El RACE ofrece gratis a los conductores su servicio de recursos de multas
Tras conocer algunas sanciones dudosas puestas durante el día de escenario 3 por alta contaminación
El RACE ofrece gratis a los conductores su servicio de recursos de multas
El RACE reitera su compromiso con los ciudadanos y el medio ambiente, y llama de nuevo a convocar una mesa de diálogo con el Ayuntamiento para ofrecer planes estratégicos en lugar de decisiones parcheadas.
Otras capitales de nuestro entorno, como París, combinan las medidas restrictivas con bonificaciones a los contribuyentes.
Madrid, 29 de diciembre de 2016. El Ayuntamiento de Madrid activó durante el día de hoy el escenario 3 por alta contaminación, hecho sin precedentes en la capital española. Este escenario ha generado infinidad de dudas, problemas, situaciones personales irresolubles, etc…, que en muchos casos han derivado en que los agentes de movilidad hayan tenido que multar por que hayan podido incurrir en delito por circular con matrícula par.
En este sentido, ante la poca antelación de la información, la poca claridad de la misma, y las fechas navideñas en las que nos encontramos (muchos ciudadanos han acudido desde otras ciudades a pasar las fiestas u otros tenían programados sus viajes hoy), el RACE considera que muchas de las sanciones son incorrectas y no cabe posibilidad de multa.
Por esta razón, los servicios jurídicos del Club ofrecen de forma gratuita a todos los madrileños que hayan sido multados durante el día de hoy como consecuencia del escenario 3, a estudiar su caso e interponer, si el caso lo merece, un recurso ante la administración.
El RACE señala que siempre apoyará cualquier medida que mejore la calidad del aire, pero que esté consensuada, sea clara y no esté desarrollada de una forma improvisada, que es la sensación que muchos de los conductores tenemos con el escenario 3. Existen ciudades europeas que están activando este tipo de protocolos sin grandes perjuicios para los ciudadanos, avisándoles con antelación y con medidas como el transporte gratuito.
Más información
Real Automóvil Club de España - RACE
Departamento de Comunicación
Tel. 91 594 77 02 | comunicacion@race.es
El Circuit cierra 2016 con más actividad y más de 277.000 espectadores
· El trazado de Cheste ha contado con actividad en el 88 por ciento de los días de 2016
Cheste 27DIC2016.- El Circuit Ricardo Tormo ha cubierto la temporada con una tasa de ocupación del 87,98 por ciento, lo que supone que en 322 de los 366 días del año distintas actividades han tenido lugar en las instalaciones de Cheste y en consecuencia, tan sólo 44, incluidos festivos y fines de semana han dejado libre la pista.
Entrenamientos de equipos de competición, pruebas de vehículos, presentaciones, filmaciones publicitarias, rodadas de coche y moto y un total de doce fines de semana de carreras con una afluencia total de 277.405 personas en las gradas del Circuit. Entre los que destacan, como cada año, los aficionados al motociclismo que llenaron las gradas de Cheste el 13 de noviembre con ocasión del mundial.
Con un lleno absoluto en las gradas, la 18ª edición del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana volvió a ser a la cita más importante del calendario del Circuit. Valencia albergó la fiesta de final de temporada del motociclismo por 15ª vez consecutiva con cinco pilotos locales Héctor Barberá, en MotoGP, Iker Lecuona en Moto2 y Jorge Navarro, Arón Canet y Vicente Pérez en Moto3.
Esta temporada el Circuit ha renovado su imagen y ha consolidado eventos como el Racing Legends, con una tercera edición llena de novedades y una notable asistencia de público que alcanzó los 14.000 aficionados. Lo mismo sucedió con el Valencia NASCAR Fest, la cita de sabor americano que atrajo en primavera a otras 15.000 personas. Ambas pruebas se han consolidado en el calendario del Circuit y por tanto continuarán en 2017.
“El Circuit no para” ha destacado su director, Gonzalo Gobert “la acción no cesa durante todo el año y aunque hay quien piensa que nuestra actividad se limita al Gran Premio y a algunas carreras más, el día a día de las instalaciones es muy ajetreado y tiene una potente repercusión económica, mediática y de impacto sobre la economía de nuestra área de influencia”.
La escuela de motociclismo del Circuit, la Cuna de Campeones ha contado esta temporada con 90 pilotos que forman la mayor escalera de promoción de jóvenes pilotos de motociclismo del mundo. Desde los 6 años a los mandos de las Minimotos de 5 CV hasta las Moto3 del FIM CEV de 51 CV, a las puertas del mundial, el Circuit organiza la RFME Copa de España de Minivelocidad a través de la Cuna de Campeones, el primer campeonato de formación de jóvenes pilotos sobre dos ruedas. Asimismo, durante 2016 el Circuit ha visto como uno de sus pilotos protegidos, Jorge Navarro, conseguía en primavera su primera victoria mundialista. Además, el joven Iker Lekuona ha cumplido con nota en su aparición en el mundial de Moto2 y uno de los primeros frutos que dio la escuela, Héctor Barberá, ha tenido la oportunidad de ser piloto oficial de Ducati en la categoría máxima, MotoGP.
La Fórmula de Campeones ha cambiado su fisonomía en 2016. Los jóvenes valores del mundo del karting inscritos en el programa Entrena y Compite han mejorado sus prestaciones y comenzado a dar sus primeros pasos en el mundo de la competición, en el campeonato autonómico, con muy buenos resultados. Además, el Circuit cuenta con un equipo en el Campeonato de España de la especialidad de la mano del fabricante Praga que permite dar acceso a los mejores pilotos de la escuela del Circuit a competiciones de mayor nivel. Asimismo, desde la Fórmula de Campeones se continúa trabajando con el apoyo y seguimiento de las más brillantes promesas del automovilismo valenciano como son Eliseo Martínez, Marta García, Daniel Maciá, Antonio Garay o Carles Martínez entre otros.
Abarth vuelve al Nacional de Asfalto de la mano de Álvaro Muñiz
El fabricante italiano regresa al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto por la puerta grande. El nuevo Abarth 124 Rally será una de las grandes atracciones del certamen de la próxima temporada y lo hará con Álvaro Muñiz al volante.
El equipo encargado de gestionar la primera unidad privada de este vehículo fuera de Italia será SMC Junior Motorsport, quien está en negociaciones para traer en el futuro un segundo 124 Rally a España. El coche, de tracción trasera, será homologado por la FIA a inicios de 2017 y competirá encuadrado en la categoría R-GT.
De este modo, la bella máquina transalpina se presenta como una alternativa a los R5 y R4 que han copado las primeras plazas del CERA en la última temporada y es que con poco más de mil kilos y un propulsor de 300 cv, el 124 Rally promete ser un contendiente a tener en cuenta en según qué pruebas del campeonato.
Álvaro Muñiz, uno de los pilotos con más experiencia con los GT en los rallyes españoles, será clave en el desarrollo y la competitividad de este nuevo coche, que en el próximo Rallye Monte Carlo hará su debut mundialista con el mítico François Delecour a sus mandos.
Abarth siempre ha sido una marca histórica involucrada con los rallyes a nivel internacional y con mucha experiencia en nuestro país. Prueba de ello son los títulos absolutos logrados en 2008 o ya más lejos en el tiempo en 1978 y 1965.
El Abarth 124 Rally de Muñiz lucirá espectacular y es que la decoración ha sido realizada por Ruben Wainberg, el máximo responsable de diseño de Abarth & Co. Además, la implicación de Abarth será máxima en este programa, ya que organizará diferentes actividades para permitir a los aficionados conocer mejor la marca, probar sus modelos y disfrutar de un desafío virtual.
fuente http://www.autohebdosport.es
Llega la madre de todas las competiciones Low Cost
La entrada en escena del nuevo Campeonato del Mundo de Supersport 300 en el 2.017, facilita la oportunidad a miles de jóvenes pilotos, de llegar al Mundial de SBK, sin necesidad de pasar por las carísimas categorías de Moto4, Premoto3 y Moto3, inaccesibles económicamente para la inmensa mayoría de familias.
Con la vista puesta en esa nueva Categoría Mundial, en el 2.017 ponemos en marcha la Youth Riders Cup, una competición Low Cost, que tendrá como principal objetivo descubrir talentos, formarlos y subirlos al Mundial de Supersport 300 ya a partir del 2.018.
CARÁCTER OPEN, ABIERTA A PILOTOS DE TODO EL MUNDO.
Esta Copa estará abierta a pilotos de todo el Mundo, será una Copa Monomarca con un reglamento muy económico, a la que se podrá acceder en régimen de alquiler de moto, dentro de un formato similar a la European Junior Cup, o con moto propia, dentro de la estructura de alguna de nuestras Escuelas, en ambos casos a un coste muy bajo.
FORMACIÓN TÉCNICA
Además de la importante rebaja de costes, vamos a añadir un aspecto extra, desconocido hasta ahora en este tipo de competiciones. Se trata de la Formación Técnica del piloto, que tendrá un formato presencial, a través de varios stages repartidos a lo largo de la temporada, pero también Online, a través de videos de los distintos ejercicios de nuestro Método, que el piloto podrá realizar en su lugar de residencia y que le servirá para pulir su pilotaje a nivel técnico y también para ir minimizando alguno de sus problemas más evidentes.
La moto que hemos escogido para este proyecto es la Yamaha R3, una autentica deportiva con un comportamiento ejemplar en circuito, tanto en la parte ciclo, muy manejable y con una gran estabilidad, como en su motor, potente, pero también dosificable y elástico. Otro punto destacable de esta gran moto, es su fiabilidad, ni un solo problema en las seis carreras de la Women´s Open Cup 2.016.
PROMOCIÓN ASEGURADA A LOS MEJORES PILOTOS
La Youth Riders Cup quiere convertirse en una de las principales canteras de este nuevo Mundial de Supersport 300, que los jóvenes pilotos que despunten en esta Copa, sean garantía de excelencia para todos los equipos que participen en la nueva categoría.
Para conseguir ese reconocimiento, vamos a promocionar a los mejores pilotos de la Copa y a seguir acompañándoles en su carrera deportiva, ayudarles a crecer como pilotos profesionales y que sean los mejores embajadores de este proyecto en el futuro.
SIETE CARRERAS MÁS DOS STAGES.
El calendario constara de siete carreras, sus fechas y los Campeonatos en los que vayan a estar incluidas, estamos pendientes de definirlas, lo mismo que los Circuitos.
El año pasado con la Women´s Open Cup, visitamos Albacete, Alcarras, Motorland, Jerez y Navarra, repitiendo una segunda visita a Albacete, en la última carrera.
Los Stages van a consistir en dos días de entrenamiento técnico en ejercicios y en circuito, para acabar en un fin de semana de carreras y comprobar las mejoras conseguidas en el pilotaje.
LOS MEJORES DEL CHAMPIONLINE SERÁN NUESTROS WILD CAR.
Esta es otra de las novedades, la posibilidad de hacer un Wild Car a los mejores pilotos de nuestro Campeonato en Línea, el Lortrack World Championline.
Para ser bueno en el Championline hay que trabajar duro y queremos premiar a los pilotos trabajadores, porque sabemos que un piloto sin capacidad de esfuerzo no llega a ningún sitio.
FORMACIÓN ONLINE.
La formación presencial en los stages, se verá reforzada por la Formación Online, en la que trabajaremos con los pilotos a distancia, grabando videos con los ejercicios de nuestro Método, como ya lo venimos haciendo desde hace años en nuestros programas en Latinoamérica y también en el Championline.
Esta Formación nos permitirá hacer un seguimiento muy cercano de los pilotos y descubrir aspectos de su carácter muy importantes de cara al éxito en este deporte.
Para más información pueden consultarnos al TF +34 609 736 110 o a través de mail: chicholorenzo@gmail.com
Podrás pilotar así, como Jorge Lorenzo la M1.
KTM Superbike 1290R 2017. Más sabe el diablo por moto que por diablo.
Hay motos que son malas en el mejor sentido de la palabra. Motos que nos hacen sentir buenos malamente, capaces de romper normas, básicamente de comportamiento, aquello que no decían nuestras madres de no correr y no llamar la atención. La KTM Superbike 1290R ya era una moto de chico malo, pero la nueva versión de la marca austriaca etiquetada como 2017… la nueva no es mala, es diabólicamente buena. El número de la bestia es en este caso 179, la cifra de CV que alcanza el nuevo modelo de la superdeportiva naked de KTM a 9750 rpm, con 195 Kg de peso. No sin razón, el nombre elegido para promocionar su lanzamiento es La Bestia 2.0.
La Superbike es desde su diseño más agresiva si cabe, lo cual es decir mucho teniendo en cuenta desde donde partían, una de las motos más fibrosas del mercado. El nuevo led frontal nos hace pensar que nada bueno (o sea, lo que nos gusta) puede salir de esto, y el manillar más bajo y ancho provoca una postura con ganas de pelea, mucha pelea. El resto de la moto parece uno de esos dibujos de guerreros medievales que harían palidecer de envidia al mismísimo Conan, si es que el bueno del Cimerio pudiera llevar dentro un motor V-Twin LC8.
Pero no todo es músculo y velocidad. Como corresponde a los tiempos que corren, la electrónica se cobra su tributo con sistemas adecuados a la potencia de la nueva KTM, como por ejemplo un ABS de Bosch, control de tracción, control de deslizamiento, o el sistema My Ride para personalizar desde el teléfono móvil los múltiples modos de conducción por combinación de sus reglajes que permite la Superbike. El diablo no le hace ascos a la modernidad, y ya sabemos que más sabe el diablo por moto que por diablo…
Fuente: http://ow.ly/DIjZ307lnUg