La velocidad no es el único peligro: 14 maneras de conducir al límite
Pisar el acelerador en exceso es un problema, pero conducir sin luces de freno, comer o intentar esquivar algo en la calzada también resulta arriesgado.
Luces, intermitentes, adelantamientos... Muchos elementos (y actitudes) te ponen en riesgo.
Es cierto que la mayoría de los accidentes de tráfico se deben a la velocidad excesiva, pero en el coche no solo ocurren desgracias porque seamos demasiado ligeros con eso de poner el pie en el acelerador. Hay otros factores que nos hacen conducir al límite casi sin saberlo.
1. Luces de frenada que no funcionan
Hace algunos años la tercera luz de freno ni existía. Ahora, si no las vemos brillar en el coche delantero no pisamos el freno, incluso aunque luzcan los pilotos laterales. Por lo tanto, si no la llevas en correcto funcionamiento lo más probable es que el vehículo de atrás no advierta el peligro y choque contigo en alguna frenada brusca.
2. Conducir con las largas
Cada vez conducimos más en entornos urbanos que en zonas rurales, sobre todo de noche, y esta falta de costumbre hace que cuando circulamos por carreteras secundarias pongamos las luces largas y se nos olvide cada dos por tres quitarlas cuando se cruza un coche. Esto, además de fastidiar al conductor del coche contrario, puede producir que le dejemos cegato y termine colisionando.
3. Conducir tuerto
Y no se trata de llevar un parche en el ojo, sino de tener una bombilla delantera fundida. Ir en estas condiciones en una noche cerrada es conducir al límite: pueden confundirte perfectamente con una moto y, por ejemplo, no dejarte el espacio suficiente en un estrechamiento.
4. Conducir en ‘modo Dios’
Todo conductor ha vivido esos momentos en que cree que tiene superpoderes: acelera más que de costumbre, conduce en zigzag y sin miedo a nada, frena en seco en los semáforos y piensa que nadie lo supera al volante.
Encima, la carga constante de adrenalina lo ciega y afecta igual que al personaje de un videojuego: cree que tiene todos los trucos y es capaz de conducir al límite de verdad, como el conductor de este vídeo.
5. Ruedas desgastadas o bajas de presión
Mayor riesgo de aumento de la distancia de frenado, poca adherencia o incluso un reventón inesperado pueden ser algunas de las consecuencias. La DGT recomienda que revisemos la presión de los neumáticos al menos una vez al mes (en frío, recuerda) y además la profundidad del dibujo no debe de ser inferior a 1,6 mm, aunque los expertos afirman que mejor que sean 2 mm. Para comprobarlo rápidamente puedes usar una moneda.
6. Sin agua en el limpiaparabrisas
Un caso muy típico de vuelta del verano, cuando se queda el coche bajo el sol muchas horas y se evapora hasta el agua del limpiaparabrisas. De repente nos damos cuenta de que el sol nos ciega y que el parabrisas está lleno de suciedad que empeora con el reflejo de los rayos solares, pero cuando vamos a echar mano del líquido limpiador no sale ni una gota. La falta de visibilidad en este caso puede darnos algún que otro susto.
7. Escobillas desgastadas
Al hilo de lo anterior… Ahora tenemos agua, pero el limpiaparabrisas, en lugar de limpiar, embadurna de suciedad toda la luna y los churretes nos impiden ver más allá de nuestras narices. Que ocurra esto a cierta velocidad es todo un riesgo. Y al pasar la ITV pueden ponerte pegas.
8. Olvidar los papeles del coche
En este caso, no llevar el permiso de circulación, la ficha técnica o la tarjeta de la ITV pasada, más que causar accidentes, es un peligro para el bolsillo, normalmente entre 200 y 500 euros si no llevas alguno de estos papeles en regla. Hay descuidos que salen caros.
9. Usar el móvil o buscar una canción en el iPod…
Al igual que en el caso anterior, usar el móvil en el coche es una cuestión de pérdida de atención y de riesgo. Además, estamos llegando a un grado de dependencia del navegador ciertamente preocupante. El GPS debería ser solo un mero instrumento de orientación y no hacer que estemos más pendientes de mirar el mapita de la pantalla que las señales de la calzada.
10. Beber, comer, fumar, pintarse los labios…
Sí, también es conducir al límite. Hacer este tipo de cosas pueden afectar a tu concentración en la conducción y causar un accidente. Además, los agentes de tráfico están haciendo mucho hincapié en esto últimamente. Si quieres ver la lista completa, mira aquí.
11. Olvidarnos del intermitente
Parece que no es grave, pero es una de las actitudes que más molestan a los demás conductores. Usar el intermitente es la forma de indicar lo que vamos a hacer, y si es posible con bastante antelación. No sirve de mucho poner el intermitente cuando ya estamos cambiando de carril. Si no quieres conducir al límite, señaliza un poco antes de tu maniobra y asegúrate de que te han visto. Así, si giras en una calle el coche de atrás sabe que vas a reducir la velocidad y hará lo mismo.
12. Intentar esquivar algo de la calzada
En este caso podríamos parafrasear la famosa ley de Murphy: por mucho que intentes esquivar un obstáculo de la calzada siempre terminarás pasando por encima de él. Esto se agrava cuando el obstáculo es un animal que cruza repentinamente e intentas esquivarlo. Simplemente no lo hagas, sigue recto y las probabilidades de que el animal salga con vida aumentarán considerablemente.
13. Salir del coche sin mirar
Todos tenemos prisa, pero tirar de la manilla de la puerta y abrir el coche a tumba abierta es una insensatez. Mira primero por el retrovisor y si está despejado abre y sal. Lo contrario es como hacer puenting sin cuerda.
14. Adelantar cuando no ves nada
¿No te has preguntado alguna vez por qué hay tramos de carretera donde se permite adelantar aunque sean muy cortos o la visibilidad sea prácticamente nula? Parece difícil de explicar, pero hay lugares donde no deberían permitir el adelantamiento. Aún así, hay gente que se arriesga y lo hace. Mejor pensárselo dos veces.
Fuente: http://ow.ly/P347305Phx6
El Circuit Ricardo Tormo convoca a los aficionados de Alicante al Gran Premio
· El Circuit dedicará la curva número 8 del trazado al piloto Bernat Martínez como homenaje póstumo
· El piloto de Moto3 Jorge Navarro y el ex Campeón del Mundo Nico Terol, han participado en el acto
El Circuit Ricardo Tormo ha presentado en Alicante la 18 edición del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana, que será “la fiesta de final de temporada que los aficionados de todos los rincones de la Comunitat Valenciana celebran con los mejores pilotos del mundo”.
El alcalde de Alicante, Gabriel Echávarri, el piloto de Moto3 Jorge Navarro y el ex campeón del Mundo de Moto2, Nico Terol, y el director general del Circuit han presentado en Alicante el Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana, que se disputará en el Circuit Ricardo Tormo del 11 al 13 de noviembre, “acto promocional que suele también servir para incentivar la venta de entradas pero este año a falta de dos semanas para el Gran Premio podemos anunciar que está todo vendido”, incluidas las 6.000 localidades de las gradas supletorias.
En este sentido, Gabriel Echávarri considera que este acto de presentación “hace partícipe del Gran Premio a la ciudad de Alicante, una ciudad de gran tradición” motera. Asimismo, Nico Terol ha recordado que en Cheste “me he formado y allí logré el título mundial. Creo que es el circuito en el que mejor se lo pasan los aficionados, así que lo importante es disfrutar del ambiente del fin de semana”.
Opinión que comparte Jorge Navarro, para quien “el objetivo es disfrutar. Acabar la temporada con buen sabor de boca porque correr en casa es una motivación especial. Valencia siempre se me ha dado bien y se dan todos los ingredientes para que salga un buen resultado”.
Pit walk el jueves
La actividad del Gran Premio comenzará el jueves con el tradicional pit-walk, al que podrán acceder todos los aficionados con entrada para el Gran Premio, así como aquellos interesados que recojan un ticket en la tienda Armani Jeans de Valencia, situada en la calle Hernán Cortés.
Gobert también ha explicado que durante el Gran Premio, las taquillas del Circuit Ricardo Tormo permanecerán abiertas para que los aficionados puedan adquirir su entrada para el Gran Premio 2017 “con un descuento del 30%,el mayor que se hace durante todo el año en las diferentes promociones. Será una oportunidad única para garantizarse poder volver el próximo año y a un precio muy competitivo”.
Además, el domingo antes de la carrera de MotoGP, se realizará el acto en el que el Circuito nombrará su octava curva, en recuerdo de Bernat Martínez, fallecido en Laguna Seca el pasado año. Martínez dará nombre a la octava curva del trazado, un giro a la izquierda posterior a la Curva de la Afición. Bernat Martínez se une así a Aspar, Doohan, Nico Terol, la Afición, ‘Champi’ Herreros, Angel Nieto y Adrián Campos, quienes bautizan con su nombre ocho de las 14 curvas del circuito.
Otra de las novedades del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana será el debut de KTM en el Mundial de MotoGP. La marca austríaca competirá la próxima temporada en la categoría reina y sus dos motos participarán por primera vez en Valencia en un Gran Premio
#Erik #Morillas en el #campeonato #CEV de Navarra
Erik Morillas, piloto del CEV en la categoría de Stock Extreme, nos cuenta en primera persona lo que supone correr una temporada en el nacional de velocidad. El CEV es el último escalafón de la velocidad a nivel nacional, y llegar a él, mantenerse, y progresar en cualquiera de sus tres categorías, no es tarea nada sencilla. Exige muchos sacrificios, a los que las jóvenes promesas de nuestro deporte se enfrentan si miedo y con toda la ilusión.
Una vez mas, Derrapa. TV, con las campeones, gracias #Erik Morillas, por hacernos disfrutar.
Las aguas residuales serán el combustible de los autobuses urbanos
El proyecto SMART Green Gas, en el que participan Seat y Aqualia, convierte los residuos en biometano para vehículos de gas natural comprimido.
El proyecto ya ha comenzado en la depuradora de Jerez de la Frontera.
Un nuevo paso en la evolución de los combustibles alternativos: Seat y Aqualia se han unido para desarrollar SMART Green Gas, un proyecto que obtendrá biocombustible renovable de las aguas residuales para utilizarlo en vehículos que funcionen con gas natural comprimido (GNC).
La primera ventaja está clara: el reciclaje de residuos. Además, un coche que funciona 100% con biometano tiene una emisiones de CO2 hasta un 80% inferiores a las de su equivalente en gasolina.
El Dr. Matthias Rabe, vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Seat, afirma al respecto que “fomentar la creación de combustibles alternativos renovables, que ayuden a promover una mejora futura del medioambiente y del uso del vehículo a largo plazo en las ciudades, forma parte de la estrategia GNC de Seat”.
Félix Parra, director general de Aqualia, asegura que “el proyecto Smart Green Gas, sobre una planta depuradora de tamaño medio, podría producir potencialmente un millón de litros de biogás al día, suficiente para mover más de 300 vehículos. Esto permitiría a las poblaciones abastecer, por ejemplo, a la red de autobuses urbanos, camiones de basura, coches de policía o ambulancias, entre otros”.
El fabricante y Aqualia ya han dado comienzo a las pruebas piloto en la planta depuradora de aguas residuales de Jerez de la Frontera, para las que se están utilizando dos León TGI.
Aunque el proyecto tenga en mente emplear este combustible autóctono y renovable en el sector de la automoción, también tiene como objetivo inyectarlo en la red de distribución de gas natural.
Fuente: http://ow.ly/n3hd305Aets
¿Semáforos en rojo? Con esta tecnología los evitarás todos
Ford está desarrollando el sistema Green Light Optimal Speed Advisory, que indica la velocidad óptima para encontrarlos en verde.
La pantalla muestra el tiempo que queda hasta el próximo semáforo y la velocidad a la que ir para no cogerlo en rojo.
¿Quién no ha celebrado encontrarse un día todos los semáforos del trayecto en verde? ¿Y quién no los ha maldecido cuando uno tras otro solo le han ofrecido la luz roja como respuesta? Los semáforos pueden sacar lo peor de nosotros, pero es posible que dentro de poco podamos dominarlos.
En esa dirección trabaja Ford, que está desarrollando el sistema Green Light Optimal Speed Advisory. Esta tecnología utiliza la información sobre los tiempos de los semáforos para indicar a los conductores la velocidad óptima que deben llevar. De esta forma, se los encontrarán en verde y no tendrán que detener su marcha.
El proyecto forma parte del desarrollo de sistemas de comunicación vehículo a vehículo y vehículo a infraestructura, cuyo objetivo último es propiciar una circulación más fluida en las ciudades y, de paso, reducir el consumo y las emisiones derivadas de parar y arrancar el coche continuamente.
Ford está trabajando con esta tecnología para UK Autodrive, el organismo de pruebas de vehículo conectado y de conducción autónoma más grande del Reino Unido. Allí, los conductores están dos días al año parados delante de un semáforo en rojo.
El objetivo para el año que viene es ensayar con sistemas que avisen a los conductores cuando otro vehículo está bloqueando un cruce cercano, o si se acercan una ambulancia, un coche de policía o un camión de bomberos.
Fuente: http://ow.ly/olUM305AefW