Los coches más seguros del año: Toyota Prius, Hyundai Ioniq y Volkswagen Tiguan
Los tres modelos ganan el premio EuroNCAP de 2016 en sus respectivas categorías gracias a la protección que ofrecen a conductor, pasajeros y peatones.
No quieres darte un golpe pero si pasa querrás ir en uno de estos coches.
La seguridad es cada vez más importante en el desarrollo de vehículos y EuroNCAP es su biblia. El organismo emite valoraciones durante todo el año y cuando se acerca el final del curso otorga sus premios a los coches más seguros de cada categoría.
En 2016 se han evaluado 18 nuevos vehículos (y cuatro cuadriciclos) y se ha implantado el nuevo sistema de valoración dual, en el que se ponen a prueba los coches con sus sistemas de seguridad de serie y también con todos los extras de esta área incorporado. Esto ha supuesto una mejor nota en muchos modelos, pero para entregar los premios finales solo se han tomado en cuenta los datos con equipamiento de serie.
El Toyota Prius ha sido el ganador en la categoría Familiares grandes con un 92% en protección de adultos, un 82% en la de niños y un 77% en la de peatones.
El Hyundai Ioniq versión híbrida (aunque sus resultados se aplican también a las otras dos) se ha hecho con el primer puesto en Familiares pequeños gracias a su 91% en protección de adultos, 80% en niños y 70% en peatones.
Y en la clase Todoterrenos pequeños ha conseguido la victoria el Volkswagen Tiguan, con un 96% de protección para adultos, 84% para niños y 72% para peatones.
EuroNCAP también ha destacado otros dos modelos entre los coches más seguros: el Seat Ateca por su “excelente actuación” y el Mercedes Clase E, que a pesar de sus buenos resultados no se ha hecho con ningún premio porque ha sido el único coche evaluado como Coche ejecutivo.
Fuente: http://ow.ly/4rCP307cxPz
Frío, lluvia y nieve: 8 claves para conducir en invierno sin problemas
Prudencia al volante, sí, pero también preparación previa: esto tienes que vigilar en tu coche para que rinda en las condiciones más duras.
La nieve, el frío y la lluvia serán compañeros habituales.
Ha llegado el frío, el viento, la lluvia y la niebla, y es cuestión de tiempo que lo haga también, con contundencia, la nieve (que ya ha aparecido en cotas altas). Aunque todavía estemos, realmente, en otoño, ya toca conducir en invierno.
Por eso, conviene refrescar conceptos y poner a punto el coche antes de que llegue, por lo pronto, el puente de la Constitución, la prueba de fuego de los vehículos en la temporada invernal. Paso a paso, para no despistar ningún detalle, estos son los aspectos en los que hay que reparar antes de iniciar el viaje.
1. PREVISIÓN METEOROLÓGICA
El paso número uno para conducir en invierno. Imprescindible, porque jugamos con ventaja si sabemos a qué nos vamos a enfrentar cuando emprendamos la marcha. No es lo mismo conducir con lluvia que enfrentarse a la niebla más opaca, así que conviene estar prevenido.
2. DENTRO DEL HABITÁCULO
A parte de tener a mano el chaleco reflectante, no estará de más viajar con otros elementos que tal vez sean necesarios en algún momento. Una manta, una linterna (y sus pilas), una espátula de plástico para rascar el hielo y un pequeño botiquín con material básico de primeros auxilios. Conviene también salir con la batería del móvil cargada; nunca sabemos cuándo el teléfono puede convertirse en una potente máquina de geolocalización.
3. NIVEL DE LÍQUIDOS
El aceite y los filtros, el líquido de frenos y el anticongelante y, además, el del limpiaparabrisas. Están ahí siempre, pero conviene revisarlos antes de entrar en carretera. Fundamental también, para conducir en invierno, cerciorarse de que las escobillas de los limpiaparabrisas estén en buen estado; cambiarlas es barato y se puede hacer en casa. Y, por supuesto, otra recomendación importante: emprender la marcha con el depósito lleno.
<p class="wp-caption-text itemprop=" caption"="" style="text-align: justify;">El uso de las cadenas para conducir con nieve
4. NEUMÁTICOS Y CADENAS
Comprobar que los neumáticos no tienen cortes y que no están cuarteados, que su dibujo no es menor de 1,6 milímetros (el mínimo permitido por ley) y que la cubierta en general está en buenas condiciones son aspectos que hay que atender siempre de iniciar cualquier viaje, aunque tal vez sea más necesario cuando se van a enfrentar a condiciones potencialmente duras.
Una vez hechas las comprobaciones, hay que asegurarse de que la presión es también la adecuada (el fabricante del coche indicará el nivel adecuado en la pegatina del marco de la puerta).
En cuanto a las cadenas, es preferible aprender a colocarlas con buen tiempo y con paciencia, sin esperar a vernos sorprendidos por una situación en la que sean imprescindibles. Su colocación resulta sencilla, pero mejor practicar sin tener los dedos ateridos por el frío.
5. LAS LUCES
En invierno, las horas de luz se ven reducidas notablemente y conducir con niebla no es algo inusual. Por ello, habrá que optar por las luces cortas, de cruce o antiniebla, y haber revisado su estado antes de iniciar el trayecto. La recomendación habitual es cambiarlas cada dos años o cada 50.000 kilómetros.
6. LIMPIEZA DEL VEHÍCULO
La importancia de la visión es, en esta época del año, más relevante si cabe que en otras situaciones con tiempo más favorable. Por ello, no solo el parabrisas deberá estar en perfecto estado, sino que también habrá que dedicar tiempo a eliminar cualquier elemento que reste visibilidad de los espejos y del resto de los cristales del vehículo.
Hay que hacerlo por dentro y por fuera, manteniendo el vaho bajo control y quitando cualquier rastro de hielo con una espátula de plástico y mucho mimo.
7. Y YA EN LA CARRETERA…
Para conducir en invierno, nada de acelerar bruscamente, marchas largas, menor velocidad y el freno, a raya, recurriendo a él lo menos posible. Con climatología adversa hay que prever todo lo posible cualquier maniobra y aumentar la distancia de seguridad, ya que el recorrido de frenado se incrementa significativamente en pavimentos deslizantes.
Contra el viento, las manos firmes al volante, y con nieve, es recomendable seguir las rodaduras de los coches que han precedido al nuestro, siempre que estemos seguros de que no se han hecho placas de hielo, en cuyo caso será preferible circular sobre la nieve virgen. El consejo fundamental: que la paciencia sea una compañera más en el viaje.
8. NO OLVIDEMOS A LOS MOTORISTAS
¿Cómo conducir en invierno sobre dos ruedas? Primero, pertrechados de ropa interior térmica y, a ser posible, de paramanos; segundo, con la pantalla del casco bien despejada y sin ningún elemento que reste visión; tercero, evitando la pintura de la señalización del asfalto, por el riesgo de deslizamiento; por último, y como en el caso de cualquier conductor, extremando las precauciones.
Son muchos los detalles a los que hay que prestar atención, pero cualquier tiempo será bien invertido si se destina a ganar tranquilidad y permite que la máxima preocupación sea no pillar una gripe al llegar a nuestro destino.
Fuente: http://ow.ly/hr9m307cxyx
BMW lleva la seguridad del motorista al siguiente nivel
En colaboración con Alpinestars, ha desarrollado la chaqueta Street Air dotada de un sofisticado sistema de airbag.
Un paso más en la seguridad para el motorista.
Soluciones tecnológicas como el antibloqueo de frenos, el control de tracción, los modos de utilización del motor, las suspensiones electrónicas o la adherencia de los compuestos de los neumáticos suponen avances significativos en materia de seguridad activa para los motoristas. Sin embargo, la protección pasiva tampoco debe descuidarse, ya que obviamente el riesgo de accidente está siempre presente en un vehículo de dos ruedas, por muchas precauciones que se tomen al respecto. Ya se sabe aquello de que hay dos tipos de motoristas: los que se han caído… y los que se van a caer.
Los fabricantes de motocicletas y de equipamiento trabajan en este sentido, como es el caso de la colaboración entre la división de dos ruedas de BMW y los especialistas de Alpinestars, una de las marcas de referencia en su sector y actor destacado en el mundo de la competición al más alto nivel (grandes pilotos de MotoGP utilizan sus productos). Fruto de la colaboración de ambas partes ha surgido una nueva y revolucionaria prenda con el nombre de Street Air. Básicamente, se trata de una chaqueta para motorista dotada con un sofisticado airbag específico, un chaleco que se infla en un pestañeo cuando el dispositivo detecta un accidente.
La chaqueta Street Air, realizada en material de cordura, disfruta de la calidad contrastada del equipamiento BMW: práctica de usar, impermeable, resistente, con cremallera inferior para complementarse con un pantalón… En definitiva, una gran prenda de moto en sí misma, pero que alcanza otro nivel cuando se combina con el chaleco desarrollado por los ingenieros de Alpinestars y que se integra con la chaqueta de forma rápida y sencilla mediante unos botones, cremalleras y dos conectores eléctricos.
<p class="wp-caption-text itemprop=" caption"="" style="text-align: justify;">Nuevas prendas ede ropa de BMW
El chaleco es el corazón del sistema por su capacidad de detectar accidentes en un periodo entre 30 y 60 milésimas de segundo, para a continuación inflar las zonas de protección en otros 25 milisegundos. Es decir, en menos de una décima quedarían protegidos mediante una bolsa de aire hombros, clavículas, espalda y tórax del motorista. Son tres sensores los que, mediante un complejo algoritmo, evalúan los datos de la conducción para reconocer situaciones críticas, desde la propia caída de la moto a choques frontales a una velocidad superior a 20 km/h.
El peso total del chaleco (la prenda, la electrónica, la batería para 25 horas de uso y el aire comprimido) no llega a los dos kilos, funcionando además con total independencia de la moto, es decir, no precisa de conexión alguna mediante cables u otros sistemas. Por tanto, obviamente, se puede utilizar con cualquier tipo de motocicleta y no exclusivamente BMW. La activación del airbag se produce cuando el usuario sube la cremallera central de la chaqueta y solo un pequeño LED de indicación de carga revela que nos encontramos ante una prenda tan especial.
La chaqueta Street Air está disponible en las tallas más habituales, en versiones para hombre y mujer. Eso sí, disfrutar de toda la calidad BMW y de la seguridad más avanzada no es precisamente barato, y el precio del conjunto es de 1.600 euros (400 la chaqueta y 1.200 el chaleco), según la información facilitada por el concesionario Rolen Motor.
Fuente: http://ow.ly/mfmf306S7GA
Los 12 coches que mejor te conectan con el mundo
Después de la televisión, el ordenador y la tableta, la del coche es la cuarta pantalla que más usamos. La conectividad es la gran apuesta de las marcas.
Las pantallas de los coches son una ventana al mundo global.
El responsable de ingeniería de producto y validación en Renault, Sergio Díez, lanzó su predicción la semana pasada en Evento Blog España: el sector del automóvil va a cambiar de “forma radical” en los próximos 15 años. Tanto en lo que afecta a la conducción como en lo que tiene que ver con la manera de relacionarnos desde el coche hacia el mundo. La conectividad del automóvil ha llegado para quedarse.
“El coche autónomo va a permitir ‘reinventar’ la experiencia dentro del coche, así se podrá dedicar las horas muertas que se pasan allí al entretenimiento o trabajar, lo que aumentaría la productividad”, asegura Díez.
Nuestros vehículos tienden a ser, cada vez más, una pantalla rodeada de motor, rueda, chasis y carrocería. La irrupción de este elemento (y la necesidad de conectividad) han revolucionado la manera de desarrollar el interior de un coche.
Y no se trata de una manera de hablar. Lo explica Jaume Sala, responsable de Diseño Interior de SEAT: “Antes diseñábamos el interior del coche y al final mirábamos dónde nos cabía la pantalla. Ahora primero la proyectamos y luego hacemos todo lo demás”.
Hay razones para que esto ocurra, según Sergio Díez. “El coche se va a convertir en la cuarta pantalla después del ordenador, la televisión y el móvil, lo que va a generar muchísimo negocio, llegando a ser el 40% de todo el negocio de la automoción”, sostiene el ingeniero de Renault.
Las cifras resultan elocuentes. En este momento, SEAT cuenta con más diseñadores de pantallas que del exterior. A finales de año habrá en la compañía 30 personas trabajando en esta área. Unos asumen la interfaz, otros se encargan de las aplicaciones y, finalmente, un tercer grupo se centra en la simulación.
Su esfuerzo se traduce en unos 1.000 bocetos y en un trabajo de un año y medio. Para la del nuevo Seat León, por ejemplo, se han diseñado 3.000 iconos y pictogramas.
En los últimos 15 años, se ha pasado de una simple radio a un auténtico ordenador instalado en el interior del coche, capaz de ofrecer los mismos contenidos de dispositivos independientes.
Estos son algunos de los coches que mejor nos conectan con el mundo.
Audi Q7 // Audi connect
El SUV grande de Audi disfruta de todas las posibilidades de Audi Connect mediante conexión a internet por tarjeta SIM insertada en el vehículo (servicio opcional con un coste de 410 €, más la tarifa de datos). Ofrece wifi para conectar hasta ocho dispositivos, actualización de mapas en línea, Twitter, buscador de lugares de interés, información de tráfico, Google Earth, Google Street View, precios del combustible, introducción del destino mediante myAudi, información de aparcamiento…
Además puede equiparse con el opcional Audi connect safety & service: llamada automática de emergencia en caso de accidente, asistencia en carretera online y funciones remotas que pueden usarse con la app Audi MMI connect en el smartphone (control de calefacción, bloqueo del coche…)
Las novedades de los coches autónomos
Toyota C-HR // Toyota Touch 2 & GO
La gran mayoría de los modelos de la marca cuentan con el sistema Toyota Touch 2 & GO. Incluye navegador, tres años de actualizaciones de mapas y conectividad —búsqueda con Google, información de tráfico en tiempo real, notificaciones de radares de velocidad, gasolineras, plazas de aparcamiento y previsión meteorológica, Google Streetview o Panoramio, entre otras—. Para sacarle el máximo partido, es especialmente útil la gran pantalla táctil de ocho pulgadas del C-HR (adjunto fotos).
SEAT Ateca // SEAT Full Link
El Ateca ofrece el máximo nivel de conectividad gracias a la última generación de sistemas de infoentretenimiento. El Media System plus, con su pantalla de 8 pulgadas, es el elemento más destacado, mientras que la Connectivity Box ubicada en la consola central del Ateca permite, por primera vez, cargar smartphones de forma inalámbrica.
SEAT Full Link ofrece un mundo de conectividad para los usuarios de prácticamente cualquier smartphone. Junto con MirrorLink, también incorpora las funciones de Apple Car Play y de Android Auto.
La aplicación SEAT ConnectApp convierte los mensajes de correo electrónico, SMS, Facebook o Twitter en mensajes de voz y permite el dictado de textos, pero también propone ofertas especiales de taller, consejos de mantenimiento, consejos de conducción y asistencia en carretera.
PEUGEOT 3008 // PEUGEOT CONNECT
El nuevo SUV de la marca francesa es un alarde de tecnología, y no se queda fuera de él la conectividad. El sistema Peugeot Connect incluye estos servicios, entre otros: SOS (llamada de emergencia geolocalizado que te permitirá acelerar el envío de los servicios de socorro), Assistance (en caso de avería, basta con pulsar el botón León para ponerse en contacto con el servicio de asistencia Peugeot, disponible las 24 horas al día los siete días de la semana), Apps (un paquete de aplicaciones conectadas que aparecen en la pantalla táctil de tu coche), Scan MyPeugeot (un manual de usuario interactivo).
Volkswagen Golf // Car-net
Volkswagen exprime la conectividad en cuatro paquetes diferentes. App Connect permite trasladar las aplicaciones de tu smartphone a la pantalla táctil; Guide & Inform te da toda la información (tráfico, lugares de interés, Google Street View, Google Earth, gasolineras, puntos de interés, predicción meteorológica…), e-Remote (control remoto de modelos eléctricos) y Security & Service, con servicios específicos de seguridad: llamada a emergencias, asistencia en carretera, aviso automático de accidente, posición de estacionamiento, estado del vehículo, alarma antirrobo online… El nuevo Golf se ha renovado haciendo especial hincapié en la conectividad.
Ford Kuga // Ford SYNC
Disponible, entre otros modelos, en el Kuga, con el sistema Ford SYNC puedes usar la voz para hacer llamadas mediante manos libres o controlar el equipo de música. Además, en caso de accidente (si se activa el airbag o hay una parada en la bomba de combustible), el Ford SYNC contacta directamente con el servicio de emergencias (no con un centro externo que pueda ralentizar las cosas) y ofrece información crucial, como las coordenadas GPS.
SKODA KODIAQ // skoda connect
ŠKODA Connect está dividido en dos categorías: Infoentretenimiento Online incluye información del tráfico, Google Earth, Google Street View, precios de carburante, información de aparcamiento, puntos de interés. Este servicio es gratuito durante el primer año.
La llamada de emergencia tras un accidente, es la característica más importante de los servicios Care Connect y se envía directamente al centro de emergencias.
CITROËN C3 // CONECTIVIDAD TOTAL
El nuevo Citroën C3 es un compendio de la conectividad que ofrece la marca. Itinerarios en tiempo real, estado del tráfico, zonas de riesgo, condiciones meteorológicas, precios de carburantes, disponibilidad de plazas de parking… Todos los servicios de navegación se concentran en los servicios Citroën Connect Nav, que integra igualmente la tecnología Mirror Screen.
Por otra parte, Citroën Connect Box, un equipamiento que incluye su propia tarjeta SIM y su receptor GPS, ofrece un servicio de llamada de urgencia geolocalizada. En caso de accidente u otra situación que requiera una intervención urgente, permite el envío de los servicios de emergencia apropiados. Disponible las 24 horas, todos los días de la semana, es un servicio gratuito sin necesidad de cuota.
Por último, el compacto incluye la Connected Cam, que hace fotos, graba vídeos cortos y registra los segundos anteriores y el minuto posterior a un accidente.
MAZDA3 // MAZDA CONNECT
La información de navegación, comunicación y entretenimiento aparece en la pantalla de 7 pulgadas, que se puede controlar por medio de la pantalla táctil, comandos de voz o la unidad HMI Commander. Está ubicada en el salpicadero por encima de la columna central y tiene un ángulo de visión de 16°, por lo que evita en mayor medida las distracciones y es más fácil de visualizar y utilizar.
Fuente: http://ow.ly/ou75306S7h9
Roller Barrier: ¿adiós a los guardarraíles asesinos?
La empresa ETI ha creado un sistema con rodillos entre los listones de metal para que los vehículos no reciban un impacto tan seco.
Distribuye la energía del impacto reduciendo la fuerza del golpe.
En nuestras carreteras, uno de los temas más polémicos es el de los guardarraíles. Creados para salvar vidas, en muchas ocasiones (sobre todo en el caso de los motoristas) acaban siendo la causa de lesiones graves o incluso de la muerte.
Por esa razón, constantemente se están buscando soluciones que ayuden a mejorar la seguridad, como la protección para los postes verticales, la doble bionda (que añade una segunda franja horizontal en la parte inferior) o las mallas (que pueden deformarse para absorber mejor los impactos).
A dichas opciones se suma ahora el Roller Barrier, un sistema creado por la empresa surcoreana ETI (Evolution in Traffic Innovation) cuya gran aportación es una hilera de rodillos giratorios situados entre la franja superior y la inferior del guardarraíl. Están fabricados en etilvinicelato (goma EVA), material con gran flexibilidad y elasticidad.
De esta manera, cuando un coche o una moto impactan, la energía del choque es absorbida por el material y se transforma en energía cinética, permitiendo que el vehículo se deslice, experimente un golpe menos brusco y, en consecuencia, se reduzcan los daños.
Fuente: http://ow.ly/s3zr306S77I