo el espacio de la instrumentación analógica, ofrece una espectacular visualización de los gráficos de información y los mapas de Google Earth. También puede incorporar head-up display y Audi connect con eSIM y tarifa plana de datos.

Entre los sistemas de asistencia al conductor del Q2, que proceden directamente de otros Audi de categorías superiores, destacan el Audi pre sense front, un elemento que viene de serie, el control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop&Go, y el asistente de conducción en atascos.

La capacidad de carga inicial del maletero es de 4.5 litros, ampliables a 1.050 si se prescinde de la fila posterior

La selección inicial de motores para el Q2 está formada por tres TFSI y tres TDI cuya potencia está comprendida entre los 116 y los 190 CV. La gama mecánica sigue el principio de rightsizing: Audi afirma haber buscado el equilibrio perfecto entre el tamaño y la categoría del vehículo, la cilindrada del motor, la potencia, el par y un comportamiento eficiente en condiciones de uso cotidiano.

Así, el de acceso es un económico 1.0 TFSI de tres cilindros y 999cc que rinde 116 CV. Por encima está el 1.4 TFSI de 150 CV equipado con el sistema de desactivación de cilindros CoD (cylinder on demand). En la versión con cambio automático, este motor consume de media 5,2 l/100 km, equivalentes a unas emisiones de CO2 de 119 g/km. Como tope de la gama de gasolina se sitúa el 2.0 TFSI de 190 CV y tracción quattro.

El sistema MMI Navegación plus cuenta con una pantalla de 7 pulgadas

La puerta de entrada a las motorizaciones diésel es el 1.6 TDI de 116 CV. Le sigue el bestseller 2.0 TDI, disponible con dos niveles de potencia: 150 CV y tracción delantera o 190 CV con tracción quattro.

La transmisión manual de seis velocidades y la automática de doble embrague de siete se pueden combinar con todos los motores, a excepción de los de dos litros que ya llevan de serie la caja S tronic.

El nuevo Audi Q2 podrá configurarse con las ediciones design y sport, con diferencias interiores y exteriores para realzar su apariencia todoterreno o enfatizar su perfil deportivo, que se acentúa aún más si se añade el paquete S line. Se lanzará al mercado este otoño y precio base para España del modelo de acceso será de 25.950 euros.

Fuente:  http://ow.ly/UnCI304LuvL

El año que viene, Ferrari cumple 70 años. Para celebrarlo, la marca de lujo fabricará 350 unidades que rinden homenaje a grandes nombres de la historia del ‘cavallino rampante’: pilotos, personalidades y modelos. Se aplicarán 70 decoraciones icónicas a 5 modelos diferentes, por lo que la suma total de los coches que conforman las ediciones limitadas será, como decíamos, de 350.

Estos días, en el Salón de París, la marca de Maranello expone 5 unidades correspondientes a cada uno de los modelos personalizados. Así, los visitantes pueden ver de primera mano el 488 GTB “The Shumacher”, que recuerda al monoplaza con el que el campeón del mundo ganó el título en 2003.

Se aplicarán 70 decoraciones icónicas a 5 modelos diferentes, por lo que la suma total de los coches que conforman las ediciones limitadas será de 350

Otro de los modelos es el F12berlinetta “The Stirling”, inspirado en el 205 GT Berlinetta SWB, con el que Stirling Moss ganó la prueba de resistencia Tourist Trophy en 1961. También hay una unidad dedicada al actor Steve Moqueen, que tuvo un Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso de 1663. La unidad era de color marrón con el interior en cuero camel, y ahora se ha reeditado sobre la base de un California T.

A los tres modelo anteriores les acompaña el 488 Spider “The Green Jewel”, que presenta una carrocería verde y un interior bitono que recuerda la decoración del Ferrari 365 P2 de David Piper. Por último, el stand de la marca en París exhibe un 488 Spider de color blanco Italia como el del 375 MM Pinin Farina de 1953.

Fuente: http://ow.ly/31Xu304LurL

La quinta generación del Land Rover Discovery, un modelo que lleva ya 26 años en el mercado, llegará en primavera de 2017, con un precio desde 56.150 euros. Ofrece siete plazas reales, ya que ha aumentado su habitabilidad gracias a una mayor longitud (mide 4,97 metros, 14,1 cm. más que antes) y una mayor distancia entre ejes (2,92 metros).

En el apartado de motores, su gama es eficiente y avanzada. En diésel está el 2.0 Td4 de 180 caballos, que homologa un consumo medio de 6,0 litros, y el Td6 de 240 CV. Por encima aparece un V6 de 258 caballos, que consume 7,2 litros/100 km. En gasolina ofrece el Si6 3.0 V6 de 340 CV. Todos se combinan con una caja automática de ocho velocidades.

Sobresale también el nuevo Discovery en cuanto al confort de marcha y dinámica, con soluciones como una mejorada dirección asistida eléctrica o la suspensión neumática, que permite rebajar la altura hasta cuatro centímetros (para facilitar la carga) o elevarla para acometer retos off road. Cuenta con una generosa altura respecto al suelo (28,3 centímetros) y una profundidad de vadeo de hasta 90 centímetros. Ofrece el sistema de tracción total con caja transfer de dos velocidades (reductora) o se puede optar por un sistema sin reductora. Además incorpora la tecnología All-Terrain Progress Control, ya conocida en el Evoque.

También cuenta con lo último en tecnología, tanto en el apartado de infoentretenimiento (nueve puertos USB, acceso Wifi 3G para hasta ocho dispositivos), seguridad y asistencia a la conducción. Y otros ‘gadgets’, como la pulsera Activity Key (que ya vimos en el F-Pace), que permite dejar la llave dentro del vehículo para realizar, por ejemplo, deportes acuáticos.

Más información del Land Rover Discovery.

Mide 4,97 metros de largo.

Ofrece un interior para siete.

Tiene un sensor de vadeo que mide la profundidad del agua.

La capacidad todoterreno está fuera de toda duda.

Ha aumentado los sistemas de seguridad.

Fuente: http://ow.ly/ei84304LtAe
 

El nuevo prototipo de vehículo eléctrico de Volkswagen se llama I.D, representa la “cuenta atrás” de la “nueva era” de la marca alemana y estará en circulación en 2020.

Según ha adelantado el fabricante hoy, la víspera de la apertura del Salón del Automóvil de París a la prensa especializada, el I.D será el precursor de una nueva flota de vehículos eléctricos.

Es el primer compacto fabricado con base en la Plataforma Modular Eléctrica (MEB).

Con un tamaño inferior al actual Volkswagen Beetle, pero con un espacio similar al de un Passat, ofrecerá una autonomía de entre 400 a 600 kilómetros.

Además, según Volkswagen el I.D es un adelanto de lo que supondrá la conducción autónoma, que prevé para 2025.

Se propulsa con un motor eléctrico de 125 kW y el volante multifunción se “sumerge” en el salpicadero cuando se activa el modo de conducción autónoma, que Volkswagen denomina “I.D. Pilot”.

Otra característica que ha adelantado la marca de este “revolucionario” vehículo es que se podrá utilizar para recibir paquetes -a través del servicio de paquetería (Delivery Service)- cuando el destinatario no está en casa.

El interior futurista está configurado para cuatro plazas (2+2) y ofrece una sensación del espacio completamente nueva que Volkswagen define como “Open Space, espacio abierto”.

El objetivo de Volkswagen es vender un millón de vehículos eléctricos al año a partir de 2025.

Fuente: http://ow.ly/hAAv304Ltxz
 

La capacidad del familiar con las aptitudes off-road de un todocamino.

Puede que los SUV sean los coches de moda, pero otro de los subsegmentos más populares es el de las versiones ranchera. El Mercedes Clase E tiene la suya, apellidada Estate, y ahora le da un aire todocaminesco con la variante Mercedes Clase E All-Terrain, que suma a la versatilidad del familiar una mayor capacidad fuera del asfalto.

Su imagen recibe los típicos añadidos en estos casos (protecciones de plástico inferiores, de aluminio en el frontal y la zaga y barras de techo), pero no se trata de un mero tratamiento estético.

Las llantas de 19 pulgadas van embutidas en neumáticos de perfil más alto, la suspensión neumática Air Body Control puede subir la carrocería hasta 35 mm y, en total, la altura libre al suelo aumenta hasta los 156 mm (por los 121 mm del Estate). Además, equipa el sistema de tracción total 4MATIC y cuenta con el Dynamic Select, un selector de modos que junto a los cuatro habituales añade uno específico de esta versión, el All-Terrain. Este ajusta el control de tracción, eleva la carrocería en 20 mm a velocidades de menos de 35 km/h y varía la información mostrada en la consola central.

El Mercedes Clase E All-Terrain solo se comercializará con el motor diésel E220d, un 2.0 que entrega 194 CV de potencia y 400 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios 9G-Tronic y a la mencionada tracción integral. Con dicha configuración acelera de 0 a 100 en ocho segundos, alcanza los 232 km/h y homologa un consumo medio de 5,1 litros en ciclo mixto.

Fuente: http://ow.ly/tUar304Ltot