El nuevo Audi A5 es más deportivo

En una presentación espectacular -aunque sobria- en la plaza Audi de Ingolstadt se acaba de presentar la segunda generación del coupé deportivo medio de la marca de los cuatro aros, el Audi A5, listo para seguir dando la batalla en un segmento exclusivo pero accesible y donde en el último año el 20% de los compradores se ha decantado por las versiones más potentes de la gama.

Con un coeficiente aerodinámico de 0,25 el nuevo Audi A5 gana en presencia con un ligero aumento de su longitud exterior (48mm), el mismo ancho y prácticamente la misma altura. También y gracias a ese aumento de tamaño el maletero aumenta hasta los 465 litros y la batalla ha ganado 13mm que permiten algo más de espacio interior aunque nunca ha necesitado de más espacio pues ya era un coupé amplio al que se accede sin mayores problemas. Además, se ha rediseñado todo el frontal para acercarlo aún más al suelo con una parrilla más ancha y corta de altura y un capó en el que sobresalen cuatro nervios que le dan mucho carácter y le alejan del estilo del A4.

También en el lateral se ha trabajado incidiendo mucho en un nervio que recorre el coche desde el faro delantero hasta el trasero donde unos intermitentes dinámicos rematan un acabado casi perfecto -la perfección está siempre por llegar-.

Más tecnología

Como está ocurriendo con todos los nuevos modelos, el Audi A5 llega con la última tecnología disponible en el mercado. Y como es norma de la casa una de los primeros elementos disponibles es el Audi virtual cockpit, el cuadro de información digital que sustituye a los relojes tradicionales y que resulta uno de los aciertos más grandes de la marca alemana. Además, se ha abandonado la pantalla de información escamoteable tan elegante y se ha cambiado por una fija más grande que según comentaron permite un tamaño mayor.

También es novedad el mando pulsador giratorio con MMI touch. Una superficie sensible al tacto que permite introducir caracteres y capta gestos de los dedos como hacer zoom en el mapa. Además el nuevo sistema de control de voz, más natural, puede reconocer órdenes en lenguaje cotidiano, como “Quiero llamar a Pedro”.

Nuevo Interior más limpio para los Audi A5

Además, con la opción MMI Navegación plus llega de serie el Audi connect y la nueva Audi connect eSIM, una tarjeta SIM instalada permanentemente en el coche con la que conectar hasta ocho elementos a Internet vía 4G. El uso de los versátiles servicios Audi connect es gratuito durante tres años en la mayoría de países europeos.

Asimismo y como ya va sucediendo en todos los coches nuevos con el Audi smartphone interface, se puede utilizar los sistemas Apple Car Play y Android Auto e incluso cargar el teléfono por inducción.

Motores

El nuevo Audi A5 es más estilizado

El nuevo Audi A5 Coupé saldrá inicialmente con cinco motores: dos TFSI y tres TDI con potencias entre los 190 y los 286 caballos que comparados con los anteriores y en conjunto ofrecen hasta un 17% más de potencia con hasta un 22% menos de consumo.

Además el nuevo Audi S5 Coupé llega con un nuevo 3.0 TFSI que gracias al V6 turbo consigue 354 caballos, 21 CV más que el motor anterior.

Las cajas de cambio serán manuales de seis velocidades o automáticas S tronic de siete en los motores de cuatro cilindros y en el 3.0 TDI de 218 caballos y tanto con la tracción delantera como la integral. En cambio el diésel más potente y el S5 llegan con la automática tiptronic de ocho marchas y la tracción integral quattro de serie con la tecnología ultra.

Los nuevos Audi A5 resultan más elegantes

En cuanto a las suspensiones el nuevo Audi A5 ofrece opcionalmente una suspensión con control de amortiguación, que va integrada en el sistema de conducción dinámica Audi drive select, lo que permite al conductor modificar las características básicas en función de distintos programas.

Sistemas de asistencia a la conducción

El nuevo Audi A5 llegará con los últimos avances en este campo como el asistente predictivo de eficiencia que ayuda al conductor a ahorrar combustible, el Audi active lane assist que ayuda a evitar salidas involuntarias del carril, y el control de crucero adaptativo con función Stop&Go y asistente de conducción en atascos. También llegarán con el Audi park assist, el cross traffic rear assist, la alerta de salida del vehículo exit warning, el asistente de esquiva collission avoidance assist , el turn assist y los sistema Audi pre sense y el reconocimiento de señales de tráfico por cámara.

Bien equipado de serie

Los Audi A5 asumen un gran número de elementos de serie como los faros de xenón con luces diurnas LED y los pilotos traseros LED, la iluminación interior LED, el Audi MMI radio plus con pantalla a color de 7 pulgadas, Bluetooth, función de carga por USB, el volante multifunción de tres brazos (incorporando levas de cambio en los modelos con transmisión automática), y los modos de conducción Audi drive select y el asistente para evitar accidentes por alcance Audi pre sense city.

Audi S5 Coupé

De 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. El nuevo Audi S5 Coupé combina la elegancia propia del modelo con las prestaciones de un coche deportivo. Su motor V6 turboalimentado, de nuevo desarrollo, rinde 354 caballos y consume sólo 7,3 litros de combustible por cada 100 km. El diseño exterior S más afilado y los detalles específicos S del interior subrayan el carácter dinámico de este Audi coupé deportivo de dos puertas.

Fuente: http://www.abc.es/motor/novedades/abci-nuevo-audi-esta-listo-para-despegue-201606061030_noticia.html

Ahora que Ford está potenciando la identidad deportiva de su gama, llega una nueva línea para el Focus y el Fiesta: los ST-Line. Esta versiones se inspiran en la estética de los modelos ST y en su dinámica de conducción. De hecho, ofrecen de serie una suspensión deportiva con una carrocería con 10 mm. de altura libre al suelo.

Los Ford Fiesta y Focus ST-Line son, por tanto, una opción intermedia entre las versiones convencionales y las variantes de más altas prestaciones. Estéticamente no son tan radicales como los ST y RS, pero sí tienen detalles deportivos inspirados en ellos, como la rejilla frontal en panal, las llantas de diseño exclusivo de 16" para el Fiesta ST-LIne y 17" para el Focus ST-LIne, los difusores traseros para ambos modelos y el spoiler de techo que se incorpora al Focus de esta nueva familia.

En el interior destacan los asientos deportivos con costuras de contraste en hilo rojo y el volante de cuero estilo ST remachado en gris. Además se mantienen accesorios personalizados del modelo como la palanca de cambios y los estribos al estilo ST-Line.

Las gamas Fiesta y Focus ST-Line tendrán una amplia variedad de mecánicas para elegir, independientemente de que sean de carácter deportivo o más eficientes. Así, el Ford Fiesta ST-Line contará con los EcoBoost 1.0 de 100 y 125 CV con transmisión manual de cinco velocidades y cambio automático PowerShift, la versión más potente de este mismo motor (140 CV con cambio manual de cinco velocidades) y una opción diésel: el nuevo TDCi de 1.5 litros y 95 CV ofrecido con un cambio manual de cinco velocidades.

En el caso del Focus ST-Line, se podrá pedir con los propulsores EcoBoost de 125, 150 y 182 CV, con cambio de seis velocidades manual, automático o automático PowerShift. Además, añade a sus variantes diésel la motorización 1.5 TDCi de 120 CV de potencia.

El Fiesta ST-Line (que incluirá también versiones de carrocería de tres puertas) ya está a la venta desde 17.225 euros, mientras que el precio de arranque del Focus ST-Line será de 21.825 euros.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/06/06/57515a30ca474195458b457f.html

Las marcas premium rematan sus gamas de berlinas medias con potentes modelos. Este es el caso del Audi S4, el BMW 340 xDrive o el Mercedes C43 AMG. Y, ahora, Volvo nos trae a España sus S60 y V60 Polestar, las variantes más deportivas de su gama media.

Los Volvo S60 y V60 Polestar cuentan un motor turbo de dos litros de cilindrada, que desarrolla 367 caballos, gestionados por un cambio automático de 8 velocidades, que pasa la tracción al suelo a través de las cuatro ruedas. Y ofrecen lo mejor de la industria, como los neumáticos Michelin Super Sport, los frenos Brembo o las suspensiones de Ohlins.

La combinación de todos estos elementos le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,7 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, con un consumo medio homologado de 7,8 l/100 km para el S60 y 8,1 l/100 km para el V60. Los precios ascienden para el Volvo S60 Polestar a 63.930 euros, mientras que para el V60 habrá que pagar 65.710 euros.

Más información sobre los Volvo S60 y V60 Polestar.

Las berlinas medias de Volvo más deportivas ya están en el mercado español.

Los precios parten de 63.930 euros.

Equipan frenos Brembo y neumáticos Michelin Super Sport.

Cuentan con un motor que desarrolla 367 caballos.

La deportividad también se traslada al interior.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/volvo-s60-y-v60-polestar-los-mas-potentes-KB12751029#.Ttt12vIWeqWbVWY
 

En el año 1964, Bruce Meyers, un fabricante de botes y tablas de surf de California, construye una carrocería de fibra de vidrio que se podía colocar sobre el chasis de un Volkswagen Beetle de la época y le otorgaba un inconfundible aspecto de buggy, que casaba a la perfección con la filosofía playera de una zona plagada de dunas. Se convirtió en todo un éxito, hasta el punto de conseguir homologarse en Europa y llegar de mano de infinidad de carroceros.

Los nuevos Beetle Dune se inpiran en los clásicos buggy que se desarrollaron en California en la década de los 60. Están disponibles con carrocería Coupé desde 28.620 euros y Cabrio, que arrancan 4.200 euros por encima. Su estética off-road llama poderosamente la atención.

Este simpático buggy ha estado muy presente en el ADN de Volkswagen, que en el año 2000 presenta en California el New Beetle Dune. No paso de ser un concept que tuvo continuidad cuando en 2014 se presenta en Detroit un segundo prototipo denominado también Dune, y que dos años después se ha materializado en esta edición especial, de la que solo llegarán 200 ejemplares a nuestro país.

En Coupé y Cabrio

Estos Beetle Dune se comercializarán en versión coupé y cabrio, ésta 4.200 euros más cara que la primera. Cuenta con una capota de lona eléctrica, que se puede accionar en marcha hasta los 50 km/h. Por su parte, los coupé se pueden equipar con techo solar panorámico como opción.

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Todos ellos reciben nuevas protecciones para la carrocería (lo ensanchan 14 milímetros), que aportan ese tan de moda toque off-road. Los paragolpes son específicos, y equipan un alerón posterior, pilotos traseros LED y unas llamativas llantas "Canyon" de 18 pulgadas, equipadas con neumáticos 235/45, que opcionalmente se pueden solicitar en color Sandstorm Yellow, un tono también exclusivo para la carrocería de estos Beetle Dune. Aparte de ese llamativo tono dorado, hay otros seis para elegir y su techo también puede ir en negro, para hacer contraste.

El color Sandstorm Yellow predomina en su habitáculo y es el color exclusivo creado para su carrocería. Toman la base de los Design, por lo que presumen de equipamiento de serie donde no falta esta pantalla táctil, climatizador bizona o un equipo de sonido Fender.

Su habitáculo adquiere una decoración exclusiva, donde predomina el mencionado Sandstorm Yellow o el Black brillante si optamos por el color exterior Dark Bronze Metallic. Hay asientos deportivos, tapizado especifico, pespuntes en contraste... Decir que estos Beetle Dune toman la base de los acabados Design, por lo que presentan un completo equipamiento de serie entre el que se encuentra una pantalla táctil de 6,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, además de un sistema de sonido Fender con 400 vatios de potencia. Eso sí, hay detalles de acabado a pulir y algunos materiales se deberían mejorar para llegar al nivel de un Volkswagen Golf, por ejemplo.

A España con tres motores

Volkswagen lo ofrecerá con cinco motores sobrealimentados, pero el 1.2 TSI y el 2.0 TDI, con 105 y 110 CV respectivamente, no llegan a España. Aquí la gama comienza con el 1.4 TSI de 150 CV, al que le sigue el potente 2.0 TSI de 220 CV, un propulsor heredado del Volkswagen Golf GTI. El que más demanda tendrá en España sera el 2.0 TDI de 150 CV, que como los otros dos de gasolina ofrece excelentes prestaciones, y en este caso concreto, un gasto de combustible más comedido a costa de sacrificar la suavidad de marcha o la insonorización, sobre todo en el caso de los cabrio.

Todos ellos pueden equipar opcionalmente cambio automático, que es el conocido DSG con 6 o 7 velocidades en el caso del 1.4 TSI. Todos tienen levas en el volante (con el logo Dune) y también se asocian, como los manuales, al Start/Stop. Decir que sólo el Beetle Dune 2.0 TSI no puede equipar el mencionado cambio DSG en nuestro mercado. Esta versión emite 161 g/km de CO2 y pasa del 4,75 al 9,75% de impuesto de matriculación, algo que elevaría excesivamente su precio... Que podrá alcanzar fácilmente los 40.000 euros, quizá excesivo para un Volkswagen Beetle, lo que hace que esta versión no se venda en España.

La versión de entrada se va hasta los 150 CV, pues no se ofrece el 1.2 TSI ni el 2.0 TDI de 110 CV en estos Beetle Dune. Están equipados con el "paquete malas carreteras" que eleva su carrocería 10 milímetros, pero su comportamiento dinámico es muy bueno.

Cualquiera de ellos ofrece buenas prestaciones y su comportamiento dinámico es muy sano, a pesar de ofrecer 10 milímetros más de altura libre al suelo que el resto de Beetle. En total son 15 centímetros los que separan sus bajos del asfalto, por lo que no es aconsejable meterse en líos abandonando el asfalto o las pistas en buen estado. Para conseguir esa altura extra, estos Volkswagen Beetle Dune se han equipado con el conocido paquete "malas carreteras", con unos muelles específicos.

Ya están disponibles en los concesionarios de la firma alemana y aquí tienes todos sus precios:

- Volkswagen Beetle Dune Coupé 1.4 TSI 150 CV: 28.260 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Coupé 1.4 TSI 150 CV DSG7: 30.530 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Coupé 2.0 TSI 220 CV: 31.170 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Coupé 2.0 TSI 220 CV DSG6: 33.070 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Coupé 2.0 TDI 150 CV: 29.380 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Coupé 2.0 TDI 150 CV DSG6: 32.480 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Cabrio 1.4 TSI 150 CV: 32.800 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Cabrio 1.4 TSI 150 CV DSG7: 34.710 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Cabrio 2.0 TSI 220 CV: 34.000 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Cabrio 2.0 TDI 150 CV: 33.450 euros.

- Volkswagen Beetle Dune Cabrio 2.0 TDI 150 CV DSG6: 36.710 euros.

Decir que con los actuales descuentos los precios arrancan en los 25.200 euros de los Beetle Dune 1.4 TSI, mientras que si nos decantamos por un Cabrio, el precio de partida es de 29.400 euros.

Volkswagen Beetle Dune Coupé:

Volkswagen Beetle Dune Cabrio:

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/volkswagen-beetle-dune-conducimos-el-escarabajo-mas-playero/

XVII SUBIDA CIUDAD DE MONTORO. CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE MONTAÑA.

El piloto Bailenense, Esteban Perea,  del equipo MT Racing participa este fin de semana en la XVII edición de la Subida Ciudad de Montoso, valedero para el campeonato andaluz de montaña con coeficiente cinco. La prueba será organizada por la Escudería de Montoso.

Perea participa en la categoría de los CM a los mandos del Silver Car del equipo MT Racing con el que compite esta temporada donde ha conseguido buenos resultados teniendo en cuenta el periodo de adaptación que requieren este tipo de vehiculo que equipa motor de motocicleta, chasis tubular y carrocería de fibra.

La nueva cita de esta temporada que Esteban Perea tiene después de su participación en la I Subida a Noalejo, puede ser la confirmación de la evolución del Bailenense que cada vez obtiene mejores resultados y se acopla mejor a la montura.

El trazado de la subida consta de una longitud de 2.200 Km. un desnivel de 100 metros y una pendiente media del 5%, de los que se podían denominar como rápidos y selectivos donde los pilotos deberán de emplearse a fondo y no perder la concentración.

Esteba Pera se muestra muy optimista y motivado ante la nueva cita con el andaluz de subidas de montaña y espera conseguir un buen resultado que le situé en el podium de su categoría y estar entre los mejores de la general.

“es una prueba que me trae muy buenos recuerdos y donde he participado varias veces a lo largo de mi carrera como piloto. El circuito me gusta por lo completo que es y lo exigente en el pilotaje. Acoplado cada vez mas y mejor al Silver Car de MY Racing, espero brindar al equipo, a los aficionados, familiares, patrocinadores  y a Bailen, un buen resultado que espero conseguir, brindando con todos lo que me apoyan y siguen mis participaciones en la competición”.

IFyCS

JAEN