Kawasaki Z300
Junto con Ismael Bonilla y Manolo L. Villaseñor, entrevistamos en nuestros estudio a Iván Garrido, responsable de Villarace, el centro que hace de la moto una actividad extra escolar, en Villarejo de Salvanés, Comunidad de Madrid, que ha llegado a un acuerdo con FAU55, el equipo de competición de Héctor Faubel para dar continuidad a los posibles pilotos que salgan formados del propio Villarace.En la primera parte, analizamos con Manolo L. Villaseñor el rendimiento y la orientación de la Kawasaki Z 300, pensada, en principio para un público novel, que sin embargo da mucho más de sí.
A continuación entrevistamos a Juan De Orduña, responsable de la Escuela de conducción CSM, que, tras 6 años de mutua colaboración con el ayuntamiento de Madrid, empleando un recinto municipal para la impartición de sus cursos de conducción para motoristas, ha tenido que abandonarlo con la entrada de un nuevo gobierno en la casa consistorial de la capital.
“2016 será una temporada en la que se podrá pescar en río revuelto”
“2016 será una temporada en la que se podrá pescar en río revuelto”
Dani Marbán afronta la temporada 2016 con ánimos renovados y con la seguridad de que el Lotus Exige GT-R se muestre muy competitivo.
Para todos es sabido ya que 2016 será un año diferente, raro e inusual dentro del CERA. Con el cambio de normativa respecto a “algunos” GT’s y falta de definición de los reglamentos de otras categorías, harán que los resultados no siempre se ajusten a la lógica de este deporte, puesto que los equipos no han tenido tiempo ni capacidad de ajustar sus programas hasta última hora. Unos que se “caen”, otros que se “marchan”, los de más allá que “no saben”… al final, la incertidumbre se ha hecho dueña del panorama del Nacional y lo único casi seguro es que el espectáculo se verá afectado
.
“A mi modo de ver, el cambio de normativa ha llegado tarde y sin consenso, al margen de que me parezca bien o mal. Si se hubiese desarrollado a lo largo del año 2015 y definido, como máximo en el mes de octubre, los equipos habríamos tenido capacidad para organizar los presupuestos y los esfuerzos en conseguir programas bien planeados y seguros para los patrocinadores. Por el contrario, ahora debemos adaptarnos rápidamente a las circunstancias y hacerlo lo mejor posible. Es una temporada en la que no será difícil pescar en río revuelto”.
A lo largo de los meses de diciembre y enero, el equipo M.Boss Racing ha barajado varias opciones para el CERA , desde un Porsche 2010 (a pesar de la posible limitación), un R5 e, incluso, un Clio R3T para competir en la Clio CUP y también optar al título nacional de 2RM, pero finalmente, la solución y respuesta a todas las preguntas estaba “en el garaje”: “el Lotus Exige GT-R ha ido evolucionando a lo largo del año pasado a buen ritmo, aunque no se haya reflejado totalmente en los resultados deportivos. Además, ha sido uno de los pocos GT’s a los que no les ha afectado la limitación, por lo que tendrá más opciones que en años anteriores. Muy importante también es saber que no hemos tenido que desembolsar ni un Euro para tener un coche “top” y seguiremos invirtiendo en mejorar aquellos aspectos que sean más necesarios gracias a la descongelación de las homologaciones para los GT’s. Estoy seguro de que el Lotus nos dará muchas alegrías en 2016”.
A lo largo de la temporada 2016 seguramente habrá novedades en todos los ámbitos, sobre todo en la definición de la categoría “Maxi Rallye” y veremos si todas las apuestas de principio de año se mantienen. Dani no descarta que los planes de M.Boss Racing evolucionen hacia el coche definitivo de 2017, cuando ya se sepa claramente dónde está cada coche.
“Si los resultados acompañan los esfuerzos de 2016, las opciones de tener un programa superior en 2017 crecerán, incluso mirando fuera de nuestras fronteras porque hay campeonatos a nivel internacional asequibles económicamente que tienen muy buen retorno para los patrocinadores. Por ahora, nos centraremos 100% en nuestro queridísimo Lotus Exige GT-R”.
VI Concentración Motera Comparte Madrid
Seis años ya, y parece que fue ayer cuando se maduraba la idea de esta magnífica fiesta motera, organizada por La Asociación Padres y Madres en Acción (PAMAC).La cita no defraudó a los cientos de moteros asistentes, la jornada fué amenizada por un divertido baile al puro estilo de Bollywood, de la mano de Masala, al que se unieron algunos de los asistentes, convirtiéndose en un divertido y colorido flash-mob,, pudimos ver la exhibición de los pilotos de la escuela de VR 46 con sus minimotos, chavales de entre 5 y 10 años que deleitaron con ejercicios técnicos de conducción al numeroso público asistente, La ruta se realizó envuelta en un magnifico día de sol, sin incidentes en un ambiente de fiesta y buen hacer por parte de los moteros , que tras recorrer algunas de las calles más emblemáticas de Madrid, llegando de nuevo a la plaza de las Ventas donde se realizó la entrega de premios.Premio Honorífico, Al magistrado de la AP de Barcelona: D. Pascual Ortuño por su
apoyo a la Mediación familiar y en defensa de los menores en España.
2.- Premio Solidario a: Juan Carlos Toribio, miembro de la Unión Internacional
para la Defensa de los Motociclistas, por su actividad reivindicativa, por la Seguridad
en la Moto por ciudad y Carretera.
3.- Premio a la Motera Madrileña: Laura Martínez, Mujer piloto de competición.
4.-Premio a su Trayectoria: Pedro Heras González, motero y abogado, por los más de
30 años dedicados a su profesión y a su hobbies. Terminado con el sorteo de regalos para los asistentes, gran día de reflexión
GTE Active Concept: versión híbrida enchufable del Volkswagen Tiguan
Volkswagen ha desvelado en el Salón del Automóvil de Detroit su prototipo Tiguan GTE Active Concept, que supone un anticipo de lo que será la variante híbrida enchufable del Tiguan 2016, que llegará al mercado español en el próximo mes de mayo de este año.
La marca ya ha anunciado que para primavera de 2017 lanzará en Estados Unidos una variante de siete plazas de este Tiguan híbrido, que monta un sistema de propulsión compuesto por tres motores, uno de gasolina 1.4 TSI de 150 caballos de potencia y dos eléctricos de 54 y 116 caballos. La potencia conjunta total sería de 225 CV y su sistema de tracción total garantiza un comportamiento off-road fiable incluso en el modo puramente eléctrico.
Este Tiguan cuenta con varios modos de conducción (Onroad, Offroad, Sport, Snow, Charge y Battery Hold) y podría recorrer unos 32 kilómetros en modo eléctrico. Si se suma la capacidad de su batería y el depósito de gasolina de 64 litros, su autonomía es de 933 kilómetros.
En el exterior esta variante se distingue por su nuevo color 'Dragon Red' y las protecciones en la carrocería. También incorpora suspensión específica y un nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 9,2 pulgadas y el control por gestos, único en el segmento.
Más información del Volkswagen Tiguan GTE Active Concept.
Este híbrido enchufable ha sido presentado en Detroit.
Cuenta con un sistema propulsor con dos motores eléctricos y uno de gasolina.
Llegará a Estados Unidos en primavera de 2017 y en versión de siete plazas.
Puede recorrer hasta 32 kilómetros en modo eléctrico.
El sistema de infoentretenimiento es nuevo y cuenta
Fuente: http://www.larazon.es/motor16/vw-tiguan-gte-active-concept-CA11664622#.Ttt1h9UTv7tp83K
Lamborghini Urus: ¿un SUV híbrido con 900 caballos?
Lamborghini quiere aumentar su espectro de modelos y salirse un poco del superdeportivo coupé con aspecto de caza de combate y prestaciones estratosféricas. Y eso es lo que pretende con el Urus, un proyecto de todocamino que llegará al mercado a finales de 2017 o en 2018 y que tiene todos los ingredientes que han hecho famosa a la marca del toro, salvo la carrocería coupé.
El Urus aún no tiene un diseño definitivo, aunque todo apunta a que no cambiará mucho respecto a la carrocería presentada en el Salón de Pekín de 2012. Tampoco tiene una gama de motores concreta, aunque ya se ha anunciado que no contará con los V10 y V12 famosos del Huracán o el Aventador. A cambio, estrenará un 4.0 V8 Biturbo de unos 600 caballos, que bien podría ser el motor del Audi RS6 Avant, propulsor que también podría llegar a un ‘primo lejano’ del Urus, el Bentley Bentayga (ambas marcas pertenecen al grupo alemán).
Pero además de ese imponente motor también se habla de una alternativa más tecnológica, una versión híbrida enchufable. Pero no por eso menos tremenda, pues se especula que podría ser la mecánica que Lamborghini desarrolló para su prototipo Asterion (que finalmente no se llevará a la producción) y que ofrecía nada menos que 910 caballos de potencia.
Más información sobre el Lamborghini Urus.
El Lamborghini Urus será el primer SUV de la marca.
Se producirá en la sede principal, en Sant'Agata Bolognese, en Italia.
Compartirá plataforma con modelos como el Porsche Cayenne o el Audi Q7.
Estrenará el primer motor V8 Biturbo de la marca.
Contará con un interior muy deportivo.
Fuente: http://www.larazon.es/motor16/lamborghini-urus-BH11613736#.Ttt1rRi6R9VHYCi