Filosofía Dark Custom para el nuevo modelo de la firma americana

Aprovechando el Salón de la moto MotoMadrid, la marca americana ha presentado su nuevo modelo destinado a un uso más urbano, una moto asequible y dinámica pensada para todos aquellos que quieran hacerse notar en las calles de su ciudad. La nueva Harley-Davidson Street Rod derivada de la plataforma Street, llega para marcar territorio en la ciudad y provocar una motivadora experiencia de pilotaje. Su nuevo motor High Output Revolution X 750 produce mayor par a medio régimen y además estira hasta las 9.000 rpm. Este renovado motor se combina con una geometría de chasis más precisa y una posición de pilotaje agresiva, junto a mejoras en suspensiones, frenos y ruedas.

Mathew Weber, Ingeniero Jefe de Harley-Davidson:“El nuevo motor High Output Revolution X 750 de la Street Rod equipa unos árboles de levas más cruzados, culatas de alto flujo, una mayor compresión y una línea roja situada más arriba. Y queríamos una parte ciclo que estuviera a la altura, con un comportamiento preciso y agresivo, ideal tanto en el tráfico urbano como en carreteras de curvas. La nueva posición de pilotaje derivada del triángulo que forman el asiento, las estriberas y el ancho manillar ofrece una gran capacidad de control de la moto.

Más par a medio régimen, más potencia máxima

El V-Twin High Output Revolution X 750 a 60º de refrigeración líquida, un árbol de levas en cabeza y 8 válvulas, desarrolla un 20% más de potencia y un 10% más de par que en la Street 750; la potencia máxima llega ahora a 8.750 rpm, con el par máximo a 4.000 rpm. Ha sido afinado para ofrecer lo mejor de sí mismo entre 4.000 y 5.000 rpm, para que el piloto pueda aprovechar todas sus cualidades en el rango de régimen más habitual en la vida real.

Equipa un airbox de mayor volumen y nuevos cuerpos dobles de inyección de 42 mm, nuevas culatas de 4 válvulas y árboles de levas de alto cruce, además de un escape de gran volumen, todo ello diseñado para incrementar el flujo de gases y la eficiencia del motor. La relación de compresión se ha elevado de 11,0:1 a 12,0:1 y la línea roja pasa de 8.000 a 9.000 rpm.

Geometría más agresiva para un comportamiento más dinámico

La parte ciclo de la Street Rod ha sido desarrollada para moverse con mayor facilidad en la ciudad, permitiendo giros más cerrados para jugar entre el tráfico. Delante encontramos una horquilla invertida de 43 mm montada sobre pletinas de aluminio. El ángulo de dirección ha pasado de 32° a 27° para conseguir una dirección más rápida de reacciones.

Los nuevos amortiguadores traseros cuentan con depósito separado que incrementa la capacidad de fluido para una mayor consistencia de la amortiguación. El basculante es ligeramente más largo para acomodar los nuevos amortiguadores, mejorando tanto el rendimiento como la estética.

El asiento ha sido rediseñado para sujetar con firmeza al piloto, con una altura incrementada hasta los 765 mm para mejorar la visión del piloto. La Street Rod equipa también unas nuevas palancas de freno y cambio forjadas y estriberas en aluminio atrasadas, que mejoran el control de la moto y facilitan el acceso con los pies al suelo en parado. Todos estos cambios en el chasis mejoran la capacidad de inclinación máxima de la moto, pasando de 28,5° a izquierda y derecha hasta los 37,3° a la derecha y los 40,2° a la izquierda.

El manillar plano estilo “drag” crea una agresiva posición de pilotaje, los nuevos retrovisores de extremo de manillar pueden montarse hacia arriba o hacia abajo, pudiéndose a su vez replegarse hacia atrás sin que interfieran con las manos del piloto.

La Street Rod monta unas exclusivas llantas negras en fundición de aluminio de brazos abiertos y 17”, con neumáticos Michelin Scorcher radiales de 21”, de 120/70 R17V delante y 160/60 R17V detrás. Los frenos son de doble disco de 300 mm delante con pinzas de dos pistones y ABS de serie para una frenada potente y segura. El sistema de seguridad Smart Security System de Harley-Davidson forma parte también del equipo de serie.

Filosofía Dark Custom

La Street Rod refuerza sus mejoradas prestaciones con una dosis personal de estilo Harley-Davidson Dark Custom. La horquilla y pletinas negras, junto con la pequeña cúpula (con color a juego de la carrocería a excepción del emblema negro central) aportan contundencia al frontal de la moto. Una nueva sección trasera, con un guardabarros perforado, ofrece una imagen aligerada y moderna al utilizase tanto en el piloto como en los intermitentes tecnología led.

La Street Rod se ofrecerá en tres opciones de color, Vivid Black, Charcoal Denim y Olive Gold, estando disponible desde un interesante precio de 8.650 euros.

Ficha técnica

Motor: 2 cilindros en V inyección electrónica

Cilindrada: 749 cm3

Caja de cambios: 6 marchas

Suspensiones: Delantera horquilla invertida, doble amortiguador trasero

Frenos: Delante 2 discos de 300 mm. Atrás 1 disco ABS de serie

Ruedas: 120/70/17 - 160/60/17

Altura asiento: 765 mm

Peso: 238 kg

Depósito: 13,1 litros

Precio: 8.650 euros

Fuente: http://ow.ly/zBWa30avqXr

Toyota diseña con el fabricante de juguetes australiano Tonka un impresionante prototipo

Por primera vez en la historia una camioneta logra ser el vehículo más vendido en Australia en el año 2016. Para celebrarlo, Toyota Australia y Tonka han unido fuerzas para realizar un prototipo impactante, que combina lo mejor de la legendaria marca de juguetes y la camioneta todoterreno Toyota Hilux. El Tonka Concept es un pick-up que combina la resistencia y durabilidad propias de Toyota y Tonka.

Desde que se lanzó por primera vez en 1968, Hilux ha cosechado y reforzado su reputación de inquebrantable, además de lograr un gran éxito comercial: en sus casi 50 años de vida se han vendido más de 16 millones de unidades en todo el mundo.

Con este prototipo, Toyota Australia celebra el hito de que el Toyota Hilux se convirtió en 2016 en el vehículo más vendido en el país, la primera vez que no es un turismo el líder de ventas, además de conmemorar el 80 aniversario de Toyota a nivel global y el 70 aniversario de Tonka.

Hilux Tonka Concept ha sido concebido, diseñado, montado y probado por los diseñadores e ingenieros de la División de Planificación y Desarrollo de Producto de Toyota Australia, en la que trabajan 150 personas. El Jefe de Diseño de Toyota Motor Corporation Australia (TMCA), Nicolas Hogios, asegura el estilo y las capacidades extremas del prototipo Hilux Tonka Concept dispara la imaginación tanto de niños como de adultos.

Bajo los contundentes colores negro y amarillo de Hilux Tonka Concept se encuentra la versión tope de gama de Hilux en Australia, Hilux SR5 4x4. En versión cabina doble, se propulsa gracias a un potente motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros, de 177 CV.

La extensa transformación de Hilux SR5 en Hilux Tonka Concept comienza con una distancia al suelo sustancialmente superior, con un incremento de 150 mm. Combinando un eje más elevado, una suspensión de alto rendimiento y unos neumáticos de 35 pulgadas de diámetro, el prototipo está preparado para superar terrenos desiguales que serían inaccesibles para otros todoterrenos.

La nueva barra frontal es compatible con los sistemas de seguridad de Hilux, mientras que el capó tiene un revestimiento de fibra de carbono y presenta unas prominencias y unas entradas de aire más agresivas. Los faros LED de alto rendimiento en el frontal y el techo se combinan para proporcionar una excelente visión nocturna.

La resistente placa protectora hecha de una aleación de 6mm de grosor ha sido diseñada para proteger el cárter y otros componentes vitales de la mecánica, mientras que unos raíles laterales tubulares protegen la carrocería y el chasis.

Detrás de la cabina casi todo ha cambiado. La transformación incluye un nuevo portón trasero, también revestido de fibra de carbono, que incorpora un alerón y dos orificios de ventilación para una circulación óptima del aire. El portón posterior se abre con una correa ligera y duradera en lugar de un tirador.

Dentro de la caja de carga, un bastidor tubular extraíble permite sujetar toda la carga, incluidas latas de gasoil, mientras que en unos compartimentos de almacenamiento se pueden guardar las herramientas de recuperación necesarias para la conducción todoterreno extrema. Cuenta además con un extintor, un hacha, una pala y un gato de gran elevación.

Fuente: http://ow.ly/nMFl30avqCA

• Ford Fiesta y Volkswagen Golf le siguieron de cerca

Una de las técnicas más utilizadas es usar un rompebombines para forzar la puerta (djedzura / Getty Images/iStockphoto)

El 39% de los vehículos robados en España durante el año pasado pertenecían a la gama del Seat Ibiza, según el análisis elaborado por Techno Security, que también revela que la mayor parte de sustracciones llevadas a cabo se produjeron sobre vehículos de gama media. El Ford Fiesta, con un 13% y el Volkswagen Golf, también con un 13%, se sitúan en segundo y tercer lugar en este peculiar ranking.

Por provincias, Madrid (52%) lideró el registro de actos delictivos de vehículos durante el año pasado, seguido de Málaga (10%) y Badajoz (6%). La facilidad de sustracción, una mayor demanda y menores sistemas de seguridad son las causas que se detallan en el informe como los principales factores que inciden en que el robo de este tipo de vehículos se produzca con mayor frecuencia.

Por provincias, Madrid (52%) lideró el registro de actos delictivos de vehículos durante el año pasado, seguido de Málaga (10%) y Badajoz (6%)

De igual modo, la compañía de diseño y desarrollo de soluciones tecnológicas asegura que las piezas de automóviles de gama media son las más solicitadas en el mercado negro de segunda mano. En cuanto a los coches de gama alta, los modelos más robados fueron los Porsche Cayenne y Audi Q7.

Entre las técnicas más utilizadas por los ladrones destacan el uso de un capturador, escáner de radiofrecuencia o de rompebombines para forzar la puerta como las técnicas más utilizadas en este tipo de actos, cuya frecuencia fue mayor durante los meses de marzo y noviembre.

El estudio destaca que los parkings, centros comerciales y la propia calle acaparan el 90% de los escenarios de robos llevados a cabo en 2016

¿Y dónde se produjeron más robos? El estudio destaca que los parkings, centros comerciales y la propia calle acaparan el 90% de los escenarios de robos llevados a cabo en 2016. En cambio, un 7% se produjo al repostar combustible en gasolineras y solo un 3% mediante el uso de la fuerza.

Sin embargo, gracias a la eficacia de los dispositivos GPS que llevan ocultos algunos vehículos, el tiempo medio de recuperación de los coches denunciados por los clientes se sitúo en 5 horas y 28 minutos.

Recomendaciones de seguridad

Rafael Ruiz, Coordinador General del SOC (System Operation Center) de Techco Security, apunta algunas recomendaciones para intentar evitar el robo de un vehículo:

1. No bajarse del coche sin quitar el contacto y la llave, aunque sea para hacer una gestión rápida.

2. Asegurarse siempre de cerrar bien el coche, comprobando las ventanillas.

3. Instalar un sistema de seguridad con localización por GPS conectado a una CRA (Central Receptora de Alarmas).

4. Al estacionar en centros comerciales o lugares muy transitados, comprobar siempre si en un radio de 15 metros hay personas sospechosas en el interior de vehículos o manejando artilugios electrónicos. En ese caso no se debe utilizar el cierre mediante mando, se recomienda cerrar con llave.

Fuente: http://ow.ly/W63w30avqjt

• Puedes estar comprometiendo el correcto funcionamiento de la bomba de inyección

Cuando se encienda el chivato del nivel de combustible es conveniente repostar el vehículo (onurdongel / Getty Images)

Si eres de los que sistemáticamente apuras el depósito de gasolina antes de repostar, debes saber que circular en reserva no es bueno para el vehículo. En concreto, estás comprometiendo el correcto funcionamiento de la bomba de combustible, que se encarga de succionarlo para que llegue hasta los inyectores.

Tal como explica Eurotaller, en los automóviles con inyección electrónica, la bomba se encuentra sumergida en el tanque, por lo que “el nivel de combustible debe de ser suficiente para garantizar su correcta lubricación y enfriamiento”.

En los últimos litrosde carburante se acumulan impurezas que pueden ir a parar al motor

Cuando queda poca cantidad de carburante, a este elemento le cuesta mucho más realizar su trabajo. Para hacernos una idea de la situación, pensad en lo que sucede cuando os tomáis una bebida con una pajita: cuesta más de sorber cuando queda poco líquido. En el caso de coche, es este momento cuando el aire se puede colar en el circuito, lo que perjudica la refrigeración a la vez que empobrece la mezcla de aire y combustible.

Por otro lado, esta misma fuente asegura que en los últimos litros de carburante se acumulan impurezas que pueden ir a parar al motor. Aunque el filtro del combustible recoge buena parte de ellas, hay “sustancias líquidas como las parafinas pueden llegar al sistema de inyección, dificultando la labor de los inyectores o gripando parte de ellos”.

La autonomía de los coche sen reserva es distinta en cada caso (MATJAZ SLANIC / Getty Images)

Un filtro obstruido puede afectar al rendimiento del motor y provocar un incremento del consumo de combustible. Un síntoma de que este elemento está sucio es la dificultad en el arranque del vehículo, principalmente en frío.

Para evitar contratiempos y averías, lo más recomendable es acudir a una estación de servicio a repostar el coche cuando el testigo del nivel de combustible se encienda avisándonos de que entramos en la zona de reserva. Este indicador no se activa por igual en todos los modelos de automóviles, por lo que en cada caso quedará una cantidad diferente de carburante.

Aunque el Reglamento General de Circulación no sanciona explícitamente la falta de combustible en el vehículo, los agentes nos pueden multar por las maniobras que, de forma voluntaria o involuntaria, hayamos podido realizar por este problema, como detenernos en un lugar no habilitado al efecto. En este caso, la sanción sería económica, sin pérdida de puntos.

Un filtro obstruido puede afectar al rendimiento del motor y provocar un incremento del consumo de combustible

Fuente: http://ow.ly/mFr130avpIb

Lexus inicia la comercialización en el mercado español de una nueva versión del Lexus NX 300h, denominada «Sport Edition», con una imagen mucho más atractiva y deportiva

Desde hoy mismo, la Red de Centros Autorizados Lexus en España ya admite pedidos del nuevo acabado Sport Edition de su SUV Compacto Híbrido, el Lexus NX 300h.

El NX 300h Sport Edition ofrece un diseño más atrevido y dinámico gracias a una llamativa parrilla delantera Sport Edition en negro, espejos retrovisores exteriores en negro, cristales traseros tintados, protectores frontales y traseros, estribos laterales, exclusivas llantas de aleación de 18» con acabado en negro y techo panorámico.

El NX es el primer Lexus en entrar en el segmento crossover premium de tamaño medio. Su diseño provocador y atractivo pretende captar nuevos clientes que lleven un estilo de vida urbano y activo.

El NX cuenta con una amplia variedad de tecnologías a bordo, entre las que se incluye un soporte de carga inalámbrico que permite cargar dispositivos portátiles como teléfonos móviles, Sistema Lexus Touch-Pad, cámara de aparcamiento con visión 360º, sistema Head-Up Display de 6,4″, Monitor del Ángulo Muerto y Sistema de aviso de tráfico trasero, junto con otras muchas características.

De esta manera, la transmisión proporciona una potencia total del sistema de 197CV, con unas emisiones de CO2 de 118 g y un consumo de 5,1 l; lo que le permitirá ser catalogado con la etiqueta ECO de la DGT , con las ventajas de uso que ello supone, como son: rebaja en la tarifa de parquímetros, acceso a carriles BUS-VAO, acceso sin restricciones a cualquier escenario de emisiones, exenciones en el Impuesto de vehículos de tracción mecánica, etc.

Fuente: http://ow.ly/ntdA30avprY