Prodrive, el preparador británico que ha trabajado con marcas tan ilustres como Subaru, Honda, Ferrari o Aston Martin, ha anunciado que está trabajando en el desarrollo de un nuevo Renault Mégane RX Supercar para la temporada 2018 del World Rallycross. Según los datos que nos han facilitado, este nuevo vehículo será construido desde cero y su presentación se espera que tenga lugar en Loheac, para septiembre de este mismo año.

Este proyecto contará con el apoyo técnico de Renault Sport aunque está previsto que compita bajo la estructura del esquiador reconvertido a piloto Guerlain Chicherit.  El francés ha comunicado que su intención es ponerlo a punto durante la segunda mitad de la temporada del Rallycross para aparecer en el programa completo del 2018.

Usará como base el Mégane RS de 4ª generación

Bajo las entrañas del Mégane RX Supercar encontraremos la base del Mégane RS de cuarta generación con un motor 2.0 turbo. Tanto su chasis como la mecánica será desarrollada desde cero por el preparador británico en su sede en Banbury, Reino Unido. La experiencia de Prodrive, que ya trabajó en el desarrollo del Mini JCW RX y ya ha construido diferentes propulsores destinados al mundo de la competición será la clave.

Este sería el aspecto del nuevo Mégane RX Supercar

El propio piloto ha confesado tras disputar algunas rondas del World Rallycross que todos sus esfuerzos se centrarán en el certamen con su nuevo equipo GCK: "Estoy muy feliz de estar trabajando con los chicos de Prodrive para construir lo que ha sido mi sueño desde hace un tiempo. Sé que con el equipo adecuado y el apoyo que tenemos, vamos a ser capaces de producir un coche que tenga un impacto real en el paddock. Confío totalmente en Prodrive a la hora de construir el mejor coche. Estoy emocionado de llevar mi marca y a mis socios a competir en el World RX en 2018".

Fuente: http://ow.ly/UaiO308SR7q

Peugeot Sport y Peugeot Citroën Racing Shop han realizado la entrega del primer Peugeot 308 Racing Cup para clientes. El destinatario ha sido el equipo alemán Autohaus Nett Motorsport.

Los encargos del modelo se abrieron el 30 de octubre de 2016, inmediatamente después de la cita del TCR Benelux en Mettet, Bélgica, donde el nuevo coche de Peugeot Sport hizo una demostración de su capacidad. Hasta la fecha, se han recibido cinco pedidos que aseguran un comienzo brillante de la trayectoria del Peugeot 308 Racing Cup.

La entrega del primer Peugeot 308 Racing Cup para clientes el pasado 8 de febrero da inicio a la etapa deportiva del programa. Además de ser la estrella de su propio campeonato monomarca en 2017, el Peugeot 308 Racing Cup será elegible para competir en una larga lista de campeonatos de turismos, una fórmula que está ganando popularidad alrededor del mundo.

El 308 Racing Cup presenta unas extraordinarias prestaciones por su precio, incluyendo un chasis excepcional, una aerodinámica cuidadosamente moldeada y grandes frenos, pero con unos gastos de mantenimiento más bajos que los del RCZ Racing Cup, su predecesor en el box de Peugeot Sport.

Principales características

•Peso: 1.100 kilos

•308 caballos de potencia

•Electrónica de competición

•Caja de cambios secuencial con seis velocidades, con paletas de cambio en el volante.

•Discos delanteros de freno ventilados (Ø378mmx32mm), con pinza de seis pistones.

•Discos traseros macizos (Ø290mmx12mm) con pinzas de un solo pistón.

Información de venta:

El precio, listo para competición y antes de impuestos, del Peugeot 308 Racing Cup es de 74.900€.

Para más información, contacte la Tienda de Competición de Peugeot Citroën en www.peugeotsport-store.com.

Fuente: http://ow.ly/wdyK308SQjg

La marca se inspira en el Yaris WRC para volver a la creación de modelos deportivos

Toyota ha anunciado la llegada de una versión deportiva del Yaris con la que la marca realizará su retorno al mercado de los coches de carácter deportivo después de casi una década de ausencia. Este Yaris Gazoo se basa en el Yaris WRC con el que competirá en el Campeonato Mundial de Rallyes a partir de la temporada 2017.

La empresa nipona promete que este Yaris tendrá más de 210 caballos de potencia, según asegura el medio británico Top Gear. El objetivo es el de pelear contra otros rivales de este segmento, entre los que se encuentran el Ford Fiesta ST, el Peugeot 208 GTI o el Mini John Cooper Works – como nota de interés, todos estos coches cuentan con una versión de rallyes, bien como World Rally Car o bien como R5 como es el caso del Peugeot.

Aunque se inspira en el Yaris WRC, se espera que sea un tracción delantera y que no tenga un paquete aerodinámico tan agresivo como la versión de competición. Lo que Toyota ha mostrado de momento son llantas de aleación, un spoiler trasero y una salida de escape central.

Se espera que revele todos los detalles sobre el Yaris Gazoo (nombre con el que se prevé que salga al merado) en el Salón de Ginebra durante el próximo mes de marzo. Sería el relevo del Yaris T-Sport de la primera generación del modelo, que contaba con un motor 1.5 capaz de rendir 105 caballos de potencia.

fuente revistascratch.com

Oreca desvela cada punto y coma del kit oficial que se homologará en julio de 2017

Oreca ha publicado un dossier en el que explica cada detalle del Kit R4, el cual será homologado el uno de julio para competir en campeonatos nacionales así como de talla internacional. Tanto el precio como sus prestaciones quedan bien explicadas en el documento del preparador francés, el cual ha recibido la bendición de la FIA como único proveedor oficial de este kit.

El kit contiene: el propulsor y todos sus componentes (incluyendo turbo, centralita, alternador, motor de arranque, bomba de la dirección asistida, volante motor y embrague), transmisión (con el eje, caja de cambios y diferencial trasero para convertirlo a tracción a las cuatro ruedas) y el sistema de suspensión tanto delantera como trasera. El tanque de gasolina, lo necesario para unir las suspensiones al chasis y todas las instrucciones de montaje y mantenimiento también están incluidas en el kit que proporciona Oreca.

El motor es un 1.6 Turbo de inyección directa de última generación que genera 263 caballos, con mapeado del motor desarrollado de manera específica para rallyes – como detalle, estas cifras se han calculado con gasolina de 98 octanos. El motor no difiere mucho de la versión de producción por lo que se reduce el coste de mantenimiento, entregándose el bloque de cilindros de aluminio con el turbo, la brida, el alternador y los sensores.

Llegados a este punto, se sobreentiende que este Kit R4 se aleja de los R4 vistos hasta ahora – incluyendo el Mitsubishi Mirage R4 construido por RMC Motorsport, el ejemplo más reciente en nuestro país. Aunque la idea de ser vehículos rápidos y de coste de mantenimiento menor que un R5 prevalece y puedan tener una apariencia similar, a nivel mecánico tienen una construcción que no tiene nada que ver.

La centralita Magneti Marelli es la misma que la de la mayoría de los R5, así como la caja de cambios y el diferencial trasero. El software ha sido desarrollado por Oreca para tener varios mapas, modo de enlace y de carrera, correcciones en tiempo real y estrategia alternativa en caso de que falle algún sensor.

El conjunto se ha construido para que sea un segundo por kilómetro más lento que un R5, siendo en efecto el puente entre los R3 con tracción delantera y 240 caballos y los R5 con tracción total y 280 caballos – el Kit R4 incluye sistema de tracción a las cuatro ruedas. Ahora bien, se trata también de que sea fiable y que muchas marcas se animen a realizar la conversión, dado que puede adaptarse a varias clases de coches. La carrocería, las protecciones, la zona del motor, las suspensiones y el habitáculo son de desarrollo libre para permitir que las marcas puedan aplicar su propia filosofía de diseño y construir un conjunto de acuerdo a una buena relación precio/calidad.

Los criterios que se han de seguir para que un coche pueda convertirse a R4 son simples: un importador, grupo o equipo privado puede escoger un modelo siempre y cuando se produzca en una cantidad mayor de 2.500 unidades a lo largo de un año natural. Esto es válido para todos los campeonatos regionales y nacionales que se rijan por la normativa FIA, siempre bajo el acuerdo de los organismos de cada país – es importante observar que la FIA contempla la posibilidad de abrir hueco para ellos en el Campeonato Mundial de Rallyes.

Ahora bien, ¿cómo se homologa cada coche? para ello, cada marca ha de contar con la ayuda de la federación deportiva de su país (si lo hiciera Seat sería con la RFEdA, si lo hiciera Renault, Peugeot, Citroën o DS sería junto a la FFSA y así de manera respectiva). La información técnica que pide la FIA incluye las dimensiones genéricas (Oreca incluye unos puntos y planos de referencia), el posicionamiento del kit dentro de la carrocería, las modificaciones realizadas para ajustar el kit, los elementos de seguridad y los de la carrocería.

Una vez se complete (la federación correspondiente y Oreca pueden exigir modificaciones si lo creen necesario) y sea validado, se envía para que lo apruebe la FIA a nivel nacional. Después hay que volver a contactar con la FIA para una petición de homologación de FIA R4 Internacional. Para ayudar con todo este proceso, Oreca va a incluir una guía de construcción que facilitará el trabajo de las compañías que quieran homologar sus coches con el kit.

El Kit R4 tendrá un precio de 108.000 euros tanto para asfalto como para tierra (aparte están los costes adicionales, como el propio transporte). La FIA realizará la homologación el día uno de julio y estará disponible a partir del mes de agosto, teniendo una homologación válida por un periodo de siete años prorrogable hasta los once años.

fuente revistascratch.com

El ejercicio al que acabamos de dar carpetazo ha traído consigo interesantes prototipos que poco a poco se traducirán en modelos de producción completamente tangibles.

De todo, esta seleción, algunos híbridos o incluso eléctricos, no tardará en rodar por nuestras calles y carreteras con soluciones bastante próximas.

Audi Q8 Concept

Es el caso del concept SUV Q8, sobre estas líneas, que Audi lleva al Salón del Automóvil de Detroit que abre en días. Un súper todocamino con rasgos entroncados con los de los modelos Quattro originales.

BMW dará la campanada con el X2, derivado del concept car junto a estas líneas.

BMW X2 Concept

Todo apunta a que sumará 5 puertas y que aterrizará como alaternativa al más familiar SUV X1. Algo así como un X4, pero más pequeño y hasta un punto más deportivo.

Otro a seguir la pista es el Cadillac Escala, que hace poco pudimos ver en el Salón de Los Ángeles y que, de llegar a cristalizar, haría la contra a los Audi A7 Sportback y compañía.

Cadillac Escala

Tan solo hace unos días, DS ponía en manos de ABC el súper coupé biplaza eléctrico E-TENSE, de 402 CV y rasgos de competición. No es descartable que la marca más exclusiva de PSA Peugeot Citroën termine haciendo algo parecido.

DS E-TENSE

Por lo que toca al Budd-e, Volkswagen lo concibe basándose en la mítica furgoneta T de los años 60. Un pequeño monovolumen eléctrico con una sorprendente autonomía de 500 km.

VW Budd-E

Muy interesante es el Techrules AT96 TREV, súperdeportivo chino eléctrico de ¡1.044 CV! y 2.000 km de autonomía, dicen, gracias a su recarga por turbina. Cumple el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y todo apunto a que se venderá como se aprecia.

Techrules At96 TREV

El Pinfarina H2 Speed, bajo estas líneas, es un concept casi de competición capacitado para batirse en las 24 Horas de Le Mans, que cerca estuvo de disputar.

Pinifarina H2 Speed

Concebido sin embargo para circular por carretera abierta, suma 2 motores eléctricos que fijan 500 CV y una una pila de combustible de hidrógeno desarrollada junto al especialista Green GT.

Buick Avista

El Buick Avista fue presentado en el Salón de Chicago y también ha sido mostrado en el de Los Ángeles. Un colosal coupé con motor 3.0 V6 biturbo de casi 400 CV realmente próximo a la realidad comercial.

Más musculoso aún, el Jeep Trailcat de 700 CV que pudimos conducir en el pasado Camp Jeep se vale de un súper propulsor de gasolina 6.2 V8 HEMI que lo hace casi ingobernable. Calza amortiguadores Fox Racing, barras antivuelco y neumáticos BFGoodrich de 39,5 pulgadas diseñados para escalar.

Jeep Trailcat

Por lo que toca al Lincoln Navigator Concept, anticipa los rasgos de la nueva generación del gran SUV americano que veremos este mismo año, como nos confirmaron en el útimo Salón de Los Ángeles. Eso sí, no tendrá puertas de ala de gaviota como éste ni maletero con ropero o escalerillas escamoteables de acceso.

Lincoln Navigator Concept

Por último, Mercedes dará que hablar dentro de muy poco con su primer pick up Clase X.

Mercedes Clase X

Desarrollado junto a la Alianza Renault-Nissan, comtemplará versiones más lúdicas o más profesionales, según objetivos y funcionalidades, con distintos motores diésel y sistemas de tracción: trasera, 4x2, total 4x4 conectable y total 4x4 permanente 4MATIC.

Fuente: http://ow.ly/QRGG308gapX