Retrato del conductor español: el 60% corre mucho e insulta al resto
Hablar por teléfono, comer y beber: la trilogía de los despistes entre los automovilistas europeos. El conductor español no sale bien en la comparación.
El móvil es uno de los grandes enemigos de la atención al volante. / RACE
Un conductor español en un atasco ve a otro conductor comiéndose un bocadillo con la misma mano con la que, a duras penas, usa la palanca de cambios. La acción, sin embargo, se queda pequeña comparada con el hecho de que el primero de los automovilistas, a la vez, está enviando unos cuantos mensajes de WhatsApp como si tal cosa a la vez que va avanzando la fila de coches.
La escena no es producto de la ficción, ni mucho menos: ocho de cada diez conductores europeos realizan varias actividades mientras conducen (81%), según los datos de una encuesta recién publicada por LeasePlan, compañía especializada en la gestión de flotas.
El retrato del conductor español resulta llamativo: los resultados del estudio concluyen que la acción más habitual de los automovilistas españoles es la de hablar por teléfono (71%), seguido de beber (27%) y comer (15%). Las tres, sancionadas con multas de entre 80 y 200 euros (usar el móvil es la más grave, y acarrea también la detracción de tres puntos del carné). Además, el 13% y el 6% de los conductores envían mensajes de texto y utiliza las redes sociales, respectivamente.
La altísima cifra de automovilistas que hablan por teléfono se debe, probablemente, a que la encuesta no distingue entre el uso o no de los dispositivos de manos libres. El Barómetro Europeo de la Conducción Responsable 2016 indica, en este sentido, una cifra más baja: un 20% de los conductores españoles admite que llama por teléfono sin un sistema de manos libres (la cifra es más elevada en el global de conductores europeos: 32%.
Este mismo estudio señala otros datos relevantes sobre el conductor español: un 26% de configura su navegador mientras conduce (un 37% de los europeos) y un 18% envía o lee SMS o correos electrónicos al volante (frente al 25%).
En otros aspectos, no obstante, el conductor español no resulta tan comedido. Este barómetro indica que son quienes más pitan a otros conductores (66%, frente al 47% de la media europea) y que se sitúan entre los que más insultan cuando están ante el volante (61%, por el 54% de promedio europeo).
Los datos tampoco son buenos en relación a otros hábitos de riesgo: el 59% de los conductores españoles no respeta la distancia de seguridad, el 55% olvida poner el intermitente para adelantar o cambiar de dirección, el 59% circula por el carril central de la autopista aunque el de la derecha esté libre y el 56% olvida levantar el pie del acelerador cuando se acerca a una zona en obras.
Respecto a la velocidad, precisamente, en España el 60% de los conductores preguntados admite exceder los límites. Factores como la prisa o la tranquilidad que experimentan al circular por carretera (24% y 17%, respectivamente) son relevantes a la hora de tomar la decisión de ir más rápido de lo permitido. El 34% lo hace únicamente en autopista, nunca por ciudad.
Fuente: http://ow.ly/hjbo307i64o
Volkswagen Tiguan Allspace: llegan las siete plazas que todos esperaban
El SUV medio de Volkswagen crecerá en 2017 con una versión alargada que incorporará una tercera fila de asientos.
Se comercializará en China, Estados Unidos y Europa.
Los rumores estaban en el aire y al final se han confirmado: habrá Volkswagen Tiguan Allspace, una versión de siete plazas del todocamino que llegará para hacer la competencia a su primo, el Skoda Kodiaq.
La marca alemana solo ha compartido un par de bocetos del modelo y ha confirmado que utilizará una distancia entre ejes 110 milímetros más larga, mejorando el espacio interior para hacer hueco para la tercera fila de asientos.
Para conocer más información tendremos que esperar al Salón del Detroit de 2017, que abrirá sus puertas el próximo nueve de enero.
Fuente: http://ow.ly/z20v307i5D5
Cómo afectan los medicamentos más vendidos a la conducción
- Se prescribieron más de 37 millones de envases de benzodiacepinas para tratar ansiedad y/o trastornos del sueño, cuyos afectos son notables en la conducción
Si analizamos los 15 principios activos de mayor consumo en España (según los datos de facturación de recetas) y su posible efecto sobre la conducción de vehículos, vemos que incluyen el pictograma medicamentos y conducción. Dicho pictograma alerta sobre la posible influencia del medicamento en la capacidad de conducir y la importancia de leer el apartado relativo a la conducción y uso de maquinarias peligrosas incluido en el prospecto. Tres de ellos son benzodiacepinas (Lorazepam, Alprazolam y Lormetazepam) usadas en el tratamiento de la ansiedad y/o trastornos del sueño. Entre las tres se prescribieron 37.5 millones de envases de ansiolíticos/hipnóticos. Les siguen metamizol y tramadol, ambos utilizados como analgésicos con 31.6 millones de envases. Es fundamental que estos fármacos se hayan prescrito de forma adecuada y que si se prescriben a conductores, el médico les alerte de la influencia que el tratamiento puede tener en la capacidad de conducir (ver recuadro).
Fuente: http://revista.dgt.es
Dodge Challenger GT AWD, el primer ‘muscle car’ con tracción total
Ahora son las cuatro ruedas las que se encargan de digerir los 309 CV de potencia del motor 3.5 Pentastar V6.
¿Sentará precedente?
Hace más de un año, MOPAR lo presentó en forma de prototipo y muchos lo tomaron como una curiosidad. ¿Un muscle car con tracción total teniendo en cuenta la idiosincrasia de este tipo de coches? No parecía probable, pero… ¡sorpresa! El Dodge Challenger GT AWD es el primero de su especie.
Podríamos decir que la mentalidad existente de “solo propulsión trasera” era más cuestión de principios que otra cosa, porque con la potencia habitual que manejan los muscle cars, contar con cuatro ruedas para digerirla es una buena idea.
El modelo del Dodge Challenger GT AWD
<p class="wp-caption-text itemprop=" caption"="">Fuente: http://ow.ly/BauF307cyad
Esto le pasa a tu cuerpo si te atreves a conducir con resaca
Ponerse al volante después de una noche de juerga es casi tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol, y aquí tenemos la prueba.
Dolor de cabeza, sueño, boca seca... Con resaca resulta complicado conducir.
El primer mensaje ya ha calado entre la mayoría de los automovilistas (conducir bajo los efectos del alcohol resulta muy peligroso), así que hay quien empieza a dar el siguiente paso. Ponerse al volante con resaca también puede tener consecuencias muy negativas.
El peligro al que se exponen estos automovilistas (y al que exponen a los demás) es también muy elevado porque la falta de sueño, el cansancio o el dolor de cabeza limitan notablemente la capacidad de reacción y de concentración.
Y Ford acaba de mostrar de manera palpable cómo responde un cuerpo durante ese peligroso día después. Su “traje de conducción con resaca” simula claramente las sensaciones del conductor en una situación así.
Con un peso de más de 17 kilos, está compuesto por un chaleco especial, pesas de muñeca y tobillo, gorra, gafas y unos auriculares. Todos estos elementos combinados simulan los síntomas clásicos de fatiga, mareo, sensación de cabeza palpitante y dificultad para concentrarse.
“Muy a menudo, la gente no se da cuenta hasta qué grado la resaca afecta a las habilidades principales para hacer cualquier cosa”, asegura el doctor Richard Stephens, profesor de Psicología de la Universidad Keele del Reino Unido.
El traje ha sido encargado por Ford al Instituto Meyer-Hentschel, y así lo describe su consejero delegado, Gundolf Meyer-Hentschel: “Para el traje de conducción con resaca hemos incluido unos auriculares que recrean la sensibilidad aumentada al sonido, así como las experiencias acústicas típicas de una migraña. Además, una pieza especial para la cabeza, junto con las gafas, simula la sensación de mareo y de dolor de cabeza”.
Fuente: http://ow.ly/SE8c307cxY1