Un 'juguete para adultos' con tres ruedas y para cualquier superficie

Hasta 35 kilómetros de autonomía y aceleración de 32 km/h.

Los vehículos de aventura tienen una y mil ramas. Algunas de las nuevas creaciones son difíciles de definir. Es el caso del Rungu Electric Juggernaut, un ¿triciclo?, ¿una e-bike (bici eléctrica)? o ¿un ATV (All-Terrain Vehicle)? Su creador, Peter Godlewski, se queda con este último término y niega que sea una "simple bici".

Más allá de las definiciones, lo que está claro es que este vehículo sirve para todos los terrenos gracias a sus tres ruedas (muy anchas y todas con discos de freno), dos en la parte delantera y un neumático extra ancho atrás.

También ayuda que tenga un motor eléctrico (de hasta 2.100 vatios de potencia) que permite desplazarse a velocidades de 32 km/h, límite controlado electrónicamente. La batería de polímero de litio que equipa tiene una autonomía de casi 35 kilómetros. Pesa 41 kilos, según las especificaciones oficiales. Podría ser un mayor armatoste de no ser por su cuadro de aluminio.

¿Dónde y cómo debe usarse? Sus creadores tampoco están por la labor de circunscribir el Rungu a un ámbito. En las imágenes promocionales vemos a este vehículo llevando tablas de surf, por arena o por nieve. "Un juguete para niños grandes", con el que puedan disfrutar, pero sin perder el control, de ahí que recalquen su estabilidad.

El Rungu Electric Juggernaut se vende desde 3.900 euros. Y si usted es atrevido o un purista también existen versiones más económicas en las que tendrá que pedalear 'a pelo'.

Fuente: http://ow.ly/AVg030bRrfm

Filosofía Dark Custom para el nuevo modelo de la firma americana

Aprovechando el Salón de la moto MotoMadrid, la marca americana ha presentado su nuevo modelo destinado a un uso más urbano, una moto asequible y dinámica pensada para todos aquellos que quieran hacerse notar en las calles de su ciudad. La nueva Harley-Davidson Street Rod derivada de la plataforma Street, llega para marcar territorio en la ciudad y provocar una motivadora experiencia de pilotaje. Su nuevo motor High Output Revolution X 750 produce mayor par a medio régimen y además estira hasta las 9.000 rpm. Este renovado motor se combina con una geometría de chasis más precisa y una posición de pilotaje agresiva, junto a mejoras en suspensiones, frenos y ruedas.

Mathew Weber, Ingeniero Jefe de Harley-Davidson:“El nuevo motor High Output Revolution X 750 de la Street Rod equipa unos árboles de levas más cruzados, culatas de alto flujo, una mayor compresión y una línea roja situada más arriba. Y queríamos una parte ciclo que estuviera a la altura, con un comportamiento preciso y agresivo, ideal tanto en el tráfico urbano como en carreteras de curvas. La nueva posición de pilotaje derivada del triángulo que forman el asiento, las estriberas y el ancho manillar ofrece una gran capacidad de control de la moto.

Más par a medio régimen, más potencia máxima

El V-Twin High Output Revolution X 750 a 60º de refrigeración líquida, un árbol de levas en cabeza y 8 válvulas, desarrolla un 20% más de potencia y un 10% más de par que en la Street 750; la potencia máxima llega ahora a 8.750 rpm, con el par máximo a 4.000 rpm. Ha sido afinado para ofrecer lo mejor de sí mismo entre 4.000 y 5.000 rpm, para que el piloto pueda aprovechar todas sus cualidades en el rango de régimen más habitual en la vida real.

Equipa un airbox de mayor volumen y nuevos cuerpos dobles de inyección de 42 mm, nuevas culatas de 4 válvulas y árboles de levas de alto cruce, además de un escape de gran volumen, todo ello diseñado para incrementar el flujo de gases y la eficiencia del motor. La relación de compresión se ha elevado de 11,0:1 a 12,0:1 y la línea roja pasa de 8.000 a 9.000 rpm.

Geometría más agresiva para un comportamiento más dinámico

La parte ciclo de la Street Rod ha sido desarrollada para moverse con mayor facilidad en la ciudad, permitiendo giros más cerrados para jugar entre el tráfico. Delante encontramos una horquilla invertida de 43 mm montada sobre pletinas de aluminio. El ángulo de dirección ha pasado de 32° a 27° para conseguir una dirección más rápida de reacciones.

Los nuevos amortiguadores traseros cuentan con depósito separado que incrementa la capacidad de fluido para una mayor consistencia de la amortiguación. El basculante es ligeramente más largo para acomodar los nuevos amortiguadores, mejorando tanto el rendimiento como la estética.

El asiento ha sido rediseñado para sujetar con firmeza al piloto, con una altura incrementada hasta los 765 mm para mejorar la visión del piloto. La Street Rod equipa también unas nuevas palancas de freno y cambio forjadas y estriberas en aluminio atrasadas, que mejoran el control de la moto y facilitan el acceso con los pies al suelo en parado. Todos estos cambios en el chasis mejoran la capacidad de inclinación máxima de la moto, pasando de 28,5° a izquierda y derecha hasta los 37,3° a la derecha y los 40,2° a la izquierda.

El manillar plano estilo “drag” crea una agresiva posición de pilotaje, los nuevos retrovisores de extremo de manillar pueden montarse hacia arriba o hacia abajo, pudiéndose a su vez replegarse hacia atrás sin que interfieran con las manos del piloto.

La Street Rod monta unas exclusivas llantas negras en fundición de aluminio de brazos abiertos y 17”, con neumáticos Michelin Scorcher radiales de 21”, de 120/70 R17V delante y 160/60 R17V detrás. Los frenos son de doble disco de 300 mm delante con pinzas de dos pistones y ABS de serie para una frenada potente y segura. El sistema de seguridad Smart Security System de Harley-Davidson forma parte también del equipo de serie.

Filosofía Dark Custom

La Street Rod refuerza sus mejoradas prestaciones con una dosis personal de estilo Harley-Davidson Dark Custom. La horquilla y pletinas negras, junto con la pequeña cúpula (con color a juego de la carrocería a excepción del emblema negro central) aportan contundencia al frontal de la moto. Una nueva sección trasera, con un guardabarros perforado, ofrece una imagen aligerada y moderna al utilizase tanto en el piloto como en los intermitentes tecnología led.

La Street Rod se ofrecerá en tres opciones de color, Vivid Black, Charcoal Denim y Olive Gold, estando disponible desde un interesante precio de 8.650 euros.

Ficha técnica

Motor: 2 cilindros en V inyección electrónica

Cilindrada: 749 cm3

Caja de cambios: 6 marchas

Suspensiones: Delantera horquilla invertida, doble amortiguador trasero

Frenos: Delante 2 discos de 300 mm. Atrás 1 disco ABS de serie

Ruedas: 120/70/17 - 160/60/17

Altura asiento: 765 mm

Peso: 238 kg

Depósito: 13,1 litros

Precio: 8.650 euros

Fuente: http://ow.ly/zBWa30avqXr

El Salón Comercial de la Motocicleta se celebró del 24 al 26 de marzo en el pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo

El público refrenda con su asistencia la gran cita motera madrileña que combina acción comercial, entretenimiento y promoción profesional

Satisfacción general entre los expositores por el nivel de ventas registrado en estos tres días

La empresa onubense Kacerwagen, ganadora absoluta de la segunda edición del Concurso de Constructores de Motocicletas

La sexta edición de MotoMadrid, Salón Comercial de la Motocicleta, celebrado en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo del 24 al 26 de marzo, recibió la visita de más de 46.000 aficionados al mundo de las dos ruedas; una cifra record de visitantes en la historia de evento madrileño.

Cerca de 250 expositores, que representaban a más de 300 marcas diferentes de productos para el motorista, participaron en esta edición que registró un satisfactorio nivel de ventas en opinión de las empresas y profesionales presentes.  En el Salón estuvieron representados todos los segmentos empresariales vinculados al mundo de las dos ruedas, además de marcas de motocicletas, se podían encontrar firmas de distribución, maquinaria de taller, accesorios, recambios, complementos, textil, editoriales, seguros, entidades deportivas, centros de formación y clubes de aficionados.

MotoMadrid contó con la participación de una treintena de marcas de motocicletas que en conjunto presentaron en este escenario más de medio centenar de novedades, impulsadas por la entrada en vigor de la normativa Euro 4 para motocicletas, que implica más eficiencia y menos contaminación. El Salón madrileño presentó en primicia nacional la novísima Harley Davidson Street Rod que llegará a los concesionarios españoles en apenas unas semanas; la maxiscooter X-ADV de Honda; la Suzuki SGX-S750; la Royal Enfield Himalayan; o la Triumph Bonneville Bobber, entre otras muchas propuestas.

Como en cada edición, la organización de MotoMadrid testó la opinión de los visitantes en relación al evento. De la encuesta, realizada in situ, se desprende que el 63 por ciento de los visitantes acuden con intención de comprar y se valora con una nota media de 8 el conjunto de la propuesta ferial (instalaciones, material expuesto y actividades). Por segmentos las motocicletas que mayor interés despiertan son las deportivas, las custom y las adventure-trail.  Los aspectos que generan mayor descontento entre los visitantes son la ausencia de algunas marcas, la fluidez en las taquillas y los accesos y señalización hacia el recinto.

Los visitantes tuvieron la posibilidad de visionar algunas motocicletas con mucha historia y kilómetros en ruta y circuito. Contamos con la Suter con la que Marc Márquez logró el título mundial en Moto2 en 2012; la Kawasaki ZX10R 2016 de Jonathan Rea; las motocicletas de competición del proyecto universitario MotoStudents y la BMW R1200GS de Miguel Silvestre.

Uno de los principales atractivos de MotoMadrid es su amplio programa de actividades de carácter profesional, formativo, lúdico y de entretenimiento. En este sentido los visitantes tenían la posibilidad de realizar rutas externas con motocicletas de las marcas Harley Davidson, Victory, Indian, Moto Guzzi y Royal Enfield; visionar las habilidades de pilotos de trial, enduro y stunt y de los pequeños alumnos de las escuelas Villarace, Lorenzo Competición Guadalajara y Rider's School en minimotos; y participar en los circuitos de pruebas de Piaggio y de NextMotorBike de motos eléctricas.

Por tercer año consecutivo, el Salón contó con la celebración de una jornada profesional que se desarrolló el viernes, 24 de marzo en paralelo a la apertura pública del evento, y que sirvió una vez más para favorecer la proyección de sinergias entre profesionales y empresas del sector de las dos ruedas. Además, se desarrollaron a lo largo de los tres días diversas ponencias sobre temas de interés para los profesionales en materia de electromecánica, pintura, fabricación y homologación, entre otros aspectos.

En esta sexta edición recibimos la visita de aventureros como Miquel Silvestre, Alicia Sornosa y Gustavo Cuervo que ofrecieron diversas conferencias sobre su actividad; y de pilotos como María Barbero (Copa de España de Velocidad Femenina), Víctor López (Isla de Man), Emilio Zamora (Ducati Stunt Team), y el joven Eric Morillas, (Stock Extreme 1000cc.).  Contamos con la presentación oficial de diversas iniciativas deportivas como el equipo FAU55 Racing que dirige el mundialista Héctor Faubel y que esta temporada compite en el FIM CEV Repsol – Moto3; el equipo Easy Race de Moto2, con su piloto Augusto Fernández; y la Youth Riders Cup, un proyecto formativo dirigido a descubrir nuevos talentos deportivos, dirigido por Chicho Lorenzo. Este año también nos acompañó la Cruz Roja Española, que impartió talleres de primeros auxilios y reanimación; y pudimos admirar la exposición hiperrealista de Tomas Cantón sobre Marc Márquez.

II Concurso de Constructores de Motocicletas

El taller de Huelva Kacerwagen se alzó con el máximo galardón del Concurso de Constructores MotoMadrid, certamen en el que participaron más de una treintena de motocicletas y que se celebró en el marco del Salón Comercial de la Motocicleta.

El constructor onubense se presentó al concurso en la categoría Café Racer con una motocicleta, denominada Pili, fabricada con la base de una Aprilia RSV 1000. Las puntuaciones independientes de los miembros del jurado en materias como ingeniería, terminaciones, desarrollo, funcionalidad, fabricación propia de componentes y pintura, le otorgaron a esta montura el primer premio de su categoría y posteriormente, el premio absoluto al Mejor Constructor/Mejor Motocicleta.

En esta última ronda la propuesta de Kacerwagen se enfrentaba a las primeras clasificadas en las otras tres categorías a concurso:  la motocicleta Chico Malo de XTR Pepo (categoría Free Style); la ClassWorks#199 de Classic CO (Retro/ Modified); y la Hattori de Hells Kitchen Garage (Harley Davidson Modificada).

El II Concurso de Constructores de Motocicletas destinó a premios una partida económica de 10.000 euros, 6.000 de ellos se distribuyeron en metálico y 4.000 euros en cheques regalo. El primer premio de cada una de las cuatro categorías estaba dotado con 1.000 euros; el segundo y el tercer clasificado obtuvieron un cheque regalo en material valorado en 600 y 400 euros, respectivamente. El ganador absoluto se embolsó 2.000 euros más, con lo que resultó premiado en total con 3.000 euros. Además, se otorgó un premio especial a la mejor pintura que recayó en la motocicleta Green Fly de Royal Enfield, y una mención a la mejor puesta en escena, que fue para Café Racer Madrid.

Después de los primeros test de pretemporada, el equipo Estrella Galicia 0,0, y Monlau Repsol Technical School han vuelto a encontrarse con los medios de comunicación en un formato de late night show conducido por el carismático presentador Javier Veiga. Estrella Galicia 0,0 vuelve a la carga en 2017 teniendo presencia de nuevo en todas las categorías del Campeonato del Mundo, afrontando la temporada con 9 pilotos repartidos en la categoría de Moto3, FIM CEV y Campeonato de España de Velocidad.

Moto3 continuará con Arón Canet en la búsqueda de su lugar en el podio de la ultra competitiva categoría de iniciación, contando en esta ocasión como compañero de box con el rapidísimo Enea Bastianini; subcampeón del pasado año y ganador de Grandes Premios que se centra esta temporada en dar el paso adelante necesario para ganar el título en la menor de las categorías. 

El Campeonato del Mundo Junior FIM CEV Moto3 volverá a ser otro de los principales objetivos de Estrella Galicia 0,0 como plataforma de lanzamiento en la que contará con tres pilotos: Alonso López, Jeremy Alcoba y Sergio García.

Estrella Galicia 0,0  también seguirá desarrollando su proyecto deportivo para formar desde la infancia a las futuras estrellas de la velocidad. Como parte de esa planificación el equipo participará en el Campeonato del España de Velocidad RFME, concretamente en las categoría Pre Moto3 con el alemán Joshua Bauer, Daniel Hidalgo y Julián Giral, y en 85GP con José Antonio Rueda y el brasileño Diogo Moreira.

El Campeonato del Mundo de Velocidad comenzará el próximo 26 de marzo con el Gran Premio de Catar en el Circuito Internacional de Losail. La de 2017 será la séptima temporada de la cervecera gallega en el Campeonato del Mundo.

Pilotos Mundial de Velocidad

Arón Canet / Team Estrella Galicia 0,0 / Moto3:
“Un año más, me siento muy motivado por volver a formar parte de la gran familia de Estrella Galicia 0,0. Quiero agradecer todo el increíble apoyo que estamos recibiendo. Estar trabajando con las mismas personas desde antes de llegar al Mundial te hace sentir que estás rodeado de una gran familia, más aún en un mundo tan duro como es el de la competición. A un piloto de 17 años eso le da mucha confianza. Confías en tu equipo con los ojos cerrados y eso te hace dar siempre el 100%. Este año me gustaría estar en el grupo de cabeza en todas las carreras. Si lo logramos habremos dado un paso adelante en cuanto a madurez”.

Enea Bastianini / Team Estrella Galicia 0,0 / Moto3:
“Hasta ahora nunca he participado en una presentación de esta envergadura desde que estoy en el Mundial de Moto3 y debo decir que me siento muy emocionado. Espero causar una buena sensación a toda la afición española. Cada día me siento más cómodo y tengo mejor feeling con todas las personas que trabajan en el equipo; estoy contentísimo porque estamos haciendo un trabajo muy bueno. Mi sueño desde que era pequeño es ser campeón del mundo. El año pasado fui segundo, por tanto este año el objetivo será siempre luchar por la victoria”.

Pilotos del FIM CEV / Junior Team Estrella Galicia 0,0 / Mundial Junior Moto3

Alonso López:
“Mi principal objetivo para esta temporada es rodar rápido y ser regular. En un día como hoy en la presentación en Madrid de Estrella Galicia 0,0 me siento muy esperanzado porque veo que pilotos que han estado antes el misma posición que yo, y ahora están en categorías mayores, lo que te hace pensar que tú también puedes tener esa oportunidad. Lo que más me ilusiona es ver que vas avanzando rodeado del apoyo de la misma gente. Eso hace todo mucho más fácil”.

Jeremy Alcoba:
“Es mi segundo año, espero estar más adelante y lograr mejores resultados de forma regular. Voy a tener dos compañeros de equipo muy competitivos, pero creo que lo mejor es que yo les presione a ellos con mis resultados y sean ellos quienes me teman a mí. En realidad, supone un gran reto y tengo como objetivo adquirir una mentalidad que me permita estar entre los cinco primeros y llegar a la última carrera con posibilidades de ganar el título”.

Sergio García:
“Este es mi segundo año con Estrella Galicia 0,0 y me lo planteo con muchas ganas de conocer mi nueva moto; quiero seguir ganando experiencia. Una de mis mayores motivaciones es pilotar la Honda, una moto del Campeonato del Mundo. Hacer todo esto junto a Estrella Galicia 0,0 es un orgullo. Tenemos muy buena base y contamos con pilotos muy buenos”.

RFME Campeonato de España de Velocidad / School Team Estrella Galicia 0,0 / Pre-Moto3

Julián Giral:
“Estoy muy contento por estar este año en esta estructura tan grande. Intentaré luchar por el título ya que contamos con todos los medios posibles para ello y con dos años de experiencia. Pienso que a la tercera va la vencida, el año pasado subimos al podio pero se nos resistió la victoria, por lo que a ver si este año podemos conseguirla”. 

Joshua Bauer:
“Me siento muy feliz por estar aquí por segundo año y comenzar a competir dentro de poco. Mi objetivo para la temporada es ganar el campeonato, y del equipo Estrella Galicia sólo puedo decir que estoy encantado con el ambiente que se respira y la forma que tienen de trabajar. Parece una familia”.

Daniel Holgado:
“Va a ser una temporada difícil, pero hay que trabajar duro. Intentaremos estar delante, pero sabemos que todo va a ser muy difícil, tanto dentro de la pista como fuera de ella. Es una gran oportunidad y voy a aprovecharla."

RFME Campeonato de España de Velocidad / 85GP

Jose Antonio Rueda:
“Estoy muy ilusionado por correr esta temporada con el equipo Estrella Galicia e intentar ganar el campeonato. Ese es mi objetivo, pero después habrá que ver cómo se desarrolla la temporada. Ya he conocido a mi equipo técnico y desde el primer test hemos trabajando muy a gusto juntos. Todo ha ido realmente bien”.

Diogo Moreira:
“Estoy muy contento por estar en España encuadrado en el proyecto de Estrella Galicia y mi intención es hacer una gran temporada porque estoy en un gran equipo. Mi objetivo es acabar el año entre los tres primeros”.

Emilio Alzamora / Team Principal Team Estrella Galicia 0,0:

“Las expectativas sólo pueden ser buenas. Estamos muy ilusionados, tenemos un gran proyecto que va desde todas las categorías del Mundial hasta el Campeonato del España, pasando por el FIM CEV Repsol. El proyecto Monlau se remonta al año 1998 corriendo en distintas categorías y campeonatos, y siempre hemos tenido como objetivo potenciar el talento. Las generaciones van cambiando, llegan pilotos jóvenes y nosotros aportamos nuestros recursos para que ellos continúen progresando”.

Jordi Arquer / Team Manager Team Estrella 0,0 (Moto3):

“Este año volvemos a tener un gran equipo con Arón y la llegada de Enea. Ellos ya saben lo que es un domingo de Gran Premio y todo lo que conlleva. Creo que con el gran nivel de nuestro equipo técnico podemos darles lo mejor. El año pasado logramos el tercer puesto y Bastianini fue subcampeón del mundo, por lo que este año lucharemos por ganar. Es un piloto con el que es muy fácil trabajar, es amigable y a la vez muy profesional. Ha encajado muy bien con su equipo técnico y ahora es como si llevaran juntos toda la temporada. Arón también ha progresado mucho y esperamos que esta temporada vuelva a estar en los puestos de cabeza”.

fuente: monlau-competicion

La primera escuela de formación de pilotos del Circuito de Jerez y que también cumplirá la función de equipo de competición para las categorías de Minimotos, MiniGP 110, Moto4 y Pre-Moto3, ha sido presentada hoy en el Ayuntamiento de Jerez por la Alcaldesa de Jerez y Presidenta de Cirjesa, Mamen Sánchez. Se trata de una nueva iniciativa hecha realidad después de casi 30 años de existencia del Circuito de Jerez. La escuela la dirigirá el ex piloto sevillano José Luis Cardoso y forma parte del programa deportivo, encuadrado dentro del proyecto “JEREZ CAPITAL MUNDIAL DEL MOTOCICLISMO”.

El objetivo principal es la creación, formación y desarrollo de los futuros pilotos andaluces en el ámbito de la velocidad. Jerez Andalucia Motor Talent se compone de dos ramas bien definidas respaldadas por un proyecto viable con garantías de éxito y futuro tanto para el motociclismo andaluz como para el Circuito de Jerez. Por una parte estará la Escuela de Pilotos Jerez Andalucia Motor Talent y por otra el equipo de Competición Jerez Andalucia Motor Talent que participará en el campeonato de España de Velocidad y Campeonato de España de Minivelocidad en las clases de Pre Moto3, Moto4, Mini GP 110 y Mini Velocidad, lo que sin duda será una gran oportunidad para todos los pilotos andaluces que sueñan con hacerse un hueco en el difícil mundo del motociclismo.

Para poder formar parte del equipo Jerez Andalucía Motor Talent en cualquiera de sus categorías, se convocan unas pruebas de selección que se realizarán en el circuito de Jerez los días 18 y 19 de febrero y para lo cual será necesario inscribirse a través del formulario que podrán encontrar en la web del circuito (www.circuitodejerez.com), además de cumplir los requisitos exigidos. El circuito ofrecerá becas para los pilotos andaluces seleccionados en las 4 categorías del Campeonatos de España. Las becas sólo serán destinadas para formar parte del equipo del circuito de Jerez. El importe de las becas podrán financiar entre un 60 y un 85% el coste total de la participación del aspirante seleccionado en cada categoría. Las inscripciones estarán abiertas hasta el próximo día 17 de febrero.

fuente CIRCUITO DE JEREZ (oficial)