Honda y Citroën se reparten las primeras victorias
El Mundial de Turismos 2016 ha echado a andar en el circuito francés de Paul Ricard, y lo ha hecho con un pelotón reducido a 17 coches y algunos cambios cambios en el reglamento que afectan principalmente al sistema de puntuación y al orden de salida, pues ahora es la segunda manga la que respeta los resultados de los entrenamientos del sábado para configurar la parrilla, mientras que en la primera manga, los diez primeros clasificados parten en orden inverso. Además, la FIA establece que a partir de ahora el vigente campeón (Citroën en este caso) afronte las dos primeras citas de la temporada con un lastre suplementario de 80 kilos.
'Pechito' López, en la primera pole
Eso no impidió, sin embargo, que la primera 'pole' de la temporada cayese en poder del argentino José María 'Pechito' López, que marcó un registro con su Citroën C-Elyssée de 1.28.950, casi tres décimas menos que el portugués Tiago Monteiro, con el Honda Civic. Aparte de los coches de las marcas francesa y japonesa, en el WTCC 2016 encontramos también Chevrolet Cruze, Lada Vesta y Volvo S60, dotados en todos los casos de motores 1.6 Turbo de gasolina con potencias entre 360 y 380 caballos.
La primera carrera, en la que el Lada del francés Hugo Valente ocupaba la 'pole' por haber sido décimo en entrenamientos, la victoria fue finalmente para él británico Rob Huff, con uno de los Honda oficiales, seguido por el marroquí Mehdi Bennani, que este año corre con unos de los Citroën privados del equipo de Sebastien Loeb; mientras que el húngaro Norbert Michelisz completaba el podio, también con un Honda oficial.
Citroën se impone en la segunda carrera
La segunda carrera, ya con el vigente campeón 'Pechito' en el primer puesto de la parrilla, comenzó con ese Citroën y el del francés Yvan Muller ocupando la cabeza, seguidos por los Honda de Monteiro y Michelisz, que poco a a poco fueron limando diferencias al aprovechar que los C-Elysée degradaban más sus neumáticos por el peso extra. Así las cosas, a pocos giros del final los Civic daban cuenta de Muller para meterse en el podio, pero López fue capaz de mantener la primera posición y da a Citroën el primer triunfo del año.
La próxima cita se disputa del 15 al 17 de abril en Eslovaquia.
Todo lo que necesitas saber del salón de la moto
Fira Barcelona recupera el salón dedicado a las motos, ocho años de después de su última edición. A mediados de este mes de abril, los vehículos de dos ruedas volverán a llenar el recinto de Montjuïc en el evento Motoh! Barcelona, también organizado por Kando I-vents y que cuenta con el apoyo de Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas), la principal asociación del sector que agrupa a 29 empresas de la industria de la motocicleta que representan el 90% del mercado español y comercializan más de 47 marcas.
1. ¿Qué es el salón Motoh! Barcelona?
Se trata de la feria dedicada a las motos que recupera Fira Barcelona conjuntamente con Kando I vents. Destinada tanto particulares como a profesionales, tendrá una periodicidad anual y quiere ofrecer una visión integral del sector de las dos ruedas reuniendo en un mismo evento áreas dedicadas a las motos (incluyendo scooters, ciclomotores y quads), recambios, accesorios, complementos, financieras, aseguradoras....
Los visitantes podrán ver las últimas novedades del sector de las dos ruedas
2. ¿Qué expositores encontraré?
En los 30.000 metros de superficie expositiva, este salón cuenta con 85 expositores y unas 300 marcas representadas entre las que figuran los principales fabricantes de motocicletas como BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Piaggio, Suzuki, Triumph y Yamaha.
Entre los modelos que se podrán ver por primera vez en España figuran la Yamaha MT 10, las Indian Springfield y Scout Sixty, la Pitbike VOCA HAWK160 Pro, las Piaggio Medley 125 y New Liberty, las Polaris Slingshot y RZR Turbo, la Sym Symphony ST 125, la Victory Octane, la Goes G 125GT, la Cf Moto 400NK, la Volta BCN, y las nuevas gamas de Honda RC213V-S, CB 500, NC 750 y Africa Twin.
3. ¿Habrá actividades paralelas?
La organización ha previsto actividades como prueba de vehículos o prácticas de seguridad vial
Los organizadores han planteado un evento para que toda la familia esté distraída. De ahí que exista un programa de actividades para los visitantes estructurado en cuatro grandes áreas: Motoh! Academy, con espacios de formación y prácticas de seguridad vial; un área de prueba de vehículos donde iniciar recorridos con diferentes modelos de motos fuera del propio recinto del salón; un espacio dedicado a la movilidad sostenible; y una última zona de exhibiciones y demostraciones a cargo de pilotos profesionales.
4. Tengo carácter y me gusta la personalización: ¿hay algo para mí?
El salón también dedicará un espacio específico al custom o práctica de personalización de motos. Esta tendencia que trabaja tanto la estética como la ergonomía de los vehículos ha ganado adeptos en los últimos años. El salón mostrará algunos modelos trabajados por talleres y concesionarios de Barcelona entre los que hay una veintena de Harley-Davidson personalizadas.
Las motos customizadas no faltarán a la cita
5. Me interesa. ¿Cuándo y dónde se celebra?
El salón Motoh! Barcelona abrirá sus puertas el próximo 15 de abril y se podrá visitar hasta el 17 de este mismo mes, en horario de 10 a 20 horas. El recinto de ferial de Montjuïc (Palacios 1 y 3) acogerá este certamen.
6. ¿Cuánto cuesta la entrada ?
El precio es de 10 euros la taquilla. Sin embargo, si se adquiere online es más económica. Hasta el 8 de abril, la entrada comprada en la web cuesta 8 euros y desde el 9 al 19 de abril vale 9 euros.
Muchos de los asistentes a la feria también se desplazarán hasta ella en moto
Fuente: http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20160407/40957881632/salon-moto-motoh-barcelona.html
Barcelona Premium organizo una jornada de acrobacias con el piloto Narcís Roca
El 9 de abril, Narcís Roca, reconocido stuntman (actor especialista de cine) desde hace más de 12 años, realizaró una exhibición de 50 minutos con trucos y maniobras de gran dificultad sobre distintos vehículos. La cita tendrá lugar frente al concesionario Barcelona Premium Litoral.
El primero de los vehículos que utilizará para llevar a cabo este show será una motocicleta BMW F800R. Con este modelo, mostrará su destreza realizando distintas acrobacias como caballitos imposibles o largos derrapajes.
Roca es el único piloto de España que realiza acrobacias con una moto sin rueda delantera
Durante el espectáculo se podrá ver también el pilotaje extremo de Narcís a los mandos de un quad y sobre una motocicleta BMW equipada sólo con la rueda trasera. En la actualidad, Roca es el único piloto en España que realiza parte de su espectáculo sin rueda delantera, una dificultad añadida que muy pocos pueden asumir.
El stuntman Narcís Roca posa frente a los vehículos que conduce en su show
Narcís Roca es hijo del expiloto de motocross y enduro, del mismo nombre, muy popular en la década de los 70.
El evento se celebraró el próximo sábado, entre las 11 y 14 horas, en las instalaciones de Ronda Litoral y fue gratuito y abierto al público, pero con inscripción previa. Quien lo desee puede apuntarse a enviando un mail a marketing@barcelonapremium.net.bmw.es.
Durante la jornada, los asistentes podierón disfrutar de precios especiales en unidades seleccionadas de motocicletas, accesorios y complementos.
Seat León STCC. El León Coupé que te gustaría tener
Actualmente no hay un Seat León Coupé, sin duda una versión que de convertirse en una realidad, seguro que es bien visto por muchos clientes que quieren diferenciarse del resto de conductores. Y es que este segmento está en claro retroceso por su escasa demanda y lo último que ofreció la firma española fue el Seat Cordoba SX. Desde entonces nada de nada encuanto a coupé de dos puertas, hasta hoy.
Dispuratá el Campeonato Sueco de Turismos
Bien es cierto que no es un modelo que llegará a los concesionarios, pero este imponente Seat León STCC nos sirve para hacernos una idea de cómo sería el compacto español con carrocería coupé. Y la verdad es que aunque le quitemos esos llamativos alerones, sus anchos pasos de rueda y los adhesivos, nos sigue gustando y mucho. Y es que esta criatura ha nacido para competir en el Campeonato Sueco de Turismo y ha sido desarrollado entre el equipo PWR Racing y Seat Sport, quienes han colaborado durante más de 2.500 horas de trabajo para obtener este resultado.
El último coupé "de verdad" que ofreció la firma española fue el Seat Cordoba SX, pero es un segmento en clara recesión y casi exclusivo de marcas premium. Este Seat León STCC ha sido desarrollado entre el equipo PWR Racing y Seat Sport y competirá en el Campeonato Sueco de Turismos
Hablamos de un vehículo de competición puro y duro, el cual tiene un chasis tubular (no es como el que emplea el Seat León TCR que deriva del vehículo de calle) con un imponente propulsor 3.5 V6 capaz de proporcionar una potencia de 420 CV posicionado en el centro del vehículo. Sólo hay que ver las enormes tomas de refrigeración laterales para darse cuenta de esto último. Está combinado con una transmisión secuencial de seis velocidades y todo ese potencial pasa a sus dos ruedas traseras por medio de un diferencial autoblocante. Decir que estas ruedas son de 18 pulgadas y firmadas por Michelin.
Componentes de carreras
Tras ellas encontramos un poderoso equipo de frenos compuesto por pinzas de cuatro pistones y discos de 370 milímetros en el eje delantero y de 360 milímetros en el trasero. Suspensiones, sistema eléctrico y el resto de sus componentes también han sido desarrollados específicamente para que este Seat León STCC vuele por circuitos de todo el mundo.
Está creado para competir y toma un chasis tubular con un motor 3.5 V6 de 420 CV colocado en posición central para repartir mejor los pesos. Este diseño coupé mejora la aerodinámica y es el motivo por el que lo han desarrollado y no se han decantado por un Seat León SC de tres puertas
Semejante criatura debuta en competición a finales de este mismo mes en los entrenamientos de pretemporada, momento en el que también conoceremos quienes serán los pilotos que se sentarán en su asiento de carreras. PWR Racing y Seat Sport han firmado un contrato de cuatro años para utilizar semejante criatura, que ya estamos deseando ver sin alerones y con matricula por las calles.
Fuente: http://www.motor16.com/deportes/seat-leon-stcc-el-leon-coupe-que-te-gustaria-tener/
Alfa Romeo Giulietta TCR. Preparado para competir por Romeo Ferraris
Es bastante probable que el nombre del preparador italiano Romeo Ferraris te suene por creaciones tan extravantes como este Romeo Ferraris Cinquone, un singular Abarth 500 con un kit de carrocería sorprendente y sobre todo, con un motor 1.4 T-Jet que es capaz de entregar nada menos que 248 CV de potencia en su versión Corsa (lo ofrecen con tres niveles de potencia: 160, 210 y 248 CV). Ahora bien, el precio de esta exclusiva criatura puede llegar hasta los 69.220 euros.
Pero quizá no sabías que la propia Romeo Ferraris tenía un departamento enfocado al mundo de la competición que han sido precisamente los que han trabajado sobre la base del deportivo Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, un compacto que tienes disponible actualmente desde 36.650 euros y que cuenta con un motor 1.75 TBi con 240 CV de potencia.
Para el campeonato TCR
Con esta base han creado este radical Alfa Romeo Giulietta TCR, una versión ideada para competir en la categoría TCR situada un escalón por debajo de la categoría WTCC, mucho más costosa de disputar. A esta categoría TCR se sumarán en breve también los nuevos Opel Astra TCR, Volkswagen Golf TCR o el Peugeot 308 Racing Cup por mencionar algunos ejemplos.
Lo más llamativo en este Alfa Romeo Giulietta TCR es el completo kit para su carrocería, con nuevos apéndices aerodinámicos, que recordemos han de ser comunes al resto de sus competidores para su homologación. La carrocería se ensancha drásticamente para incrementar sus vías, y pasa de 1.798 a 1.950 milímetros. El habitáculo se ha desvestido por completo para buscar la máxima ligereza, aunque no han comunicado el peso de esta criatura (un Astra TCR pesa 1.200 kilos). También se equipa con instrumentación de carreras, asiento de competición con arneses, jaula de seguridad, sistema de extinción de incendios...
Superará los 300 CV de potencia
Bajo el capó delantero se mantiene el propulsor del resto de los Alfa Romeo Giulieta QV, un corazón de 1.742 centímetros cúbicos y dotado de sobrealimentación cuya potencia es probable que supere holgadamente los 300 CV de potencia (el 2.0 TSI de un Golf TCR genera 330 CV de potencia). Estará conectado a una transmisión secuencial firmada por Sadev y con 6 velocidades que enviará su potencial a los dos neumáticos delanteros. Tampoco falta una suspensión regulable firmada por Bilstein ni un potente equipo de frenos con discos delanteros de 378 milímetros y pinzas de seis pistones.
Romeo Ferraris sigue poniendo a punto este Giulietta TCR y asegura que lo tendrá listo para la temporada 2016. Para ello cuenta con los pilotos Mario Ferrari y Salvatore Tavano, quien fuera piloto de Alfa Romeo en el Campeonato WTCC. Ya han comenzado a fabricar una serie limitada a 10 ejemplares, que pondrán a la venta por un precio de 98.000 euros sin tener en cuenta los impuestos de cada país.
Fuente: http://www.motor16.com/deportes/alfa-romeo-giulietta-tcr-preparado-para-competir-por-romeo-ferraris/