Intenta batir el récord mundial en coche: de Dakar a Moscú en tres días y 10 horas
El reto va a ser dificil pero con él Rainer Zietlow y su Volkswagen Amarok buscan batir el récord mundial recorriendo el trayecto entre Dakar y Moscú en tan solo tres días y 10 horas.
Como parte del viaje, el piloto alemán ha cruzado el Estrecho de Gibraltar en una hora con la ayuda del ferry Tarifa Jet de la naviera FRS. Durante la prueba, bautizada como “Amarok Dakar2Moscow”, Rainer Zietlow recorrerá 10 países y más de 8.000 kilómetros y cuenta con el apoyo de embajadas como España y Alemania.
En el año 2004 el alemán Rainer Zietlow fundó Challenge4 y convirtió su afición por los coches en su profesión y ya cuenta con tres Guinness World Records. Desde 2005, Zietlow apoya a la organización Aldeas Infantiles SOS realizando donaciones de lo recaudado durante las travesías. En esta ocasión, Zietlow ha entregado personalmente a la aldea infantil de Dakar 1.500 euros, aproximadamente 20 céntimos de euro por kilómetro recorrido.
Fuente: http://ow.ly/HMMW30bbfPv
El juego de las diferencias: neumáticos de verano vs All Season
¿Son igual de efectivos los neumáticos de verano o invierno que los ¡All Season¡? (Vaniatos / Getty Images/iStockphoto)
Una duda muy común entre los conductores es saber cuándo y por qué hay que cambiar los neumáticos del coche. No porque estén desgastados, sino por ser específicos de una época concreta del año. Ahora que se aproxima el verano, sería conveniente empezar a pensar en unos neumáticos específicos para esta época de calor.
Sin embargo, existen otro tipo de neumáticos denominados ‘All Season’, que permiten afrontar con garantías las diversas situaciones a las que nos somete el clima cambiante. Sirven para cualquier época del año. Pero, ¿son tan efectivos en los meses de calor como los neumáticos de verano?
Los neumáticos denominados ‘All Season’ permiten afrontar con garantías las diversas situaciones a las que nos somete el clima cambiante
En los países con inviernos fríos es práctica habitual -y obligatoria en muchos casos- utilizar diferentes neumáticos en las estaciones frías y en las cálidas, neumáticos de invierno y de verano. En España hasta hace pocos años las ventas de neumáticos de invierno se reducían sólo a las zonas de montaña y los neumáticos de verano -los que conocemos como ‘normales’- se utilizaban durante todo el año en la mayor parte del país.
Actualmente existen numerosos modelos de neumáticos ‘todotiempo’, los llamados All Season o cuatro estaciones, que pueden perfectamente aportar la seguridad necesaria para el conductor que necesita polivalencia en sus desplazamientos. Estos neumáticos buscan un equilibrio en sus prestaciones ante las diferentes condiciones climáticas y nos permiten viajar a la costa en verano o a zonas de montaña en invierno sin necesidad de poner cadenas.
Los neumáticos 'All Season' sufren un desgaste mayor (10 / 15% más) (AMDA)
Sin embargo, sus prestaciones son inferiores a las que ofrecen los neumáticos de verano con altas temperaturas (en seco y en mojado) y los de invierno cuando la calzada está fría y deslizante. Sobre el papel, los neumáticos All Season simplifican su uso respecto a la utilización de diferentes juegos de neumáticos en función de la época del año.
Pero los neumáticos cuatro estaciones tienen un agarre menor y necesitan más metros para detener el vehículo en caso de frenada de emergencia que los neumáticos de verano cuando la temperatura es superior a diez grados centígrados, ya sea con suelo seco o mojado.
Los neumáticos cuatro estaciones tienen un agarre menor y necesitan más metros para detener el vehículo en caso de frenada de emergencia cuando la temperatura es superior a diez grados
Por debajo de esa temperatura se recomienda el uso de neumáticos de invierno, que demuestran unas prestaciones muy superiores sobre firmes deslizantes respecto a los neumáticos cuatro estaciones. Además, el consumo de combustible es superior al de los neumáticos específicos de verano e invierno en condiciones de altas y bajas temperaturas respectivamente.
A esto se suma un desgaste mayor, aproximadamente entre un 10 y un 15% más, por lo que económicamente tampoco compensan los neumáticos All Season a no ser que el kilometraje anual sea muy reducido.
Montar neumáticos de calidad y en buen estado es fundamental para garantizar nuestra seguridad (AMDA)
Fuente: http://ow.ly/JkPT30aYJGZ
Cinco profesiones curiosas del sector de la automoción
- Podrían estar vinculadas con el arte y la alta costura
Existe una persona especializada en el diseño de los asientos (Seat)
Cuando pensamos en la fabricación de un coche nuevo, nos vienen a la cabeza profesiones como diseñador, ingeniero o empleado de línea en una planta de producción. Sin embargo, el catálogo de oficios relacionados con un proyecto de tal envergadura es muy amplio e incluye trabajos tan dispares como curiosos.
Desde que se establecen las características concretas que debe tener el automóvil a construir hasta que lo podemos comprar y aparcar en el garaje, intervienen más personas de lo que imaginas. Por este motivo, te presentamos cinco oficios que son necesarios en el proceso de desarrollo y que quizás desconoces.
Los escultores de arcilla crean el vehículo en escala real (Seat)
Cierto es que los diseñadores utilizan tecnologías punta en 3 D para dar forma a los nuevos modelos, pero para recrear el coche a tamaño real las marcas recorren a escultores de arcilla que moldean artesanalmente el automóvil a escala 1:1. Necesitan 2.500 kilos de barro y hasta 1.000 horas de trabajo con la espátula para elaborar uno de los llamados clay models, que permitirá apreciar las formas del vehículo.
Los costureros encargados de revestir el interior del coche trabajan normalmente a dos años vista. Hilvanan a mano los patrones de la tapicería del vehículo, pensando en la mejor combinación de colores y materiales, que deben encajar con la personalidad de cada coche. Como dato curioso: necesita más de 30 metros de costura para tapizar un coche entero.
Existen profesionales que se dedican exclusivamente a trabajar en el olor que desprende el coche nuevo (Seat)
Además de la calidad percibida de los materiales del habitáculo, también es muy importante el olor que percibimos cuando entramos en un vehículo. Por este motivo, existen personas que se dedican a determinar el “aroma” que desprenderá el coche, ese tan conocido como “olor a coche nuevo”. El equipo de químicos realiza más de 400 tests olfativos al año, exponiendo el coche a temperaturas de 60ºC. Estos experto no pueden fumar ni llevar perfume para que los resultados de las pruebas no aparezcan alterados.
El probador de asientos se encarga de crear el asiento ideal, con la espuma, el tejido, la estructura y el cosido más óptimos, que se adapten a diferentes tipos de cuerpo y condiciones exteriores. También diseñan el reposacabezas de tal modo que evite posibles lesiones cervicales. Él y su equipo tienen que comprobar el abatimiento hasta 20.000 veces por cada variante de asiento.
Una vez está fabricado el vehículo, existe un equipo de expertos conductores que comprueba el rendimiento y rumorosidad de los vehículos justo al salir de la línea de montaje. En el caso de Seat, lo hacen en un circuito con 6 tipos de pavimento diferentes y distintos desniveles. Durante el recorrido, también comprueban el buen funcionamiento del claxon, las luces o los frenos. Al cabo del año recorren un total de 2 millones de kilómetros.
Cuando los vehículo s salen de fábrica, expertos conductores los prueban por distintos pavimentos (Seat)
El probador de asientos se encarga de crear el asiento ideal, con la espuma, el tejido, la estructura y el cosido más óptimos”
Fuente: http://ow.ly/3dDN30aYJvq
El e-tron Sportback concept se convertirá en el segundo coche eléctrico de Audi
Audi e-tron Sportback concept es un vehículo eléctrico de corte cupé que desarrolla 435 CV (503 en el modo ‘boost’) (AUDI AG)
Audi lo ha presentado en el salón del automóvil de Shanghái en forma de prototipo, pero el e-tron Sportback concept avanza las líneas del modelo de corte cupé que empezará a producir en 2019. Será el segundo coche eléctrico que fabricará la marca de los cuatro aros, tras el e-tron SUV, que está previsto se comience a fabricar el próximo año.
El modelo debutante en el certamen chino es un Gran Turismo de cuatro puertas, cuyo sistema de propulsión se incorporará en los futuros modelos de la firma alemana. Un motor eléctrico en el eje delantero y otros dos en el trasero mueven las cuatro ruedas, lo que convierte el vehículo en un coche con tracción integral quattro.
Audi e-tron Sportback concept incopora una parrila Singleframe con un panel en el mismo color que la carrocería (AUDI AG)
Los 320 kW (435 CV) de potencia, que pueden alcanzar los 370 kW (503 CV) en el modo boost, proporcionan un excelente empuje, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos (la velocidad máxima está limitada a 210 km/h). El par motor es de 800 Nm.
Además de disponer de varios modos de conducción, este concept, calzado con enormes llantas de 23 pulgadas, monta suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación: dependiendo de la velocidad, la altura de la carrocería se ajusta en cuatro etapas hasta en 63 milímetros, reduciendo así la resistencia del aire y mejorando la aerodinámica.
El diseño interior es muy lineal e incorpora numerososas pantallas digitales (AUDI AG)
La batería de iones de litio tiene una capacidad de 95 kW/h y, según informa la marca, ofrece una autonomía superior a los 500 kilómetros en el ciclo homologado NEDC. El sistema de carga combinada SCC con dos conectores permite recargar utilizando tanto corriente alterna (AC) como corriente continua (DC). En este segundo caso y con el cargador de 150 kW de Audi, la batería puede almacenar energía para recorrer unos 400 kilómetros en sólo 30 minutos.
El e-tron Sportback concept mide 4,90 metros de longitud, 1,98 metros de anchura y 1,53 metros de altura. El habitáculo está configurado para albergar a cuatro personas. En el caso de que la capacidad inicial del maletero, cifrada en 550 litros, sea insuficiente para transportar la carga, se puede prescindir de las plazas traseras para aumentar el portaequipajes hasta los 1.450 litros. El interior está muy digitalizado, de manera que muchas de las funciones se controlan a través de pantallas táctiles. Además cuenta con conexión 4G.
Los dos asientos posteriores pueden abatirse para incrementar la zona de carga (AUDI AG)
Aunque su silueta cupé puede evocar a modelos existentes de Audi, como las versiones sportback del A5 y el A7, este modelo exhibe especificaciones propias de su naturaleza eléctrica. Por ejemplo, como el motor de cero emisiones no necesita la misma refrigeración que una mecánica de combustión, la típica parrilla Singleframe incorpora un panel en el mismo color que la carrocería.
La elección del salón de Shanghái para su presentación mundial no es baladí. Dietmar Voggenreiter, responsable de Ventas y Marketing de Audi, ha explicado que “China es el mercado mundial líder para automóviles eléctricos. Esto es aplicable tanto a la infraestructura y apoyo financiero como a las ventas. En los próximos cinco años ofreceremos cinco modelos e-tron en China, incluyendo vehículos propulsados completamente por motores eléctricos con baterías que tendrán una autonomía superior a los 500 kilómetros, como el Audi e-tron Sportback”.
En una toma de corriente continua y con el cargador de 150 kW de Audi, la batería puede almacenar energía para recorrer unos 400 kilómetros en sólo 30 minutos”
Fuente: http://ow.ly/a0iN30aYIYU
Citroën presentará su nuevo C5 Aircross en el Salón de Shanghái
El nuevo SUV será comercializado en China en el segundo semestre de 2017 (Citroën)
El mercado chino representa una apuesta importante para Citroën, con cerca de 250.000 ventas realizadas en 2016, lo que supone una de cada cinco en el mundo. Citroën enriquece su oferta y presenta en primicia mundial el nuevo SUV C5 Aircross, que será comercializado en China en el segundo semestre de 2017, y posteriormente, será también industrializado y comercializado en Europa.
Directamente inspirado por el concept car Aircross presentado en 2015, el nuevo C5 Aircross ofrece un generoso espacio interior en todas sus plazas, y se beneficia de tecnología al servicio de una conducción más fácil. Con este nuevo modelo, Citroën introduce en primicia mundial la suspensión equipada con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos (Progressive Hydraulic Cushions).
El C5 Aircross estrena la suspensión equipada con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos (Citroën)
Por su parte, el C-Aircross Concept destaca por un estilo lleno de fuerza, originalidad y frescura. Cuenta con una morfología única y un equilibrio justo entre protección y fluidez de líneas. Su moderna silueta ofrece generosos modelados, puntualizados con elementos gráficos fuertes y coloridos. También dispone de un habitáculo espacioso en el que destaca el tratamiento de los colores y de los materiales.
Este modelo prefigura el futuro SUV compacto de Citroën cuya versión de serie, el C3 Aircross, será comercializada en Europa antes de finalizar 2017. Estos dos modelos, que se presentarán a partir del 18 de abril en el Salón del Automóvil de Shanghái, vendrán a respaldar al C3-XR, un SUV con un carácter firme, que fue el 2º modelo más vendido por la marca el año pasado, con cerca de 150.000 unidades.
El C-Aircross anticipa el futuro C3 Aircross, que será comercializado en Europa antes de finalizar 2017 (Citroën)
El C-Aircross Concept prefigura el futuro SUV compacto de Citroën cuya versión de serie, el C3 Aircross, será comercializada en Europa antes de finalizar 2017
Fuente: http://ow.ly/UZNc30aYInY