Rolls-Royce se apunta a la moda de los SUV (y lo tiene casi a punto)
Primera imagen de la prototipo definitivo del modelo, todavía camuflada y aún bajo el nombre de ‘Project Cullinan’.
El todocamino va cogiendo forma, prototipo y versión de producción serán prácticamente iguales.
Todas las marcas quieren tener un SUV en su gama (bueno, Ferrari no). Es la tendencia de moda, cada vez gustan más al público y, no obviemos lo más importante, son una máquina de hacer dinero. Si ya lo son en las marcas generalistas, ¿cómo resistirse entre las marcas de lujo? Bentley abrió la veda con el Bentayga y, visto su éxito, el siguiente en llegar será el SUV del Rolls-Royce.
Hace más de un año que se sabe de su existencia aunque, hasta ahora, bajo el nombre de Project Cullinan solo se escondía la mula de pruebas del todocamino. Por fin vemos su prototipo definitivo (del que no debería distar mucho la versión de producción), pero, eso sí, todavía camuflado.
A pesar de ello, se pueden apreciar algunos detalles, como que estará presente la característica parrilla de la marca (incluso más grande de lo habitual), que sigue la disposición horizontal de los elementos del frontal o que predominan las líneas rectas. La marca todavía no ha mostrado su zaga.
Nada se sabe del aspecto mecánico, así que habrá que esperar.
Fuente: http://ow.ly/GQuO306S6qv
Nuevo Porsche Panamera, el mejor de su clase
Audi A7 Sportback, BMW Serie 6 Gran Coupé, Mercedes CLS e incluso Maserati y su Quattroporte compiten, en sus versiones medias y altas, con el nuevo Porsche Panamera. Una súper berlina coupé gran turismo que, a nuestro juicio, impone su primacía en todos los capítulos.
Esta segunda generación, con mayor distancia entre ejes y una más que considerable longitud de 5,05 metros, combina mejor que nunca deportividad y confort. Su carrocería de aluminio de nuevo diseño, realizada con extrema precisión, asocia nuevos motores y cajas de cambio, tracción trasera o total, dirección posterior, compensación de inclinación activa (vía barras estabilizadoras) y suspensión neumática de triple cámara...
Todo cambia en el nuevo Panamera. La carrocería es de aluminio
La estética enlaza con la del icónico 911, sobre todo la zaga, 20 mm más apaisada y coronada por pilotos fusionados entre sí, con el nombre de la marca superpuesto en medio; las llantas oscilan entre 19 y 21 pulgadas.
El interior es todo nuevo, en conjunto con buena accesibilidad a cualquier plaza y amplitud suficiente para 4 adultos, alojados en butacas independientes multirregulables.
Dos asientos independientes en la parte trasera del nuevo Porsche Panamera
El puesto de conducción, como en todo Porsche con el contacto a la izquieda, sigue siendo bajo y envolvente, pero con buena visibilidad hacia cualquier ángulo. La presentación es sensiblemente más 'limpia', con una consola elevada que aglutina controles tipo touchpad (se llama Porsche Advanced) que suprimen de cuajo la abrumadora amalgama de mandos de su antecesor. Hay otros paneles táctiles y pantallas configurables, un nuevo selector electrónico del cambio tipo joystick (tras elegir una marcha, vuelve al punto central)...
La calidad es soberbia. Preside el salpicadero una enrome pantalla de 12,3 pulgadas. Y es casi completamente digital la instrumentación (incluye dos pantallas de 7 pulgadas cada una), salvo por el tacómetro central analógico o el cronómetro superior, encastrado sobre el salpicadero.
Más potente en todas sus variantes, es más eficiente. Aterriza con motores biturbo de inyección directa de gasolina en los Panamera Turbo y Panamera 4S. De igual modo va sobrealimentado el Panamera 4S Diesel.
Todos acoplan tracción total y un nuevo cambio automático de doble embrague PDK, con 8 marchas, rápido y suave, una delicia.
En el puesto de conducción hay muchos menos botones que antes. Ahora la mayoría son semi táctiles
Mueve al Panamera Turbo un contundente V8 con desconexión parcial de cilindros (para ahorrar cuando no se exige todo el potencial) y 550 CV que lo catapulta con total suavidad a 306 km/h (3,8 segundos hasta 100 km/h). Por su parte, el Panamera 4S libera 440 CV gracias a una mecánica 2.9 V6 (289 km/h y 4,2 segundos hasta 100 km/h desde 0).
El diésel es otro V8, pero de 422 CV y un descomunal par máximo de 850 Nm (285 km/h y 4,3 segundos de 0 a 100 km/h, con solo 6,7 l/100 km de promedio oficial). Según la marca, es el modelo de su tipo más rápido, como ha demostrado en la vuelta larga del legendario trazado germano de Nürburgring. Su andar es formidable y, por cierto, muy silencioso. Eso sí, obliga a supervisar, siquiera de reojo, el velocímetro. Y es que permite escandalosos cruceros muy por encima del límite legal a nada que nos despistemos...
Suspensión neumática adaptativa con amortiguadores de gestión electrónica PASM y Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), estabilizador de balanceo activo, nueva dirección electromecánica, dirección independiente sobre el eje trasero (como en los 918 Spyder y 911 Turbo)...
La vista posterior del nuevo Porsche Panamera recuerda mucho a la del 911, entre otros
El coche, aplomado, sólido y fácil de conducir hasta para manos poco expertas (su capacidad de tracción y frenada es proverbial, gracias a un chasis muy elaborado que disimula a la perfección sus 2.000 kg de promedio en orden de marcha) recibe lo último en asistentes a la conducción.
Y así, puede incorporar visión nocturna mediante cámara infrarroja para detectar personas y animales; nuevos faros LED Matrix (la marca no parece querer saber de la tecnología láser en este terreno, al menos de momento); Porsche InnoDrive, control de velocidad con regulador de distancia...
No faltan detalles más o menos versátiles, aunque este tipo de automóviles no se midan por conceptos así. Hablamos de un amplio portón de movimiento eléctrico, de respaldos traseros abatibles en secciones 40:20:40 o de una capacidad de carga que oscila entre los 495 y los 1.304 litros (el maletero viene a ser el de antes, algo más aprovechable). Techo panorámico practicable, asientos con función de masaje, iluminación ambiental y audio tridimensional Burmester también se pueden especificar en el último Panamera.
Precios gama Porsche Panamera 2017:
Panamera: 99.674 euros
Panamera: 4 104.119 euros
Panamera 4 Executive: 114.710 euros
Panamera 4 E-Hybrid: 110.890 euros
Panamera 4 E-Hybrid Executive: 118.513 euros
Panamera 4S: 126.085 euros
Panamera 4S Executive: 141.252 euros
Panamera 4S Diesel: 130.400 euros
Panamera Turbo: 176.519 euros
Panamera Turbo Executive: 191.859 euros
Fuente: http://ow.ly/zHFl306S572
Consejos del RACE para afrontar las primeras nevadas
La climatología ya está provocando problemas de tráfico en el norte de la península
Es momento de preparar el coche, y revisar su estado frente al mal tiempo, sobre todo neumáticos, luces y líquidos, y no olvidar llevar ya las cadenas para la nieve, y aprender a colocarlas antes de salir.
En unos días habrá un puente. Antes de salir de viaje es importante informarse del estado de las carreteras, del tráfico y de la previsión del tiempo.
El RACE lanza una serie de consejos para reducir el riesgo y mejorar la seguridad: información, prevención y mucha precaución con climatología adversa.
Madrid, 24 de noviembre de 2016. Ha llegado el frío, y con él las primeras nevadas en cotas bajas, que han sorprendido a los conductores. La nieve, el hielo o la calzada deslizante por la llovizna, unido al frío, supone un factor de riesgo para la conducción, provocando la pérdida de control del vehículo, patinazos ante frenadas o falta de adherencia. Para reducir los riesgos de sufrir un incidente por las condiciones climatológicas, el RACE quiere lanzar unas recomendaciones preventivas a los conductores, como la planificación del viaje, revisar la puesta a punto del vehículo, informarse del estado del tráfico antes de salir, hacer uso de los sistemas de retención, y conducir con mucha precaución.
Con las primeras nevadas, y la bajada de temperaturas que sufre la península, es momento de prevenir el riesgo de accidentalidad por climatología adversa en carretera, como la posible aparición de placas de hielo o incluso nieve. Como reglas generales, respete los avisos y señales, circule con precaución, y adapte su conducción a las circunstancias de la vía. Como siempre, nada de alcohol ni drogas al volante, siempre viajar con los sistemas de retención, y respetar las normas. Si tiene previsto salir con motivo del puente de la Constitución, estudie el recorrido con antelación (aunque lo conozca), consulte el estado del tráfico, de las carreteras y la previsión del tiempo durante el periodo de vacaciones.
Vehículo
Un correcto mantenimiento mejora la seguridad, y alarga la vida del vehículo. De cara al frío,
- Comprobar los niveles de líquidos, con especial atención al anticongelante. Es importante un perfecto estado de frenos y dirección, batería (una de las causas más comunes de asistencia, según el Barómetro de Averías del RACE), así como el dibujo de los neumáticos. Revisar el estado y barrido de las escobillas, ya que en caso de nieve, hielo o lluvia se puede sufrir el efecto “spray” de los vehículos que circulan delante.
- Es el momento de llevar siempre las cadenas en el maletero, o cambiar a los neumáticos de invierno si se tiene que circular por zonas montañosas o con riesgo de nieve. Y no olvidar el resto de elementos necesarios en caso de avería: triángulo de emergencia, chaleco reflectante, gato, correas, herramientas y juegos de luces, así como fusibles de repuesto. Es recomendable también llevar una manta ante la posibilidad de quedar retenido por nieve.
SEM DX3. Un crossover chino diseñado por Pininfarina
Pocas casas de diseño hay con tanta solera como la italiana Pininfarina, una empresa nacida en 1930 y que ahora está controlada por la firma india Mahindra.
Exclusivos para China
Cada vez son menos los diseño de Pininfarina que podemos ver por las carreteras europeas, más que nada porque esta firma italiana está centrada básicamente en China, donde ha creado vehículos para marcas como Chery, Changfeng, Brilliance, BAIC... Y ahora también ha diseñado este llamativo SEM DX3, un crossover compacto que sólo se comercializará en China y que se posiciona por debajo del conocido SEM DX7, el cual fue lanzado al mercado el pasado año.
En China se comercializará este SEM DX3, un crossover compacto que ha sido diseñado por Pininfarina. Su exterior es verdaderamente llamativo y se ofrecerá con un motor 1.5 Turbo de origen Mitsubishi y que eroga 120 CV de potencia.
Decir que Soueast Motors (SEM) y Pininfarina firmaron un acuerdo de colaboración allá por el año 2012 por el que ha nacido este nuevo crossover, que, aunque no se dan detalles, podría tomar como punto de partida un Mitsubishi ASX, pero con un diseño exterior verdaderamente llamativo y que también nos recuerda al llamativo MG GS. Su carrocería se podrá adquirir con una terminación bicolor, pero tampoco faltará iluminación LED. Su interior también presenta una imagen muy europea, con una generosa pantalla táctil y unas salidas de ventilación que parecen inspiradas en las que emplean los Mercedes Clase A. Su equipamiento se podrá completar con elementos como el climatizador bizona o un generoso techo panorámico.
Para impuslar estos SEM DX3 se apuesta por un propulsor Mitsubishi, un corazón 1.5 Turbo de gasolina que proporciona 120 CV de potencia. Se puede adquirir con un cambio manual de 5 velocidades o con una transmisión automática del tipo CVT. Siempre eso sí, asociados a un sistema de tracción delantera. Más adelante llegará a China una versión más potente, la cual emplea el mencionado motor anterior, pero cuya potencia se eleva a 150 CV.
Fuente: http://ow.ly/Cgqw306qAGD
El #Skoda Kodiaq quiere crecer: habrá una versión híbrida enchufable
Llegará en 2019 y no será la única novedad, también está en camino el acabado Sportline, de corte deportivo.
Skoda tiene muchos planes para su nuevo modelo.
El Skoda Kodiaq es el nuevo ojito derecho del fabricante checo, y no pasa una semana en la que aparezcan rumores o anuncios sobre el SUV de siete plazas. Si hace unos días las primeras informaciones apuntaban a una carrocería cupé en la línea de los X4 o X6 de BMW, la marca ha confirmado que tendrá un acabado deportivo y una versión híbrida enchufable.
El primero, denominado Sportline, se presentará el próximo mes de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra y será la versión más deportiva del todocamino, porque (al menos por el momento) no está previsto un Kodiaq RS.
Es de esperar que cuente con paragolpes específicos, llantas con diseño exclusivo y de mayor tamaño, y, quizá, una altura de carrocería rebajada. No son características lanzadas al azar, sino las que ya luce el Superb Sportline, que estrenó la denominación. Tomándolo como referencia también en el apartado mecánico, se barajan un motor TDI de 240 CV y un 2.0 TSI de 280.
En cuanto al Kodiaq híbrido enchufable, Bernhard Mahier, jefe de la marca, ha confirmado que llegará en 2019, primero en el mercado chino (porque es el mayor mercado para este tipo de vehículos) y en Europa poco después.
No hay detalles del modelo, pero para aprovechar la sinergia del Grupo VAG se especula con que utilice la plataforma del Volkswagen Passat GTE, que combina un bloque 1.4 TSI de 156 CV y uno eléctrico de 115 para conseguir una potencia total de 218 CV.
Fuente: http://ow.ly/cEyM306qAnV