Las previsiones han acertado, y la nieve cubre ya gran parte de las carreteras españolas, provocando no pocos inconvenientes. Para evitar quedar atrapados en una carretera debido a la intensidad de la nieve, conviene tener en cuenta una serie de recomendaciones. Si ya es demasiado tarde y la nieve nos ha dejado «tirados», es fundamental seguir una serie de consejos.

En primer lugar no es conveniente salir del vehículo ni apagar el motor. Hay que mantenerlo encendido y con la calefacción en marcha. Aunque es más facil decirlo que hacerlo, hay que itnentar mantener la calma. Tarde o temprano las máquinas quitanieve o la Guardia Civil de Tráfico acudirán al rescate. Mientras esperamos, hay que vigilar de vez en cuando el tubo de escape, procurando que no se obstruya con la nieve acumulada. Cada cierto tiempo, una media hora más o menos, podemos abrir las puertas o las ventanillas del coche durante unos segundos para oxigenar el interior del vehículo.

Hay que evitar quedarse dormido, y deberemos beber agua y escuchar la radio para seguir posibles instrucciones.

Antes de llegar a este punto, si tenemos que coger el coche por necesidad, convendría conocer el estado de la carretera por la que vamos a circular antes de iniciar cualquier tipo de viaje. Si las condiciones son muy complicadas siempre es mejor posponerlo.

Si pese a todo decidimos ponernos en ruta, conviene aprovisionarse con algunos elementos como ropa de abrigo, agua, algo de comida y una linterna (debería llevarse siempre). Además, de llevar un móvil y si tenemos, el cargador de coche o una batería auxiliar.

Aunque nunca es bueno llevar el depósito muy vacío, en invierno es conveniente llevarlo lo más lleno posible. Si nos quedásemos tirados es una fuente de calor (la calefacción del coche). También, si tenemos un coche diésel y vamos a dejarlo unos días parado en una zona muy fría (esto es para los esquiadores) convendría echarle alrededor de medio litro de gasolina al depósito. No le va a pasar nada y como la gasolina no se congela evitaremos que se congele el gasóleo y nos deje tirados.

Cristales limpios de nieve y hielo. Si vamos a coger el coche y éste está cubierto de nieve no conviene usar agua caliente ya que la diferencia de temperatura podría romper el cristal. Lo mejor es usar el típico rascador y si se nos empañan los cristales, aunque parezca mentira, lo mejor es poner el aire acondicionado unos segundos.

Fuente: http://ow.ly/BkiM308gcQe

De acuerdo con Fueleconomy.gov, organismo dependiente del Departamento de Energía de Estados Unidos, entre los 10 vehículos más eficientes del panorama hay 9 que son eléctricos y un décimo que es híbrido enchufable, plug-in o PHEV. Tomen nota: por ahí van los "tiros" a medio y largo plazo.

En Europa medimos el consumo de un modelo eléctrico en kWh/100 km, mientras que en Norteamérica lo hacen en MPGe (33,7 kilovatios-hora de electricidad equivalen a un galón de gasolina, ó 3,8 litros).

En su listado, el Hyundai Ioniq eléctrico arroja un mix ciudad/carretera de MPGe 136, el más eficiente de cara al ejercicio 2017. También refleja empate entre los Fiat 550e, Mitsubishi i-MiEV y Nissan Leaf, con 112 MPGe.

A su vez, el BMW i3 REX, eléctrico de alcance extendido, muestra un MPGe 88. Los 10 coches con un uso de combustible más eficiente para 2017 son:

Hyundai Ioniq Electric: 136 MPGE (combinado) y 150/122 MPGE (ciudad/carretera)

BMW i3 BEV (60 Amperios): 124 (combinado) y 137/111 (ciudad/carretera)

Chevrolet Bolt EV/Opel e-Ampera: 119 (combinado) y 128/110 (ciudad/carretera)

BMW i3 BEV (94 Amperios): 118 (combinado) y 129/106 (ciudad/carretera)

Fiat 500e: 112 (combinado) y 121/103 (ciudad/carretera)

Mitsubishi i-MiEV ("clónico" de los Citroën C-Zero y Peugeot iOn): 112 (combinado) y 121/102 (ciudad/carretera)

Nissan Leaf: 112 (combinado) y 124/101 (ciudad/carretera)

Kia Soul EV: 105 (combinado) y 120/92 (ciudad/carretera)

BMW i3 REX (94 Amperios): 88 (combinado) y 95/81 (ciudad/carretera)

Mercedes-Benz B250e: 84 MPGE (combinado) 85/82 MPGE (ciudad/carretera)

¿Cómo se traduce todo ello en euros?

La web Nergiza.com pone por ejemplo el gasto del tan de moda Tesla Model S, sobre estas líneas, estimado en promedios de consumo de 17 kWh/100 km, conforme a datos facilitados por sus usuarios.

17 kWh son los que pasan de las baterías a las ruedas, pero almacenarlos exige algo más de energía de la red eléctrica, pues el proceso de carga no es nunca totalmente eficaz. Con un rendimiento aproximado del 90%, el consumo de la red eléctrica sería de 18,8kWh. Según tarifas eléctricas:

- PVPC 2.0: con la tarifa más habitual, este consumo equivaldría a 2,95 €/100 km

- PVPC 2.0DHA: con discriminación horaria y cargando el cohe en horario valle, el coste sería de 1,38 €/100 km

- PVPC 2.0DHS: conuna tarifa supervalle (coche eléctrico) el coste sería de 1,05 €/100 km

Es decir, el coche eléctrico casi obliga a contratar una tarifa de discriminación horaria para aprovechar todo su ahorro

Por comparación con los modelos de combustión más vendidos en España, el gasto es de:

- Seat Ibiza 1.6 TDI (5,22 l/100 km): 5,63 €/100 km

- Citroën C4 eHDI (5,4 l/100 km): 5,82 €/100 km

- VW Golf 1.2 TSI (6,51 l/100 km): 7,3 €/100 km

Fuente: http://ow.ly/me0t308gb2T

Una alternativa a las cadenas bastante más económica de lo que puedas pensar.

Si poner cadenas te parece un engorro, esta es tu solución.

¿Cadenas para la nieve o neumáticos de invierno? Una pregunta que asalta a muchos conductores al llegar el frío, especialmente a aquellos que viven en zonas donde la climatología es adversa y la nieve, el hielo y las bajas temperaturas son compañeras de viaje durante los meses de invierno.

Aunque los neumáticos de invierno llevan más de 40 años en el mercado, en España todavía son bastante desconocidos. Existe la creencia (errónea) de que únicamente sirven para circular por zonas nevadas.

Sin embargo, se trata de una solución muy eficaz para la movilidad del vehículo, sobre todo si le toca transitar por zonas de montaña donde las temperaturas son muy bajas y las lluvias abundantes.

Además, son una alternativa legal a las cadenas, siempre incómodas y limitadas funcionalmente, ya que solo sirven para solucionar puntualmente un problema de tracción y no pueden utilizarse una vez superado el tramo de nieve. 

En España los neumáticos de invierno no son obligatorios, pero sí muy recomendables durante los meses más fríos, ya que permiten moverse de forma mucho más segura. 

Son especialmente útiles cuando los termómetros bajan de los 7 grados porque, a esta temperatura, los neumáticos convencionales pierden adherencia incluso con el asfalto seco. Además, también facilitan la tracción y ofrecen una frenada más firme, acortando la distancia. Pero vayamos paso a paso:

PRINCIPALES VENTAJAS

La ventaja más relevante de estos neumáticos es que acortan la distancia de frenado en condiciones extremas. Necesitan 11 metros menos que los convencionales para detener el vehículo a 50 km/h circulando por nieve y hasta 8 metros menos en hielo a 30 km/h. 

Su adherencia es notablemente superior incluso cuando el pavimento está mojado, helado o nevado, multiplicando por seis su capacidad respecto a los convencionales y evitando así también el aquaplaning.

Además, no se endurecen a temperaturas bajas, ya que contienen un importante contenido de sólice que ayuda a que el material sea más blando y flexible. 

CÓMO RECONOCERLOS

Los neumáticos de invierno se distinguen gracias a las letras “M+S” que llevan impresas en relieve junto con un dibujo de tres picos con un copo de nieve en su interior. La inscripción “M+S” puede ser sustituida en algunos casos por las siglas “MS” o M&S; en todo caso, las letras corresponden a las palabras ‘mud and snow‘ (‘barro y nieve’). 

Además, el dibujo de la banda de rodamiento es más profundo. Este diseño permite una óptima capacidad de evacuación de agua cuando la lluvia es muy abundante. 

¿DEBO INSTALAR CUATRO?

No es imprescindible, pero sí recomendable. La legislación vigente únicamente obliga a montar los neumáticos de invierno en las ruedas motrices, al igual que ocurre con las cadenas, pero es conveniente colocarlos en las cuatro ruedas, ya que el eje que no las monta puede responder de manera inestable. 

SU PRECIO

Cuando vayas a comprar un neumático de invierno, veras que el precio es un 10% superior al de una goma estándar, aproximadamente, pero hay que tener en cuenta que ofrece un plus de seguridad, evita la compra de cadenas y alarga la vida de los neumáticos convencionales, que sólo serán utilizados en los meses más cálidos. 

También pueden evitarnos una multa si vamos a viajar fuera de España. Hay países en los que su uso es obligatorio en un periodo determinado o en función de las condiciones climatológicas, y las sanciones pueden alcanzar los 5.000 euros. 

En definitiva, los neumáticos de invierno son una opción que se debe tener en cuenta aunque no vivamos en los Pirineos o en otras zonas donde el frío y la nieve son el sello de estos meses. Son un poco más caros, sí, pero invertir en seguridad es siempre una buena idea.

Fuente: http://ow.ly/6XiW308g9LU

Ya sea porque renuevan su catálogo o porque quieren impulsar las ventas, las marcas empiezan el año con promociones muy interesantes.

La nueva generación del Hyundai i30.

Las marcas preparan ofertas interesantes para comprar coche todos los meses, y enero no es una excepción. En los concesionarios también es temporada de rebajas: estas son algunas de las ofertas más interesantes de diez de los fabricantes principales.

1. NISSAN

Durante los próximos días Nissan apuesta por la movilidad eléctrica: del 23 al 28 de enero está en marcha lo que han denominado “La semana del 0”, con la que quieren dar un impulso a las ventas del Nissan Leaf. Y ese “0” tiene que ver con las 0 emisiones y los 0 intereses de esta oferta temporal. La marca financia hasta 10.000 euros a 48 meses al 0% TAE, y el resto ha de pagarse al contado. Además, añade un descuento de 5.500 euros “equivalente al descuento de la ayuda del Plan MOVEA 2016”.

2. MERCEDES

Para los próximos días (hasta el 27 de enero), Mercedes ha preparado los Star Days, gracias a los cuales quienes cierren un pedido en estas fechas recibirán dos beneficios principales: cuatro años de garantía (o hasta 80.000 kilómetros) y regalo del cambio automático (o descuento equivalente si está incluido de serie). La oferta es válida para coches comprados y matriculados antes del 28 de febrero.

3. SEAT

Las ofertas de Seat son unas cuantas durante este mes, y entre ellas destacan las del nuevo León, uno de los relanzamientos más llamativos de la marca. La gama arranca ligeramente por encima de los 19.000 euros, y en las versiones SC, 5 puertas Y ST/X-Perience hay 5.000 euros de descuento total (1.000 euros de rebaja directa, entrega de coche viejo y financianción con la marca, entre otras condiciones). La versión TGI, de gas natural, suma otros 2.400 euros de descuento.

4. OPEL

En Opel destacan dos ofertas hasta el 31 de enero: por un lado, el Corsa 3p 1.4 (75 CV) se vende desde 8.990 euros, lo que supone un ahorro aproximado de 4.300 euros. Por otra parte, el Astra 5p 1.0 (105 CV) lo puedes encontrar por 14.500 euros (3.800 euros de rebaja).

5. HYUNDAI

La marca coreana acaba de estrenar una interesante actualización del Hyundai i30, que llega al mercado con una promoción de entrada también bastante llamativa. La gama incluye dos motores gasolina y dos diésel, que parten desde 20.500 y 23.325 euros, respectivamente. Los dos de gasolina tienen un descuento de 3.400 euros, que sube a 4.000 en los diésel, a los que hay que sumar otros 1.500 si se financia la compra con la marca y 700 más por fidelidad para los propietarios de otro Hyundai. En resumen: con estas ofertas, se pueden adquirir hasta fin de mes desde 14.900 y 15.950 euros.

6. FORD

Hasta el 31 de enero, Ford ofrece el nuevo Kuga por 20.250 euros, lo que supone un ahorro de casi 4.000 euros. Se trata de la versión de acceso a la gama (Kuga Trend 1.5 EcoBoost 120 CV), con llantas de aleación de 17″, sensores de parking traseros, retrovisores plegables eléctricamente y barras de techo cromadas. Incluye 7 años de garantía (o 100.000 km). En todo caso, obliga a financiar con la marca.

7. RENAULT

La marca francesa promociona hasta final de mes la gama del nuevo Mégane con una oferta de financiación de 150 euros al mes. De esta forma, se puede adquirir un Mégane Intens Energy TCe (100 CV) por 14.366 euros (4.500 euros de ahorro), siempre y cuando se financien con la marca un mínimo de 6.000 euros.

8. DACIA

El Dacia Sandero, entre los diez coches más vendidos del año pasado, se puede comprar antes del 31 de enero por 6.930 euros, con un ahorro respecto del precio oficial de 3.400 euros. Se trata del Sandero Base 1.0 (75 CV), financiado por la marca con una cuota de 90 euros al mes.

9. CITROËN

En Citroën quieren dar un empujón a las ventas del nuevo Citroën C3, con su parecido al Cactus y su Connected Cam. Hasta fin de mes, el PureTech 82 FEEL está disponible por 11.200 euros (3.500 euros de ahorro), financiando con la marca y entregando un vehículo viejo.

10. SKODA

Una gran ocasión para comprar un Octavia, ahora que la gama está a punto de actualizarse. La marca ofrece 150 unidades de la versión 1.6 TDI 81kW (110CV) por 16.800 euros, lo que supone un ahorro de casi 8.000. Aparte de que hay pocas unidades, la campaña exige financiación con la marca, como es habitual en estos casos.

Fuente: http://ow.ly/FvKJ308g5Yh

La ley no obliga llevarlas, pero pueden ponerte 200 euros de multa si circulas sin ellas en una zona en la que el uso sí sea imperativo.

Con un poco de práctica, poner las cadenas no es tan difícil.

En muchísimos rincones de España hay momentos en que las cadenas para la nieve resultan imprescindibles, pero muchos conductores no tienen ni idea de qué hacer con ellas. El 67% de los conductores, según datos del RACE, desconoce cómo colocar las cadenas en su vehículo.

La ley no obliga a llevarlas en el maletero, pero sí a detener el coche si nos encontramos ante alguna señal o indicación de que su uso es obligatorio. Y, por supuesto, pueden multarnos si no lo hacemos, nada menos que con 200 euros. Aunque lo peor no es eso, sino la falta de seguridad que supone atravesar una carretera nevada sin llevar cadenas.

Solo los vehículos equipados con neumáticos de invierno con identificación M+S están exentos de llevar las cadenas para la nieve. El resto, ante la indicación pertinente, deberán instalar las cadenas para la nieve en las ruedas motrices del coche, antes de que la nieve esté demasiado alta, pero siempre esperando a que el asfalto se haya teñido de blanco. Hacerlo antes degrada las cadenas y puede dañar el neumático y las suspensiones.

Antes de instalar las cadenas para la nieve resulta imprescindible acertar también en otra cosa: su compra. Existen varios tipos de modelos claramente diferenciados, que conviene conocer antes de cargar con ellos un buen puñado de inviernos. Hay por lo menos 4 tipos que varían en precio y en prestaciones.

En esprái

Son las más económicas cadenas para la nieve y menos fiables. Sirven para sacarnos de un apuro si el temporal es débil y nos pilla cerca de casa, pero no evitarían la multa si topamos con un agente concienzudo. Y es que las también llamadas ‘cadenas líquidas’ consisten en un spray que se rocía sobre las ruedas motrices y se deja actuar unos minutos. Nos permite circular unos kilómetros mientras el líquido aplicado se mantiene en el neumático, pero luego hay que volver a recargarlo. Es sólo una solución puntual para casos muy apurados. Su precio ronda los 7 euros.

Son quizás las cadenas para la nieve más populares, pues ocupan poco espacio, son fáciles de montar y no excesivamente caras. En su contra tienen que nos están pensadas para distancias muy largas y que se deterioran con más facilidad que las metálicas. Se deben lavar después de cada uso y acertar con la talla exacta. Apenas interfieren en la conducción y se pueden encontrar a partir de 30 euros.

Metálicas

Son las cadenas para la nieve de toda la vida, las que dan nombre al invento porque, literalmente, son unas cadenas que envuelven la rueda del coche. Son las más difíciles de montar, y ése es su principal inconveniente. Conviene practicar en seco para tener práctica cuando llegue el temporal y siempre con guantes para proteger las manos del frío. La parte más positiva es que son las más seguras, y también las más duraderas. Suele haber dos diseños, transversales y de rombos, y su precio es asequible, entre 20 y 30 euros la pareja.

Semiautomáticas

También conocidas como spikes-spider, se componen de una parte fija que va siempre anclada a la llanta y de una parte desmontable que se ajusta con un simple clic. Su gran ventaja es la facilidad de montaje, pero tiene dos cosas en contra: el mucho espacio que ocupan en el maletero y sobre todo el precio. Entre 200 y 450 euros, casi diez veces más que cualquier otro modelo. Se suelen utilizar en lugares donde la nieve es muy frecuente y su uso es poco menos que diario.

Una vez elegido el modelo conviene practicar su montaje, con el sano objetivo de que la primera vez no sea en un temporal de frío y nieve. Montar las cadenas no es difícil, pero sale mejor si se tiene un poco de práctica.

A la hora de la verdad, habrá que buscar un lugar apartado en la carretera, poner los triángulos de emergencia y colocarlas, ayudados con guantes y (muy recomendable) una manta para apoyar las rodillas en el suelo. En el modelo metálico, habrá que circular unos metros, parar y volver a tensar la cadena. El vídeo de arriba explica cómo colocar las cadenas clásicas (entre otros consejos).

Una vez en marcha, se recomienda no circular a más de 50 kilómetros por hora, sin frenazos y acelerones, con la marcha más larga posible y a un nivel bajo de revoluciones. Al fin y al cabo, se trata de salir del apuro, llegar a casa cuanto antes y olvidar ell temporal.

Fuente: http://ow.ly/DVgw308g5i8