Cuando un coche sucio se convierte en una obra de arte
El polvo se acumula en muchos vehículos, pero eso no siempre es un problema: hay quien sabe sacar partido artístico a la suciedad.
Una de las obras de Scott Wade. / © Scott Wade
Llevar la matrícula sucia, hasta el punto de que no se distingan bien los números, se considera falta grave en el código de circulación y puede traducirse en una multa de 200 euros. Pero un coche sucio de arriba abajo, sin embargo, a veces tiene una cara b mucho más limpia: como por arte de magia, por la magia del arte, la carrocería se convierte de pronto en un lienzo de polvo y tierra, en un espacio perfecto para la belleza efímera.
Parece sencillo, al menos, cuando se admiran las creaciones del ilustrador ruso Nikita Golubev. No hay vehículos suficientemente descuidados para sus pinceles. Sus obras decoran algunas calles de Moscú, y las imágenes de sus producciones, subidas a su cuenta de Facebook, están poblando las redes sociales.
Goluveb aprovecha el polvo acumulado en las carrocerías para crear escenas de lo más variado, principalmente en las puertas traseras de furgonetas comerciales de reparto. Caras misteriosas, tiburones, cocodrilos, simios, calaveras… Cuadros siempre con un aire ligeramente tenebroso.
Este artista, que firma como ProBoyNick, no es el único que aprovecha la suciedad de los vehículos para expresarse artísticamente. Uno de los ilustradores que más partido saca al llamado Dirty Car Art (‘arte del coche sucio’) es el texano Scott Wade, que aparece constantemente en ferias, festivales y eventos para mostrar su talento en directo.
La forma de trabajar de Wade es diferente, sin embargo, ya que él se encarga de ensuciar los coches con una tierra especial para crear el lienzo necesario en el que dibujar sus escenas. Habitualmente, aprovecha el parabrisas trasero para pintar retratos, paisajes e incluso para recrear obras de arte como La Gioconda.
También ha trabajado en ocasiones con las marcas de coches. En este vídeo, por ejemplo, se aprecia cómo convierte un Volvo V60 Cross Country en una obra de arte. Fue en el Salón de Los Ángeles de hace tres años.
Todo empezó cuando vivía en el rancho familiar y el polvo del camino dejaba los coches cubiertos de suciedad. Las primeras prácticas las hizo sobre ellos, hasta que poco a poco perfeccionó la técnica.
Enseguida llamó la atención en los alrededores; hoy participa en exposiciones, festivales y espectáculos de lugares tan lejanos como Londres, Estambul, Lisboa, Ciudad de México, Vancouver o Toronto.
Entre sus creaciones más famosas, varios retratos de los miembros del reparto de la serie Dallas, para celebrar el 30 aniversario de la serie, o los retratos de Einstein o los hermanos Marx.
Fuente: http://ow.ly/sllV30bo7GX
Si tienes uno de estos cinco fallos, no vas a superar la ITV
Casi uno de cada cinco coches son rechazados por la inspección técnica. El 27% de los defectos graves detectados se debe al alumbrado.
El 27% de los defectos graves en la ITV es culpa del alumbrado. / TÜV Rheinland
Pasar la ITV no es un trámite que se solvente con acudir, pagar y firmar. En 2015 (último año con datos completos), el 16% de los coches suspendieron en España la inspección técnica de vehículos porque fueron considerados no aptos para circular. Según los datos de Tumejoritv.com, las cifras más llamativas son las de Asturias: la tasa de rechazo se elevó al 33,2%.
De este examen solo se libran los coches de menos de cuatro años. El resto, millones de vehículos, deben someterse a la prueba cada año para garantizar que no ponen en riesgo a sus ocupantes ni al resto de los usuarios de la vía. Olvidarse de esta obligación, aparte de un peligro, es también una temeridad económica: la sanción por circular sin haber pasado la ITV alcanza los 200 euros.
También está penado poner en marcha el coche cuando el resultado de la inspección ha sido desfavorable (salvo para llevarlo directamente al taller), y la multa en este caso es igualmente de 200 euros. Y cuando la inspección es negativa (por defectos muy graves), el coche solo puede moverse remolcado por una grúa. De lo contrario, la sanción asciende a 500 euros.
Para evitar estos problemas anteriores (y el mero engorro de acudir a la ITV y tener que volver después), conviene saber cuáles son los defectos más comunes que impiden aprobar la inspección, solventarlos anticipadamente y, entonces sí, someterse a la prueba.
ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN
> Representan el 27% de los defectos graves
Las luces del coche son a veces fuente de problemas: traen más multas de las esperadas y en la ITV causan una elevada tasa de rechazo. Hay varios defectos que se consideran graves en la inspección, como, por ejemplo, que no funcionen: ninguna de las luces de carretera (las largas), alguna de las luces de cruce, las luces antiniebla traseras, la luz de marcha atrás, alguno de los intermitentes (o la intermitencia es irregular), ninguna de las luces de freno, ninguna de las luces de posición traseras o ninguna de las delanteras. También se considera falta grave que no haya iluminación de la matrícula trasera o que sea de un color no reglamentario.
• ¿Cómo prepararse? No puede ser más sencillo: basta poner la llave en posición de contacto y probar que funcionan todas las bombillas, sin olvidar las luces de marcha atrás ni las de freno. Mejor si se hace con ayuda; si no, frente a una pared blanca.
EMISIONES CONTAMINANTES
> Representan el 21,5% de los defectos graves
La emisión de gases contaminantes preocupa cada vez más y este es uno de los puntos a los que más atención se presta en las estaciones de ITV. Y como el parque automovilístico español es bastante viejo, los coches suelen tener problemas con él. Antes de nada, conviene que vayas con el nivel de aceite donde corresponde: si es insuficiente, no podrá hacerse la prueba y esto se considera defecto grave. También lo es el hecho de que se superen los niveles permitidos de gases lambda y de CO2. En los coches diésel se mira también el nivel de opacidad.
• ¿Cómo prepararse? En este caso resulta un poco más complicado percibir los defectos antes de tiempo. En todo caso, podemos estar avisados: si el coche se cala muy a menudo, quizá se deba a un fallo de la sonda lambda; si tienes un vehículo diésel y echa mucho humo negro al acelerar, tienes muchas posibilidades de ser rechazado
EJES, RUEDAS, NEUMÁTICOS Y SUSPENSIÓN
> Representan el 21,5% de los defectos graves
En la parte baja del vehículo hay mucho terreno en el que resulta fácil fallar. En cuanto a los neumáticos, no basta con que el dibujo tenga una profundidad superior a 1,6 mm. También hay otros defectos graves: si están mal montados, si no están homologados o si son diferentes en un mismo eje, si tienen bultos, deformaciones o grietas. En las ruedas, por su parte, no pueden faltar tornillos ni tuercas, ni tampoco golpes o defectos que puedan provocar pérdidas de aire.
• ¿Cómo prepararse? Aparte de comprobar el estado de los neumáticos (y mantenerlos en la presión adecuada), no está de más revisar en el taller los amortiguadores si el coche ha pasado ya los 100.000 kilómetros, especialmente si los guardapolvos están húmedos y sucios.
FRENOS
> Representan el 9% de los defectos graves
Aunque no presentan tantos problemas como otros apartados, en la ITV se tienen en cuenta muchos aspectos de los frenos. Por no entrar en un exceso de detalles técnicos, lo fundamental es evitar estos fallos graves: fuerza de frenado no progresiva, frenos que tardan en actuar, poca eficacia del freno de mano, recorrido del pedal demasiado largo o demasiado corto y líquido de frenos insuficiente.
• ¿Cómo prepararse? Muy pocos conductores tienen conocimientos de mecánica para verificar el estado de los frenos, pero no es difícil detectar algunos síntomas que indican avería: por ejemplo, pedal muy blando o muy duro, nivel de líquido insuficiente o color muy oscuro del líquido de frenos.
ESTADO EXTERIOR (CARROCERÍA)
> Representan el 6,5% de los defectos graves
No es el caso más común, pero el exterior del coche también puede echar para atrás una ITV. En esta fase se examina la conservación de los elementos externos como la carrocería, las matrículas o los retrovisores.
• ¿Cómo prepararse? El exterior del vehículo no debe presentar golpes con arista afiladas o cortantes. Además, en caso de impacto en el parabrisas o en los retrovisores, no debe suponer un problema de visibilidad para el conductor. Si ha recibido algún golpe o tiene una zona abollada, lo mejor será acudir al taller para que le confirmen si se trata de un defecto grave o leve.
Fuente: http://ow.ly/t2Ac30bo0ct
Audi e-tron Sportback Concept: el nuevo coupé eléctrico
Audi ha confirmado su apuesta por la electricidad con la presentación en el Salón del Automóvil de Shanghai del Audi e-tron Sportback concept (en Motor16 ya lo habíamos visto en directo hace unos días), que la marca lanzará al mercado en 2019. Antes, en 2018, llegará un SUV deportivo inspirado en el Audi e-tron concept, un modelo también 100% eléctrico y con una autonomía de 500 kilómetros.
Este nuevo vehículo inspirado en el e-tron Sportback concept es un coupé que mide 4,90 metros, 1,98 de ancho y 1,53 de alto y se posiciona, dentro del segmento C, como sustituto del Audi A7 Sportback. Contará con la misma propulsión del citado e-tron concept, con un motor eléctrico en el eje delantero y otros dos en el trasero, con tracción quattro, y 320 kW, el equivalente a 435 caballos de potencia, que pueden llegar a ser 370 kW (503 CV) en el modo 'boost'. Podrá acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos.
Entre las novedades, contará con un innovador sistema de iluminación, que tiene en el frontal dos proyectores compuestos por 42 LED (7 filas de alto y 6 de fondo), que son capaces de generar una imagen en profundidad de lo que ven. También estrena unos intermitentes dinámicos, capaces de proyectarse sobre el asfalto, además de unos potentes faros, que iluminan hasta 350 metros. Y un sistema de suspensión neumática adaptativa con cinco alturas, que varían en función de la velocidad.
De momento, prescinde de espejos retrovisores y en el interior combinará pantallas OLED con superficies táctiles. Tiene cuatro plazas y el material de sus asientos es fibra de bambú, aunque simula el tacto del cuero.
Más información del Audi e-tron Sportback concept.
Tendrá una autonomía de 500 kilómetros.
Estrenará un innovador sistema de iluminación.
Mide 4,90 metros de largo.
Podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
El material de los asientos es fibra de bambú, aunque parece cuero.
Fuente: http://ow.ly/G1Fm30bbotp
RFME CEV | Victorias locales en el inicio del RFME Cto de España de Velocidad
El Circuit RFME Campeonato de España de Velocidad con dominio de los pilotos de la Cuna de Campeones
* Victoria de Pakita Ruiz en las dos carrera de chicas
* Los pilotos de la escuela de Circuit empiezan la temporada en plena forma con victorias de Adrián Hertas en PreMoto3 y de Marcos Ruda en Moto4
* Max Scheib y Héctor Garzó ganan respectivamente el SuperStock 1000 y Superstock 600
Cheste 23ABR2017.- El Circuit Ricardo Tormo ha celebrado la primera cita de la temporada del RFME Campeonato de España de Velocidad con victorias para Pakita Ruiz (Yamaha) en Féminas, de Adrián Huertas (MIR Racing) en PreMoto3, Marcos Ruda (MIR Racing) en Moto4, Héctor Garzó (Yamaha) en Superstock 600 y Maximilian Scheib (Aprilia) en Superstock 1000.
Los pilotos de la Cuna de Campeones, el programa de formación de jóvenes pilotos del Circuit Ricardo Tormo, han dominado la carrera de PreMoto3 con un doblete protagonizado por Adrián Huertas (MIR Racing) primer clasificado y Pedro Acosta (MIR Racing) segundo en una carrera de lo más ajustado en la que el piloto del Team Aspar Álex Escrig (Beon) ha estado pugnando por la victoria hasta que se ha caído a falta de tres vueltas para el final. La tercera plaza al final ha sido para el belga Barry Baltus (Beon).
La otra carrera de jóvenes pilotos, la de Moto4, también ha sido para uno de los chicos de la Cuna de Campeones. Marcos Ruda (MIR Racing) se ha llevado la victoria por delante de Daniel Muñoz (TPR) y de Julen Ávila (Beon). Ruda, de sólo 12 años ha dominado la carrera de principio a fin y es el primer líder de la general. El piloto mallorquín, afincado en Torrent ha completado la carrera perfecta para dar una alegría más al equipo del Circuit capitaneado por Julián Miralles. El director de la escuela del Circuit se ha mostrado “muy satisfecho” con el estreno de sus pupilos y ha manifestado que “esta es la prueba de que hemos hecho un gran trabajo durante el invierno, todos los pilotos han trabajado juntos durante estos últimos meses y los resultados de hoy son el fruto de todo ese trabajo. Ahora hay que seguir esforzándose al máximo para mantenerse entre los mejores en cada carrera”.
La primera carrera de la jornada ha sido dominada de principio a fin por la piloto del equipo femenino que lidera Manuel Champi Herreros, Pakita Ruiz (Yamaha). La valenciana ha cogido la cabeza de la prueba en la segunda vuelta y no ha soltado el liderato hasta pasar por la bandera de cuadros por delante de Laura Martínez (Yamaha) y de Andrea Sibaja (Kawasaki). En la segunda carrera de la jornada, la que cerraba el programa en Cheste Ruiz ha entrado en meta con diez segundos de ventaja sobre Cristina Juarranz y 14 sobre Sibaja.
La carrera de Superstock 1000 ha contado con muchos pilotos que en año anteriores participaron en el certamen europeo. El chileno Maximiliam Scheib (Aprilia) se ha llevado la victoria con claridad por delante de Carmelo Morales (BMW) y del ilicitano Ángel Rodríguez (Yamaha). Mucho más ajustada ha sido la carrera de Superstock 600 que ha terminado con victoria de Javier Orellana (Kawasaki) sobre el valenciano Héctor Garzó (Yamaha), sin embargo en las verificaciones técnicas posteriores a la carrera Orellana ha sido descalificado y Garzó se ha llevado finalmente la primera posición. En la pista ll piloto de la Cuna de Campeones ha puesto bien difícil la carrera al balear ha entrado en meta con sólo una décima y media de ventaja sobre Garzó, que es el primer líder del certamen por delante del madrileño Borja Quero (Kawasaki) y de Diego Pérez (Kawasaki).
La próxima cita del calendario del Circuit será el espectacular King of Europe, el europeo de drifting que tendrá lugar en Cheste los días 6 y 7 de mayo.
Volkswagen Comerciales completa la renovación de su gama con el nuevo Crafter
Totalmente nuevo, totalmente Volkswagen, y totalmente adaptado a las necesidades del público más exigente. Volkswagen Vehículos Comerciales espera que el nuevo Crafter, que está llegando durante este segundo trimestre a los concesionarios españoles, les permita continuar durante 2017 su buena racha en ventas y facturación.
Durante el pasado año, la filial comercil de Volkswagen no sólo logró cuadruplicar el crecimiento del mercado, sino que se posicionó también como la marca del sector que más creció en términos porcentuales y en cuota de mercado.
«Después de un año extraordinario, el comportamiento de la marca durante estos tres primeros meses ha sido realmente positivo», asegura su director, Fidel Jiménez de Parga. De Parga adelanta que la acogida del que pretenden que acabe convirtiéndose en su modelo estrella está siendo buena, a la espera de que comiencen a llegar las primeras unidades. «Estamos muy satisfechos con su evolución», afirma.
Según la marca, con el nuevo Crafter, Volkswagen Vehículos Comerciales ha mejorado todas las cifras del modelo anterior. Los pedidos se han incrementado en un 60%, y también se ha disparado el tráfico de exposición del modelo, galardonado con el prestigioso premio Van of the Year.
ABC ha podido ponerse brevemente a los mandos de este nuevo modelo durante un trayecto de 130 kilómetros. Durante el recorrido, ha demostrado ser un vehículo ágil y práctico pese a su tamaño, repleto de detalles y de tecnología.
Así, se agradecen especialmente el «sistema de protección de flancos» basado en sensores, el asistente de aparcamiento, el asistente de salida del aparcamiento («Rear Traffic Alert»), el asistente de cambio involuntario de carril y el control de crucero adaptativo, así como la cámara trasera. Todos ellos, en conjunto, permiten controlar el Crafter como si de un vehículo más pequeño se tratara.
No obstante, no pierde capacidad de carga, ya que ofrece, con tracción delantera, un volumen de carga de hasta 18,4 m3 con una altura de carga máxima de 2.196 mm y un peso total permitido de 3,0 – 4,0 toneladas. El ancho de carga entre los pasos de ruedas es de 1.380 mm y la longitud de carga máxima es de 4.855 mm, erigiéndose en el vehículo con las mejores dimensiones de su segmento. Por su parte, el Crafter con tracción trasera puede transportar cargas con un peso máximo permitido de 3,5 a 5,5 toneladas. En comparación con el modelo anterior, el ancho del compartimento de carga de los pesados vehículos con neumáticos gemelos aumenta en un metro facilitando así la utilización de otros portadores de carga estándar.
«La llegada del nuevo Crafter, un vehículo 100% Volkswagen, supone un hito muy importante para la marca. Con el nuevo modelo, duplicaremos en el medio plazo las cifras de ventas de la anterior generación», asegura Jimenez de Parga, que destaca su versatilidad, gracias a que puede configurarse de hasta 69 formas diferentes.
Mejora de las matriculaciones
Las matriculaciones de Volkswagen Vehículos Comerciales alcanzaron las 4.186 unidades durante el primer trimestre de este año en España, una cifra que mejora en más de un 7% los resultados registrados en el mismo periodo del ejercicio anterior. Por modelos, el Caddy continua siendo uno de los pilares de la marca por el volumen de ventas que acumula, cerca de 2.150 unidades (5,5%) entre enero y marzo, lo que representa más del 50% de las ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales.
Le sigue la gama del T6, con unas matriculaciones de 1.528 unidades y un incremento del 7,6% respecto al primer trimestre de 2016. Cabe destacar el extraordinario comportamiento del California, con un crecimiento que superó el 17% en el primer trimestre. Un resultado excepcional si tenemos en cuenta que este modelo, uno de los más emocionales y aspiracionales de la gama de Volkswagen Vehículos Comerciales, triplicó sus ventas en los dos últimos años. En cuanto al Crafter, entre enero y marzo, se matricularon 424 unidades, un 20% más que en el mismo periodo de 2016.
En sólo dos años, Volkswagen Vehículos Comerciales ha renovado completamente su gama de modelos. También ha desarrollado una nueva estrategia centrada en las diferentes tipologías del cliente. «Seguimos adelante con nuestra estrategia 360º, identificando a los diferentes colectivos y poniendo a su disposición el producto y el servicio que mejor se adapta a sus necesidades. Todo ello unido a una red de concesionarios especializada, con personal altamente cualificado, nos permitirán seguir creciendo y hacerlo de una forma rentable», explica el directivo.
El nuevo Crafter no es la única novedad en materia de producto. La gama del T6 se ha completado recientemente con la nueva generación del Transporte Rockton, la versión que mejor se adapta a conductores profesionales que deben trabajar en zonas de difícil acceso; con el Transporte Mixto Plus, un vehículo de uso dual, perfecto para profesionales que precisan un vehículo con una generosa capacidad de carga, pero a la vez un número elevado de plazas para pasajeros; y con la Multivan Outdoor Panamericana que completa la exitosa gama Outdoor con una versión dedicada a los clientes más exigentes de la marca.
Fuente: http://ow.ly/8QFI30bbg4f