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Las especificaciones del World Rally Car han cambiado para el año 2017 y eso se nota, tanto al oido como a la vista. Los coches que competirán el año que viene tendrán 55 mm más de anchura, una carrocería muy aerodinámica con parachoques delantero, grandes entradas y salidas de aire y un difusor trasero. Hay quien ya los compara con alguno de los legendarios vehículos del Grupo B de los años ochenta.

Una competición mejorada de cara al público

Bajo el capó del nuevo Citroën se encontrará un motor turbo de 1.6 litros de inyección directa con una brida de 36 mm, como los Citroën C-Elysée WTCC. Con 380 CV, los pilotos contarán con suficiente potencia, sobre todo porque el peso mínimo permitido se ha reducido 25 Kg y el sistema de tracción total lleva un diferencial central que mejora la motricidad. ¿Emocionante verdad? Es normal. Esta nueva generación de World Rally Cars ha sido diseñada por la FIA y los constructores para dar al campeonato un nuevo impulso.

Tras el anuncio de Citroën de su vuelta a la categoría en 2017, el equipo galo espera desempeñar un gran papel en esta nueva etapa con el deseo de sumar más victorias y títulos a su palmarés. Las pruebas con el nuevo coche comenzaron el pasado 9 de abril en Versalles en la pequeña pista situada junto a Citroën Racing Satory donde Alexandre Bengué, el piloto de pruebas de la marca, hizo los primero kilómetros con el vehículo. El lunes siguiente el encargado de seguir con la evolución del coche fue Kris Meeke, quien al bajar mostró una amplia sonrisa.

En estas primeras pruebas, los ingenieros y los pilotos se encargaron de probar al máximo la resistencia del chasis, las suspensiones, el cambio y la carrocería en un terreno pedregoso como son las pistas de Chateau de Lastours y Fontjoncouse. Por supuesto, para ocultar lo más posible los detalles aerodinámicos, el vehículo de Citroën Racing estaba decorado con un camuflaje especial en color rojo, blanco y negro. De vuelta a Versalles, el equipo tendrá que analizar ahora los miles de datos recogidos y preparar los cambios a realizar para que todo esté a punto de cara a la próxima temporada. 

Fuente: http://www.motor16.com/deportes/citroen-racing-completados-los-primeros-test-de-su-wrc/

El radical Ford Focus RS RX que va a disputar el Campeonato Mundial de Rallycross era un impresionante lienzo en blanco sobre el que trabajar y darle una decoración única. Por este motivo, los bólidos con un motor EcoBoost de 600 CV de potencia que van a utilizar esta temporada Ken Block y Andreas Bakkerud, han sido decorados por el artista urbano Felipe Pantone, quien estuvo trabajando nada menos que ocho días para tener listas las monturas de los pilotos.

Para decorar los Ford Focus RS RX que utilizan los pilotos Ken Block y Andreas Bakkerud en el Campeonato Mundial de Rallycross han recurrido al artista urbano Felipe Pantone. Ambos ya han debutado en la primera carrera de la temporada disputada el 17 de abril en Montelegre, Portugal.

Pantone trabajó con pintura en aerosol y posteriormente un equipo de diseñadores trasladó sus imágenes creadas a los vinilos que definitivamente iban a formar parte de la carrocería de estos Ford Focus RS RX.

Un inicio de campeonato muy disputado

Ambos vehículos han debutado este pasado fin de semana en la primera carrera del Campeonato Mundial de Rallycross, en Montelegre, Portugal. Ken Block no ha conseguido sumar ningún punto, mientras que su compañero, Andreas Bakkerud consiguió acabar en cuarta posición durante todo el fin de semana, sumando un total de 20 puntos de cara al campeonato de pilotos, que por el momento está liderado por Petter Solberg y su Audi S1 Supercar.

Fuente: http://www.motor16.com/deportes/ford-focus-rs-rx-esta-es-su-decoracion-definitiva/

Hasta ahora, la gama del Renault Kadjar estaba compuesta por tres propulsores y solo uno se podía combinar con una transmisión automática. La marca ha incrementado la oferta de este SUV con la posibilidad de equipar el cambio automático EDC de 7 velocidades asociado al eficiente propulsor 1.2 TCe de 130 caballos de potencia.

La variante 1.2 TCe 130 EDC del crossover español (se fabrica en Palencia) cuesta 1.800 euros más que la alternativa con cambio manual. De momento, únicamente estará disponible asociada a la tracción delantera y los acabados XMod y Zen, los más altos de la gama.

Con este propulsor y caja de cambios, el todocamino del rombo mantiene prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos, con una velocidad máxima de 192 km/h. Homologa un consumo medio de 5,5 l/100 km y las emisiones se rebajan de 126 a 123 g/km de CO2.

Más informacion del Renault Kadjar 1.2 TCe 130 EDC.

El Kadjar mide 4,50 metros de largo.

Sus precios parten de 19,850 euros.

La rueda de repuesto es opcional.

El Kadjar cuenta con cuatro niveles de equipamiento.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/aumenta-la-oferta-del-renault-kadjar-BC12450717#.Ttt1GVhG0Vok2Fa

Iveco acaba de presentar en la feria 'International truck of the year 2016' en Bauma, celebrada en Munich la semana pasada. La versión 4x4 del nuevo Eurocargo, además del nuevo Daily 4x4 con volquete de acero abatible en tres lados, el Trakker 6x6, también con volquete abatible en tres lados, y el Astra HD9 8x6.

El Iveco Eurocargo 4x4 está disponible con cabina corta y con cabina larga con techo estándar. La masa total del vehículo puede ser de 11,5 toneladas o de 15 toneladas, con una distancia entre ejes de entre 3.240 y 4.150 mm. Este modelo incorpora un motor Tector 7 con versiones de 220 y 250 CV para la versión de 11,5 toneladas, y de 250 y 280 para la de 15 toneladas.

Dentro del segmento de vehículos medios, Iveco ha expuesto este nuevo Eurocargo 4x4 de 15 toneladas, el cual, ha obtenido el premio 'Camión Internacional del año 2016'.

Por su parte, el nuevo Daily 4x4 está disponible en dos versiones, una con cabina sencilla y dos distancias entre ejes y otra con cabina doble y una distancia entre ejes, una opción que permite disponer de hasta 7 plazas, incluyendo al conductor.

En el área de exposiciones dedicada al sector de la extracción, Iveco ha mostrado el trakker 6x6 de 26 toneladas y tres ejes con volquete abatible en tres lados, y para el sector de la minería el nuevo Astra en versión dumper con volquete de 24 centímetros y masa máxima de 60 toneladas.

Por segunda vez, Iveco se ha unido a la marca Case Construction Equipment en esta feria del sector de la construcción, materiales de obra y maquinaria de minería, y vehículos de obras y equipamiento, para dar a conocer toda su oferta complementaria dirigida a esta industria.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/04/19/57166c76268e3e26288b460d.html

Hace seis años que Volkswagen irrumpió en el segmento de los pick-up con el imponente Volkswagen Amarok, un vehículo que presenta una longitud de 5,25 metros de largo y que a nuestro mercado sólo llega con una configuración de doble cabina y espacio interior para cinco ocupantes.

Su veteranía y la llegada de actualizados y nuevos competidores como son los ya conocidos Fiat Toro o Fiat Fullback, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara... Y sobre todo los que están por llegar, como es el caso del Hyundai Santa Cruz y el Mercedes pick-up, han hecho que Volkswagen se ponga manos a la obra para actualizar su Amarok.

Nuevo diseño para su exterior

Mantendrá su actual arquitectura con un chasis de largueros y es de suponer que también mantendrá las ballestas traseras como elemento de resorte para la suspensión, aunque ya hay algunos pick-up que se han pasado a los muelles para ganar confort de marcha. Si bien, para conocer todo esto habrá que esperar a que se acerque su fecha de lanzamiento, pues Volkswagen lo único que ha proporcionado por el momento han sido estos tres bocetos donde se puede ver un completo lavado de cara, adoptando las nuevas líneas de diseño de los crossover de la firma alemana y también con un cierto aire a los nuevos Volkswagen T6. Recibe una nueva parrilla delantera y también nuevos faros, los cuales ahora podrán contar de forma opcional con tecnología de iluminación LED, al igual que los pilotos posteriores. Estrena paragolpes, nuevas llantas y también nuevos colores para la carrocería, donde seguro que también aparece este llamativo naranja, semejante al Naranja Miel Metalizado que se ofrece por ejemplo en los Volkswagen Cross Polo.

El interior de los actualizados Volkswagen Amarok será semejante a los turismos del fabricante alemán. Se mejorará la ergonomía, estrena pantalla central con más funciones y conectividad, relojes, volante... Bajo el capó aparecerán los actualizados 2.0 TDI con 150 y 204 CV.

En su habitáculo seguro que Volkswagen ha trabajado para incrementar la sensación de calidad, de la misma forma que ha trabajado para ganar ergonomía en un puesto de conducción donde ahora aparecen nuevos relojes y también nuevo volante. La consola central es idéntica a los turismos de Volkswagen, con una generosa pantalla central táctil que ofrecerá mayor conectividad que la utilizada anteriormente y que seguro que se ofrece en diferentes tamaños dependiendo del sistema multimedia elegido. También se reemplazan las salidas de ventilación circulares por unas con forma rectangular...

Mantendrá el 2.0 TDI, pero más potente y eficiente

Nada se sabe de lo que esconderá bajo su capó delantero este actualizado Volkswagen Amarok, pero nos atrevemos a asegurar que seguirá contando con el efectivo propulsor 2.0 TDI, el mismo que emplea ahora con 140 y 180 CV en su versión biturbo. Casi seguro que con el lavado de cara sus potencias se elevan hasta los 150 y 204 CV respectivamente, igual que sucede en los nuevos Volkswagen T6. Además de ser más potentes, también serán más eficientes, de igual modo que se seguirá ofreciendo una transmisión automática de 8 velocidades como opción, además de dos efectivos sistemas de tracción 4Motion.

Fuente: http://www.motor16.com/noticias/volkswagen-amarok-2017-comienza-a-desvelarse/