Los coches más seguros del año: Toyota Prius, Hyundai Ioniq y Volkswagen Tiguan
Los tres modelos ganan el premio EuroNCAP de 2016 en sus respectivas categorías gracias a la protección que ofrecen a conductor, pasajeros y peatones.
No quieres darte un golpe pero si pasa querrás ir en uno de estos coches.
La seguridad es cada vez más importante en el desarrollo de vehículos y EuroNCAP es su biblia. El organismo emite valoraciones durante todo el año y cuando se acerca el final del curso otorga sus premios a los coches más seguros de cada categoría.
En 2016 se han evaluado 18 nuevos vehículos (y cuatro cuadriciclos) y se ha implantado el nuevo sistema de valoración dual, en el que se ponen a prueba los coches con sus sistemas de seguridad de serie y también con todos los extras de esta área incorporado. Esto ha supuesto una mejor nota en muchos modelos, pero para entregar los premios finales solo se han tomado en cuenta los datos con equipamiento de serie.
El Toyota Prius ha sido el ganador en la categoría Familiares grandes con un 92% en protección de adultos, un 82% en la de niños y un 77% en la de peatones.
El Hyundai Ioniq versión híbrida (aunque sus resultados se aplican también a las otras dos) se ha hecho con el primer puesto en Familiares pequeños gracias a su 91% en protección de adultos, 80% en niños y 70% en peatones.
Y en la clase Todoterrenos pequeños ha conseguido la victoria el Volkswagen Tiguan, con un 96% de protección para adultos, 84% para niños y 72% para peatones.
EuroNCAP también ha destacado otros dos modelos entre los coches más seguros: el Seat Ateca por su “excelente actuación” y el Mercedes Clase E, que a pesar de sus buenos resultados no se ha hecho con ningún premio porque ha sido el único coche evaluado como Coche ejecutivo.
Fuente: http://ow.ly/4rCP307cxPz
Frío, lluvia y nieve: 8 claves para conducir en invierno sin problemas
Prudencia al volante, sí, pero también preparación previa: esto tienes que vigilar en tu coche para que rinda en las condiciones más duras.
La nieve, el frío y la lluvia serán compañeros habituales.
Ha llegado el frío, el viento, la lluvia y la niebla, y es cuestión de tiempo que lo haga también, con contundencia, la nieve (que ya ha aparecido en cotas altas). Aunque todavía estemos, realmente, en otoño, ya toca conducir en invierno.
Por eso, conviene refrescar conceptos y poner a punto el coche antes de que llegue, por lo pronto, el puente de la Constitución, la prueba de fuego de los vehículos en la temporada invernal. Paso a paso, para no despistar ningún detalle, estos son los aspectos en los que hay que reparar antes de iniciar el viaje.
1. PREVISIÓN METEOROLÓGICA
El paso número uno para conducir en invierno. Imprescindible, porque jugamos con ventaja si sabemos a qué nos vamos a enfrentar cuando emprendamos la marcha. No es lo mismo conducir con lluvia que enfrentarse a la niebla más opaca, así que conviene estar prevenido.
2. DENTRO DEL HABITÁCULO
A parte de tener a mano el chaleco reflectante, no estará de más viajar con otros elementos que tal vez sean necesarios en algún momento. Una manta, una linterna (y sus pilas), una espátula de plástico para rascar el hielo y un pequeño botiquín con material básico de primeros auxilios. Conviene también salir con la batería del móvil cargada; nunca sabemos cuándo el teléfono puede convertirse en una potente máquina de geolocalización.
3. NIVEL DE LÍQUIDOS
El aceite y los filtros, el líquido de frenos y el anticongelante y, además, el del limpiaparabrisas. Están ahí siempre, pero conviene revisarlos antes de entrar en carretera. Fundamental también, para conducir en invierno, cerciorarse de que las escobillas de los limpiaparabrisas estén en buen estado; cambiarlas es barato y se puede hacer en casa. Y, por supuesto, otra recomendación importante: emprender la marcha con el depósito lleno.
<p class="wp-caption-text itemprop=" caption"="" style="text-align: justify;">El uso de las cadenas para conducir con nieve
4. NEUMÁTICOS Y CADENAS
Comprobar que los neumáticos no tienen cortes y que no están cuarteados, que su dibujo no es menor de 1,6 milímetros (el mínimo permitido por ley) y que la cubierta en general está en buenas condiciones son aspectos que hay que atender siempre de iniciar cualquier viaje, aunque tal vez sea más necesario cuando se van a enfrentar a condiciones potencialmente duras.
Una vez hechas las comprobaciones, hay que asegurarse de que la presión es también la adecuada (el fabricante del coche indicará el nivel adecuado en la pegatina del marco de la puerta).
En cuanto a las cadenas, es preferible aprender a colocarlas con buen tiempo y con paciencia, sin esperar a vernos sorprendidos por una situación en la que sean imprescindibles. Su colocación resulta sencilla, pero mejor practicar sin tener los dedos ateridos por el frío.
5. LAS LUCES
En invierno, las horas de luz se ven reducidas notablemente y conducir con niebla no es algo inusual. Por ello, habrá que optar por las luces cortas, de cruce o antiniebla, y haber revisado su estado antes de iniciar el trayecto. La recomendación habitual es cambiarlas cada dos años o cada 50.000 kilómetros.
6. LIMPIEZA DEL VEHÍCULO
La importancia de la visión es, en esta época del año, más relevante si cabe que en otras situaciones con tiempo más favorable. Por ello, no solo el parabrisas deberá estar en perfecto estado, sino que también habrá que dedicar tiempo a eliminar cualquier elemento que reste visibilidad de los espejos y del resto de los cristales del vehículo.
Hay que hacerlo por dentro y por fuera, manteniendo el vaho bajo control y quitando cualquier rastro de hielo con una espátula de plástico y mucho mimo.
7. Y YA EN LA CARRETERA…
Para conducir en invierno, nada de acelerar bruscamente, marchas largas, menor velocidad y el freno, a raya, recurriendo a él lo menos posible. Con climatología adversa hay que prever todo lo posible cualquier maniobra y aumentar la distancia de seguridad, ya que el recorrido de frenado se incrementa significativamente en pavimentos deslizantes.
Contra el viento, las manos firmes al volante, y con nieve, es recomendable seguir las rodaduras de los coches que han precedido al nuestro, siempre que estemos seguros de que no se han hecho placas de hielo, en cuyo caso será preferible circular sobre la nieve virgen. El consejo fundamental: que la paciencia sea una compañera más en el viaje.
8. NO OLVIDEMOS A LOS MOTORISTAS
¿Cómo conducir en invierno sobre dos ruedas? Primero, pertrechados de ropa interior térmica y, a ser posible, de paramanos; segundo, con la pantalla del casco bien despejada y sin ningún elemento que reste visión; tercero, evitando la pintura de la señalización del asfalto, por el riesgo de deslizamiento; por último, y como en el caso de cualquier conductor, extremando las precauciones.
Son muchos los detalles a los que hay que prestar atención, pero cualquier tiempo será bien invertido si se destina a ganar tranquilidad y permite que la máxima preocupación sea no pillar una gripe al llegar a nuestro destino.
Fuente: http://ow.ly/hr9m307cxyx
El ilicitano Ángel Lorente correrá el Mundial Júnior de Moto3
El joven piloto de 17 años, subcampeón de España de Moto3 Sport, ha sido becado por el Circuit Ricardo Tormo
El ilicitano Ángel Lorente correrá el Mundial Júnior de Moto3 INFORMACIÓN
El ilicitano Ángel Lorente es uno de los pilotos becados por el Circuit Ricardo Tormo. El joven piloto de 17 años competirá la próxima temporada en el Mundial Júnior de Moto3, en el equipo de la Cuna de Campeones, merced a su excelente temporada de 2016, en la que ha sido subcampeón de España de Moto3 Sport Production, con una victoria en Montmeló, dos segundos en Cheste y Navarra, tres terceros en Jerez, Motorland y la segunda prueba disputada en Cheste. En total seis podios en las siete carreras disputadas.
La Cuna de Campeones está considerada como la mejor escuela de formación de pilotos del mundo. Se creó al mismo tiempo que el Circuit Ricardo Tormo en 1999 y ya hay dos pilotos –Nico Terol y Julián Simón– formados en ella que han sido campeones mundiales.
En la actualidad, 19 pilotos que compiten en las tres categorías del campeonato del mundo se iniciaron compitiendo en esta escuela dirigida por el excampeón de Europa Julián Miralles. Para 2017 se han concedido un total de ocho becas completas y 12 semibecas (cubren el 30 % de los gastos del campeonato) y han tenido acceso pilotos de toda España o extranjeros con residencia permanente en el territorio nacional.
Junto a Ángel Lorente, también han sido becados Xabier Vidal, nacido el 18 de enero de 2009 en Villajoyosa, que ha sido campeón de minimotos en 2016; Alberto Ferrández, campeón de PromoGP 140 en 2016, nacido el 2 de septiembre de 2007 en Cox; Fenton Seabright, sexto en el campeonato de PreMoto4 en 2016, nacido el 14 de junio de 2002, es de origen británico y reside en Villajoyosa; y María Bellot, piloto de 16 años que por segundo año consecutivo, en PreMoto4
fuente www.diarioinformacion.com
Nuevo Fiesta WRC 2017
Con el nuevo modelo de calle a punto de salir tocó esperar hasta el último momento para la puesta de largo de la también novedosa versión WRC del Ford Fiesta. Como se puede ver en la imagen, la derivación de carreras también se pone al día estéticamente y hereda la imagen del actualizado modelo del segmento B de la marca del óvalo. Por lo demás, la transformación ha sido profunda; hasta en el 95% del vehículo, según el comunicado de la propia M-Sport. Con ello Ford también se adapta a la nueva y espectacular reglamentación de un Mundial de Rallyes en el que la aerodinámica cobra mucho más protagonismo. Por lo demás, y por aquello de ser fieles a la normativa, se anuncian 380 CV de potencia y 450 Nm de par motor.
fuente www.rallyes.net