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El Salón Comercial de la Motocicleta se celebró del 11 al 13 de marzo en el pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo Más de 43.000 personas visitaron MotoMadrid 2016 La actividad comercial fue intensa a lo largo de los tres días y confirma el repunte de las ventas en todos los segmentos del sector de las dos ruedas La empresa madrileña Demonstener gana la primera edición del Concurso de Constructores de Motocicletas Madrid, 14 de marzo de 2016.- La quinta edición de MotoMadrid, Salón Comercial de la Motocicleta, que se celebró del 11 al 13 de marzo, en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo recibió la visita de más de 43.000 aficionados al mundo de las dos ruedas, lo que confirma a este evento como la mayor cita expositiva de carácter comercial del sector en España. Más de 240 expositores y una treintena de marcas de motocicleta representadas participaron en esta edición, que registró una notable actividad comercial a lo largo de sus tres días de duración. Las empresas y profesionales presentes tuvieron la oportunidad de constatar la recuperación en las ventas, confirmando un alto porcentaje de ellos que sus propias expectativas comerciales se habían cumplido. En el marco del Salón se cerraron ventas desde las primeras horas de apertura y se establecieron contactos que podrán derivar en cierre de operaciones en las próximas semanas. Al éxito de público visitante se sumó, pues, un positivo balance de negocio. Según se desprende de la encuesta que realiza la organización del evento in situ, el 43 por ciento de los visitantes acuden a MotoMadrid por ocio y con interés en adquirir producto en exposición y valoran con una nota media de 8 el conjunto de la propuesta ferial (instalaciones, material expuesto y actividades). Sobre las cuestiones que mejoraría en futuras ediciones los visitantes han coincidido en señalar la demanda de más actividades vinculadas a la prueba de motocicletas, más aparcamiento exclusivo para motocicletas, mejores accesos y señalización hacia el recinto, servicios de hostelería en el interior del pabellón y más fluidez en las taquillas. En tan solo un lustro el Salón de la Moto de Madrid se ha consolidado como el espacio referente para proyectar el mundo del motociclismo en España, desde todas sus vertientes: comercial, profesional, deportiva, etc. MotoMadrid mostró las últimas novedades de marcas como Harley Davidson, Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki, MV Agusta, Royal Enfield, Benelli, Triumph, Ducati, KTM, Guzzi, Indian, Victory, CF Moto, Mash, Polaris, Goes y Artic Cat entre otras; y contó con la participación de firmas de distribución, maquinaria de taller, accesorios, recambios, complementos, textil, editoriales, seguros, financieras, entidades deportivas, centros de formación y clubes de aficionados. Todos los segmentos del mundo de las dos ruedas estuvieron representados en esta quinta edición del Salón. MotoMadrid 2016 acogió la presentación de la Ducati Multistrada 1200 Enduro, una offroad para grandes viajes, y de la Yamaha XRS900, un tributo a las deportivas clásicas de la marca japonesa. A estas se sumaron, entre otras muchas, la presencia de la gama 2016 de las Harley Davidson Low Rider S, Fat Boy S y Slim S; la Yamaha MT03; las Kawasaki ZX10 R KRT y ZX10 R y, sobre todo, la ZX10 R Winter Test Edition; la rockera Moto Guzzi V9 Bobber y la MGX-21 "Flying Fortress" que por fin se produce en serie; la Honda CRF 1000L "Africa Twin"; la muy nueva Victory Octane; la MV Agusta 800 Brutale; el prototipo de la Suzuki GSX R1000 que se producirá en serie a finales de este año; y la nueva gama de scooters C de BMW. Los visitantes tuvieron la posibilidad de visionar dos motocicletas con mucha historia para el piloto mundialista Marc Márquez: la Suter con la que el de Cervera logró el título mundial en Moto2 en 2012 y la Honda con la que alcanzó el tercer puesto del mundial en 2015. En MotoMadrid 2016 también contamos con la Kawasaki ZX 10R con la que el británico Jonathan Rea conquistó el mundial de Superbike la pasada temporada, y con la exposición de prototipos de la Competición Internacional MotoStudents realizados íntegramente por estudiantes universitarios de la rama de ingeniería. En esta quinta edición recibimos la visita de los pilotos Alvaro Bautista (MotoGP), Alberto Prieto (Dakar), Sergio Sánchez (motocross) y Emilio Zamora (stunt) que mantuvieron encuentros con aficionados; y desarrollamos un amplio programa de actividades que incluía rutas externas de marcas (Harley Davidson, Victory, Indian, Moto Guzzi, BMW y Royal Enfield) exhibiciones de minimotos, trial, súper enduro y stunt; pistas de pruebas y conducción segura, conciertos de rock, concentraciones, sorteos, etc. Este año nos acompañó la Comisión Femenina de la RFME y la Cruz Roja Española, que impartió talleres de primeros auxilios y reanimación. Por segundo año consecutivo, el Salón contó con la celebración de una jornada profesional que se desarrolló el viernes, 11 de marzo, y que sirvió una vez más para favorecer la proyección de sinergias entre profesionales y empresas del sector de las dos ruedas. Concurso de Constructores de Motocicletas El Salón acogió la celebración de la primera edición del Concurso de Constructores de Motocicletas MotoMadrid 2016, una iniciativa que va más allá del tradicional Bike Show que el evento celebraba desde su creación en 2012. La puesta en marcha de esta iniciativa tenía como objetivo dar mayor visibilidad a los profesionales de las dos ruedas que desarrollan un minucioso trabajo en la personalización de motocicletas, afrontado acciones de ingeniería, diseño, creación y montaje de la moto. Una quincena de exclusivas propuestas participaron en este certamen, siendo el ganador absoluto Demonstener, empresa madrileña que compitió con la motocicleta del mismo nombre creada a partir de la derivación de una BMW D 1200 R. Sus peculiaridades, la mayor distancia entre ejes, el peso de 190 Kg., la elaborada suspensión y un ángulo de dirección de 22º, la hicieron merecedora del título de Mejor Constructor/Mejor Motocicleta MotoMadrid 2016, que conlleva una dotación económica de 3.000 euros. El Concurso establecía, además, dos premios para finalistas. El primero se lo llevó XTR Peppo con su Bol D´Or, una espectacular Ducati con motor de 900 SS´92 potenciado y bastidor derivado de una Pantah 600 del ´83. El primer finalista percibió un cheque para la adquisición de productos Continental por valor de 1.000 euros. El segundo finalista, premiado con una cazadora de cuero GPO valorada en 500 euros, fue para la empresa de Burgos No Stock Bikes con la motocicleta Herejía, una impresionante "radical" totalmente autoconstruida por José Luis Sánchez y propulsada por un motor de Suzuki Savage. MotoMadrid es una iniciativa ferial organizada por la empresas ERMEvents que contó, en esta edición, con la colaboración de la correduría de seguros Zalba Caldú, Freixenet y Alphera como financiera oficial. El Salón Comercial de la Motocicleta volverá a reencontrarse con los aficionados y los profesionales del sector del 24 al 26 de marzo de 2017. Más info en www.salonmotomadrid.com

Del 22 al 24 de enero se celebra en Verona la Motor Bike Expo, evento que ha aprovechado Ducati para promocionar tres customizaciones sobre la base de la nueva Scrambler Sixty2, por tres prestigiosos preparadores italianos. Una de las más llamativas y que guarda mejor el concepto Scrambler, es el modelo 'Artika, moto creada por el estudio de Darío López y que está inspirada en la Ducati Pantah Ice de finales de los 70.

Esta última se utilizó para participar en el Trofeo Hielo, una competición reservada exclusivamente a las Ducati Pantah, motivo por que la 'Artika' conserva el esquema de color de su homóloga de antaño. Dicho color es un amarillo fluorescente complementado con gráficas vintage con matices azules. Para el chasis y las llantas se ha empleado un color dorado que juega a la perfección con el color aluminio del resto de elementos como el escape, basculante y tapas del motor.

La mecánica, basada en la de la versión Icon, también recibe gran parte de la atención gracias a la inteligente combinación de la esencia de estilo clásico con el brillo del aluminio, y los gruesos neumáticos Pirelli con clavos de hielo convierten a la Ducati Scrambler Artika en una moto con una personalidad tan extrema como de carácter único.

Fuente: http://www.todocircuito.com/fotos/907-ducati-scrambler-artika-sixty2-por-dario-lopez.html

Desde Estados Unidos nos llega el último trabajo del diseñador y constructor Roland Sands, quien se adentra de nuevo en el mundo de las super deportivas de la mano de Ducati. Para esta ocasión repite modelo y se atreve a meterle mano al esquema de colores y por su puesto añadirle alguna chuchería más.

Sin duda este trabajo ha sido más escueto que su anterior creación, centrándose de forma directa en aplicar una nueva mano de pintura con acabado satinado brillante por todo el carenado y dejando el depósito de aluminio con aspecto pulido.

Para rematar dicho trabajo de pintura se han marcado líneas que siguen las formas de la moto de principio a fin, añadiendo un diseño futurista de líneas en tonos amarillos, naranjas y rojos sobre el colín, depósito y frontal, rematando el trabajo de diseño sobre la llanta trasera a la que se ha añadido el lema "Ride Fast Take Chances".

Respecto a mejoras de rendimiento la idea ha sido mejorar levemente una superbike ya de por sí difícil de mejorar, y para ello se ha añadido un nuevo filtro de aire de competición K&N, el escape de titanio de la 1199 Superleggera, y unas pinzas de de freno Brembo M50 monobloque.

Por último y también a modo de chucherías se han añadido nuevos elementos en fibra de carbono como los guardabarros, protectores de escape, protectores del basculante y paso de rueda, así como una nueva corona trasera de diseño y fabricación propia y unas nuevas estriberas Bonamici Racing.

Sin duda un trabajo de diseño muy bien acabado y de marcado estilo Roland Sands.

Fuente: http://www.todocircuito.com/fotos/916-ducati-panigale-1299s-kh9-by-roland-sands.html

El nivel de seducción comienza con los 367 CV de potencia del SL 400 y no parece acabar nunca con los 630 CV de la versión AMG SL 65. Entre medias, otras dos joyas: SL 500 con 455 CV y el AMG SL 63 de 585 CV. Hay muchos caballos para elegir, fascinantes todos.

La serie SL entusiasma desde hace más de 60 años a los aficionados a los vehículos deportivos de todo el mundo. Y esta nueva versión continuará la leyenda. Por un 300 SL de los años 60 llegan a pagar 1,5 millones de dólares en los EEUU.

Mercedes ha cumplido literalmente con el significado de la famosa sigla 'SL' (Súper Ligero) y ha utilizado una carrocería fabricada íntegramente en aluminio, que pesa unos 110 kilogramos menos que una de acero.Pero por motivos de seguridad, en los montantes A se han integrado tubos de acero de alta resistencia.

Sin curvas

La renovación ha llegado ahora para ofrecer motores más potentes, un cambio automático 9G Tronic, el Dynamic Select con cinco programas de conducción y el control activo de la suspensión ABC (equipamiento opcional) con función de inclinación activa en curvas, una innovación que las compensa al nivelar el vehículo. Sensación inmensa que disfrutamos al conectar el modo Curve (CV) por carreteras sinuosas de California, alejadas de las autopistas de ocho carriles.

Mercedes SL

Además se pueden elegir otros modos de conducción: ECO, Confort (C), Sport (S), Sport Plus (S+) , ajuste extremadamente deportivo e Individual (I), que permite adaptar los diferentes parámetros a las preferencias del conductor.

Su techo retráctil puede accionarse en marcha -hasta una velocidad de 40 km/h- en menos de 20 segundos y el cubreequipajes parcial automático incrementan la posibilidad de su uso a diario. El paravientos eléctrico (opcional) se extiende y se recoge automáticamente. Descapotado y a la velocidad máxima permitida en California (112 km/h) se puede mantener una conversación nítida sin forzar la voz.

Estéticamente destaca la configuración más deportiva del frontal, con una parrilla de efecto diamante y nuevo diseño del capó, el paragolpes y los faros, entre otros componentes.

El cambio automático es de nueve velocidades 9G-TRONIC en las versiones SL 400 y 500 y su velocidad máxima es de 250 km/h. Además, con sólo pulsar un botón, el Dynamic Select permite ajustar características diferentes para el vehículo en cuestión de segundos, modificando el reglaje básico del motor, el cambio, el tren de rodaje y la dirección.

También están disponibles dos modelos de Mercedes-AMG, el SL 63 y el SL 65, este último con motor V12. El SL 63 puede alcanzar los 320 km/h y el SL 65 hasta los 360 km/h.

Con cambio de 7 velocidades AMG Speedshift MCT en el primero y AMG Speedshift Plus 7G-TRONIC en el SL 65. Pisando fuerte el acelerador te quedas pegado al asiento, y el cambio se desliza suavemente, sin tirones.

Mercedes SL

Seguridad muy activa

De serie equipa el servofreno de emergencia activo, que advierte de la distancia basada en radar y realiza un frenado autónomo para reducir el peligro de colisiones por alcance. Opcionalmente el paquete de asistencia a la conducción Plus, incluye cámara estereoscópica y funciones nuevas o mejoradas: control activo de ángulo muerto, detector activo de cambio de carril o el Pre-Safe Plus, que si detecta peligro inminente de colisión por detrás, este equipo puede iniciar medidas preventivas para proteger a los ocupantes. Entre ellas, una advertencia a los conductores que circulan por detrás y el frenado de retención para inmovilizar un vehículo detenido.

El LED Intelligent Light System incorporado de serie se adapta automáticamente a las condiciones de luminosidad y de conducción para garantizar la mejor visibilidad en carreteras y autopistas, al girar y en curvas.

El módulo de comunicación permite el uso de los servicios "Mercedes me connect". Entre ellos, la gestión de accidentes, averías y mantenimiento y telediagnóstico. También es posible integrar en el vehículo smartphones compatibles utilizando la aplicación Apple CarPlay.

Hay dos colores nuevos para la carrocería, azul brillante y gris selenita. Y se ha ampliado el abanico de llantas de aleación de 19 pulgadas. A las que se añaden otras seis llantas nuevas de AMG, en la gama de accesorios.

Mercedes SL

El volante deportivo de tres radios con sección inferior plana tiene estructura de magnesio y destaca por la zona de agarre ergonómica y su acabado en alta calidad, máxima que mantiene en todos los elementos del habitáculo. Doce teclas integradas permiten el conductor el control de los menús en el cuadro de instrumentos, al equipo de audio, al teléfono y al sistema de mando de voz. Las levas de cambio de color plata permiten modificar a mano la relación.

A la hora de personalizar el interior del vehículo, existen numerosos tapizados de cuero y molduras de distintos materiales. Una novedad es el color marrón ecuestre en combinación con los tapizados en napa y cuero exclusivo napa. Y entre las exquisiteces, el Airscarf opcional (calefacción integrada en el reposacabezas) o función de masaje de los asientos.

El SL ya está a la venta y los precios también son para soñar: SL 400 (118.625 ); SL 500 (143.700 ); SL 63 (193.575 ) y 287.750 para el SL 65.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/03/07/56d9b55a46163f0c1b8b457f.html

El karting es un deporte que se puede practicar desde muy pequeño. Jóvenes, ni­ños y adultos pueden empezar a entrenarse sobre las cuatro ruedas, de manera recreativa o de forma profesional.

En el kart podemos encontrar las categorías: baby -niños de 4-8 años- con motores de 60 centímetros cúbicos (cm³), mini (8-12) con motores 125 cm³ con restricciones, júnior (12-18) con motores 125 cm³ restringidos, sénior (12-35) con motores de 125 cm³ libres, shifter (mayores de 18) con seis cambios y una caja secuencial y DD2 (mayores de 15) con dos cambios.

Los deportistas deben estar bien equipados, ya que un choque puede causar una lesión grave o la fractura de un hueso. Mateo Fernández es corredor de karts y es un experto en el tema. El deportista recomienda empezar a competir lo más temprano posible.

En la cabeza se utiliza un casco. Este está hecho de fibra de carbono y debe tener una amplia ventilación, para que el piloto no se sofoque. Además, debe permitir observar todo el panorama de la pista.

Por dentro debe ser acolchonado, para dar comodidad al piloto. “Los cascos deben tener un diseño aerodinámico así como una máxima resis­tencia para un impacto”, afirmó Fernández.

Para la protección del cuerpo, el corredor de karts debe utilizar un overol especial que recubra la piel de tobillos a cuello. Está hecho de un material reforzado para que en el caso del contacto con el pavimento no dañe la piel. Hoy en día, no se debe utilizar ropa antiflama, ya que los motores utilizan gasolina mezclada con aceite.

Los guantes que se distribuyen en el mercado están hechos del mismo material que el overol y su función es dar mayor agarre en el momento de tomar el volante y proteger las manos de una lesión.

Los zapatos tienen una suela pequeña, para que el piloto tenga un mejor contacto con los pedales. La caña alta da protección a los tobillos y talones, da más seguridad al pie.

El vehículo tiene un chasís metálico tubular. Este cuenta con barras, las cuales se puede poner o no y este tendrá diferentes comportamientos con el grip (agarre) del chasís en la pista.
La principal diferencia que se puede encontrar está en el motor. Este varía según la categoría en que se compite.

Los accesorios se pueden adquirir en la pista de la Mitad del Mundo. Allí existe gente que importa los productos para comercializarlos en las diferentes marcas.

En Mundo Kart también se pueden encontrar diferentes accesorios para la práctica de este deporte.

Fuente: http://www.elcomercio.com/deportes/automovlismo-karting-diversion-accesorios.html