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Después de estrenarse en el Mondeo y llegar luego al S-Max, las exclusivas versiones Vignale de Ford toman posesión de dos modelos todocamino de la gama, el nuevo Kuga y el recién incorporado Edge. La marca del óvalo se ha basado en una evolución indiscutible del mercado para saber por dónde debía ampliar su oferta de vehículos más lujosos y personalizados. La apetencia generalizada por los SUV era en sí misma la respuesta.

Ford ha tomado buena nota de que la demanda de este tipo de coches habrá aumentado casi un 25% en este año con respecto a 2015 para situarse en alrededor de dos millones de unidades. Más cifras que les ayudaban a 'hacer cuentas': en el segmento C, el del Kuga, ese crecimiento ha sido del 29%, y en el D, el del Edge, de nada menos que un 34%.

Ford Kuga Vignale EM

Todo cuadraba a la vista de otro dato resaltado por el presidente de Ford Europa, Jim Farley, y es que en algunos de sus modelos las versiones Titanium (las más equipadas) suponen el 70% de las ventas. Conclusión: ofrezcamos 'lo más de lo más' en exclusividad en los vehículos más solicitados por el mercado, los todocamino.

En consecuencia con este planteamiento, el nuevo Kuga Vignale se reviste de detalles lujosos como el cuero Windsor de asientos, interior de las puertas y salpicadero o las protecciones inferiores de acabado específico, además de la parrilla de diseño hexagonal privativa de la gama Vignale.

Interior del Ford Kuga Vignale EM

En su equipamiento destacan una iluminación que adecua tanto el haz de luz como su intensidad al entorno de conducción y la versión más actualizada del sistema de comunicación y entretenimiento de Ford, SYNC 3, que ofrece un rendimiento mejorado y una pantalla táctil de ocho pulgadas que permite utilizar gestos.

El Kuga Vignale dispone además de ayuda al aparcamiento, dispositivo anticolisiones en ciudad y apertura del maletero sin manos. La tracción a las cuatro ruedas es opcional en este modelo y de serie en el Edge.

Interior del Ford Edge Vignale EM

Motores

La oferta de motores se compone de dos de gasolina EcoBoost de 1.5 litros, de 150 y 182 caballos, y dos turbodiésel TDCi de dos litros y 150 y 180 caballos. El cambio puede ser manual de seis velocidades o automático del mismo número de relaciones.

En el caso del Edge, sólo se comercializa con dos potentes motores diésel: el 2.0 TDCi biturbo de 210 CV, asociado al cambio automático PowerShift de seis marchas, y el 2.0 TDCi de 180 CV y cambio manual de seis velocidades, ambos -como queda dicho- con tracción a las cuatro ruedas.

Son específicos del Edge Vignale detalles como los faros antiniebla cromados, el cuero que se extiende al reposabrazos central o la guantera y las llantas de 19 pulgadas. Cuenta, al igual que el Kuga, con colores de carrocería exclusivos y con la parrilla distintiva de la familia Vignale.

Ford Edge Vignale EM

De su dotación tecnológica merecen mencionarse la cámara frontal de campo de visión ampliado, capaz de detectar lo que se esconde tras las esquinas para prevenir colisiones, alerta de cambio involuntario de carril, información sobre puntos ciegos y reconocimiento de señales de tráfico; entre otros elementos.

Para reforzar su refinamiento, el Edge Vignale dispone de Ford Active Noise Control, un sistema que se sirve de tres micrófonos para 'leer' el ruido del motor dentro del habitáculo y dirigir las ondas de sonido opuestas a través del sistema de audio. De este modo mejora de forma ostensible el confort acústico en el interior del coche.

Un asesor personal para todos los días del año

La pretensión de los responsables de desarrollo de Vignale es ambiciosa. En palabras de Salvatore Campolo, los clientes de este producto, "más que comprar un coche, buscan una experiencia de estilo de vida", y por eso pueden ponerse en contacto con un asesor personal los 365 días del año, a cualquier hora en que lo necesiten.

Los modelos Vignale están disponibles en FordStores con salones exclusivos donde se dispensa un trato personalizado, o bien en el concesionario de Ford que elija el eventual comprador. Otros beneficios consisten en un servicio para preparar viajes o actividades y una 'app' que ofrece consejos de conducción, localizador de gasolineras y conexión a servicios de emergencias.

Aspecto del salpicadero del Ford Edge Vignale EM

Además, todos los vehículos Vignale salen de la fábrica valenciana de Almussafes habiendo pasado 100 pruebas de calidad adicionales y el escrutinio de diversos expertos que vigilan especialmente el acabado de la pintura y del cuero de los asientos.

Tanta exclusividad tiene un precio. Estamos hablando de 33.550 euros para el Kuga 1.5 EcoBoost de 150 caballos, único precio de esta gama que se conoce de momento. El Edge de 180 caballos cuesta 49.725 euros, y el de 210 CV, 53.725 euros.

Fuente: http://ow.ly/JRef305QGiY

Los microcoches sin carné son una de las alternativas más seguras para la movilidad de los jóvenes. Frente a los ciclomotores, ofrecen libertad para aquellos conductores de avanzada edad que no tienen carné de conducir y permiten una forma fácil de moverse por las grandes ciudades o pequeñas poblaciones para cualquier tipo de usuario. Movilidad para todos, facilidad de conducción, comodidad, ergonomía, seguridad y motores Euro4 son las claves de la gama Aixam, recién renovada y que ahora llega a España con el coche sin conductor más potente del mercado.

La nueva normativa anticontaminación Euro4 aumenta el límite de peso para los cuadriciclos hasta los 425 kilos y, para compensar este incremento de peso se eleva el límite de potencia máxima de 8,16 CV. La nueva gama Aixam se ajusta a estos parámetros con sus nuevos motores Euro4 desarrollados conjuntamente con Kubota.

Pero no sólo se ha trabajado en lograr un aumento de potencia, también en reducir el ruido del motor para conseguir un vehículo más silencioso y un mayor placer de conducción. La superficie acristalada es mayor en los nuevos modelos para mejorar la visibilidad y la ubicación frontal del radiador para refrigerar la mecánica permite una optimización del sistema de calefacción del habitáculo.

Aixam presenta además dos versiones con motor eléctrico basadas en los modelos City y Coupé denominadas Aixam e-City y Aixam e-Coupé. Cero emisiones, silencio de rodadura, consumo muy reducido, un coste de recarga por cada cien kilómetros de sólo dos euros, autonomía entre 75 y 110 kilómetros junto con un tiempo de recarga de sólo 3,5 horas y unos costes de mantenimiento mínimos.

Todos los modelos de Aixam ofrecen dos plazas delanteras, con una capacidad de maletero de entre 700 y 1.100 litros de capacidad en función de las diferentes carrocerías.

A nivel tecnológico hay que destacar el Aixam Connect, un sistema multimedia con pantalla táctil, Bluetooth con audio streaming y puerto USB con el que la conectividad está asegurada. Además los Aixam pueden equipar cámara de visión trasera para facilitar aún más las maniobras de aparcamiento.

La seguridad es una obsesión para Aixam y es una de las grandes ventajas de sus modelos frente a un ciclomotor. Cuentan con una carrocería con puntos de deformación programada para absorber parte de la fuerza de impacto, una célula de habitabilidad fabricada en aluminio extruido que aporta rigidez. Además equipa un completo sistema antibloqueo de frenos ABS de cuatro canales y, como opción, llantas de 16 pulgadas de diámetro. Los precios del vehículo oscilan entre los 10.595 euros del modelo Aixam City Pack, y los 14.995 del Coupé GTI (con ABS). En cuanto a la gama Minauto, los precios oscilan entre los 8.480 y los 9.980 euros.

Aixam es una compañía francesa fundada en 1983, especializada en la fabricación de microcoches que se pueden conducir sin la necesidad de tener el permiso de conducción. Aixam ha presentado su completa gama en el reciente Salón del Automóvil de París, compuesta por tres modelos, City, Coupé y Crossline, con un total de once versiones.

Cada uno de los modelos ofrece una línea de diseño específica. El Aixam City cuenta con una estética más convencional y un tamaño más compacto, el Aixam Coupé presenta una imagen más deportiva y el Crossline apuesta por el diseño SUV, con protectores de carrocería y aletines en plástico negro.

Fuente: http://ow.ly/ZPDI305QB3l

Ford Performance ha presentado hoy el Mustang GT4, diseñado por Ford Performance en colaboración con Multimatic Motorsports para competir en campeonatos de todo el mundo, incluyendo el IMSA Continental SportsCar Challenge, el Pirelli World Challenge GTS/GT4 y las GT4 European Series. Está inspirado en el Ford Shelby GT350R-C que ganó el campeonato IMSA Continental Tire SportsCar Challenge el mes pasado.

«Conforme el Mustang va ampliando su presencia en mercados de todo el mundo, también hace lo propio en el ámbito del motorsport», ha asegurado David Pericak, director global de ford Performance. Según el directivo, el Mustang GT4 está equipado para competir y ganar en circuitos de todo el mundo, y «esperamos que sea tan popular entre los pilotos de competición como lo es su hermano fabricado en serie entre los usuarios».

El Mustang GT4 está equipado con la nueva generación de motor de competición V8 de 5.2 litros especialmente calibrado para competir en GT4. Este motor de competición fue diseñado, validado y construido por Ford Performance en colaboración con Motores Roush Yates.

Una caja de cambios Hollinger de seis velocidades con levas en el volante ligera y compacta ofrece una probada resistencia para competición con activación neumática directa que permite cambios de marcha rápidos, positivos y consistentes. El motor GT4 también incorpora un sistema de lubricación por cárter seco y un embrague de doble disco de competición.

Las mejoras aerodinámicas en el Mustang GT4 incluyen alerón trasero, cuyo diseño deriva de todo lo aprendido en el programa de competición Ford GT, splitter delantero, ventilación en el capó y difusor trasero.

En el interior, el Mustang GT4 incorpora una jaula antivuelco homologada por la FIA y un dash logger de competición de MoTeC.

El chasis del Mustang GT4 incluye amortiguadores Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV) de Multimatic, que permiten un control avanzado del vehícul, brazos de control traseros inferiores y barras estabilizadoras traseras y delanteras de Multimatic, llantas de aleación ligeras de 18x11 pulgadas de Forgeline y rotores y pinzas de seis pistones de Brembo.

Fuente: http://ow.ly/qWgx305QAS1

Mini presentará oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de Los Angeles (del 18 al 27 de noviembre) la segunda generación del Countryman, que crece 20 centímetros de largo y 3 de ancho, medidas que lo convierten en el modelo más grande de la historia de la marca (hasta ahora ese 'honor' le correspondía al Clubman).

Está previsto que el nuevo Countryman llegue a los concesionarios europeos en marzo del año próximo. Contará con un interior más espacioso y ergonómico, un maletero con capacidad para 450 litros de carga y la posibilidad de equipar un portón trasero de apertura eléctrica. Como es habitual en la gama de Mini, ofrecerá muchas opciones de personalización, lo último en sistemas de ayuda a la conducción y conectividad máxima.

En cuanto a los motores, contará de inicio con dos de gasolina y dos diésel de última generación, todos con tecnología TwinPower Turbo, con potencias que irán desde 136 hasta 192 caballos. Ofrecerá en opción el sistema de tracción ALL4, ya que este modelo fue el primer Mini en contar con tracción total (como opción) cuando llegó al mercado en 2010.

Más adelante llegará al mercado la variante Countryman Cooper S E ALL4, equipada con un sistema híbrido enchufable que combina un motor eléctrico de 88 caballos con otro de gasolina de 136 CV y se asocia a un cambio Steptronic de 6 velocidades. Su consumo será muy bajo, solo 2,1 l/100 km, mientras que sus emisiones de CO2 se quedarán en 49 g/km. Además, permitirá conducir en modo exclusivamente eléctrico a una velocidad máxima de 125 km/h.

Más información del Mini Countryman.

Se presenta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Crece en tamaño 20 centímetros de largo.

Contará con dos opciones de motor de gasolina y dos diésel.

La versión híbrida enchufable llegará más adelante.

El interior del Countryman mantiene la pantalla integrada en un anillo de LED.

Fuente: http://ow.ly/Ihha305PmCA
 

Volkswagen presentará en el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles el Atlas, su nuevo SUV con más de cinco metros de largo y siete plazas. Este modelo es el de mayor tamaño que ha fabricado nunca Volkswagen en Estados Unidos. Se construirá en la factoría que la marca tiene en Chattanooga (Tennessee). Y, en principio, está destinado al mercado norteamericano, donde llegará a los concesionarios en primavera de 2017.

El Atlas mide 5,03 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,77 de alto y contará con un espacioso habitáculo equipado con salpicadero digital y un interior con siete plazas repartidas en tres filas de asientos. Toma la plataforma modular MQB, que utiliza, por ejemplo, el Tiguan y parece que también contará con una variante para el mercado chino, que podría denominarse Teramont.

Al mercado estadounidense llegará equipado con dos motores de gasolina, un 2.0 TSI de 240 caballos y un 3.6 V6 FSI de 280 caballos. De llegar a los concesionarios europeos, la gama se ampliaría probablemente con propulsores diésel. También ofrecerá un equipamiento muy tecnológico, con lo último en asistentes de conducción y conectividad así como un nuevo sistema de infoentretenimiento.

Más información del Volkswagen Atlas.

Llegará al mercado norteamericano en primavera de 2017.

El diseño es similar al de los últimos productos de la marca.

Equipará en principio dos motores de gasolina.

Se fabricará en la planta de la marca en Chattanooga (Tennessee).

Fuente: http://ow.ly/LAAQ305PmkS