El proyecto de Chicho Lorenzo aumenta en participantes, disciplinas y premios.

El numero de participantes ya esta próximo a los 250 de 17 países distintos: España, Italia, México, Estados Unidos, Costa Rica, San Salvador, Colombia, Grecia, Portugal, Argentina, India, Inglaterra, Venezuela, Honduras, Ecuador, Republica Dominicana y Suiza.

Se ha añadido la nueva categoría Gymkhana, en la que podrá participar cualquier usuario de moto de calle, que tenga la inquietud de competir, sin necesidad de modificar su moto de uso diario. Ya se han comenzado a repartir las gorras de colores, que acreditan el nivel que ha conseguido cada piloto en las diferentes categorías, un hecho histórico en este deporte, que comienza a ser regulado por niveles, algo que ya sucede en otros deportes donde la formación está muy evolucionada, como son las Artes Marciales.

Pensando en los que ya se encuentran en niveles avanzados, se está desarrollando un nuevo ejercicio, que tendrá una duración inferior al minuto, con un recorrido que no saldrá del ocho de siete puntos con carril y que combinará maniobras de diversa dificultad con curvas de diferentes ángulos y radios de giro. Las primeras pruebas han sido espectaculares y se espera presentarlo próximamente.

Ya se ha comenzado a confirmar los diferentes premios, que conseguirán los pilotos mas rápidos y que consistirán en la posibilidad de correr durante el 2017 con una IMR 110 y también una Pro220 en las carreras de la Liga Interescuelas. Los mejores que pasen de los doce años, podrán competir como pilotos invitados en la Youth Riders Cup Yamaha R3, sin duda un premio muy interesante, que animará a muchos participantes.

 Accede a la Clasificación General. Si queréis ver los videos de los pilotos participantes, podéis hacerlo en

Fuente: http://ow.ly/Wdeh3082Fvc

Fuente www.motogp.com

El Ford Mustang se hará híbrido en 2020 

La firma norteamericana anuncia hasta 13 modelos con electrificación para los próximos años.

El próximo Honda Civic Type R incluirá cambio automático de variador continuo

Saldrá a la venta a lo largo de 2017 con una cifra de potencia superior a los 310 CV actuales.

El nuevo Picanto llega vestido de GT-Line

El Kia más pequeño se llama Picanto, y a finales de año llegará a los concesionarios totalmente renovado en la que será su tercera generación. Antes podremos verlo y conocer sus especificaciones definitivas en marzo, cuando sea oficialmente presentado en el Salón de Ginebra.

Las primeras instantáneas corresponden a la versión GT-Line, que añade detalles en rojo y defensas específicas, entre otros detalles, anticipo de lo que sus responsables afirman será una pequeña parte de sus posibilidades de personalización.

Creado por los centros de diseño de Kia en Namyang (Corea) y Fráncfort (Alemania), el nuevo Picanto mantiene la misma longitud que su predecesor, 3,6 metros, y una distancia entre ejes 15 mm más larga. Renault Twingo, Toyota Aygo o Ford Ka son algunos de sus rivales

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fuente autohebdosport

Citroën C3, Hyundai i20 Coupé, Toyota Yaris y Ford Fiesta, todos ellos coches compactos y pequeños, que nutren las carreteras de la mayoría de países desarrollados por su buena relación calidad-precio-prestaciones. Pero, la pregunta que buscamos responder hoy es otra, ¿cuánto cuestan sus homólogos del WRC?

Esa misma cuestión se han realizado los compañeros de ‘RedBulletin’, que han indagado y estimado el coste económico aproximado de las nuevas bestias que reinarán en el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Con este Hyundai i20 Coupé WRC correrá Dani Sordo en 2017

Partiendo de la base de que las versiones de serie de estos cuatro modelos rondarían un precio medio de 15.000 euros, los World Rally Cars de 2017 de Citroën, Hyundai, Toyota y Ford multiplicarían este valor en más de… ¡300 veces!

Una auténtica salvajada que se lanza hasta una horquilla de 600.000 hasta 900.000 euros. Pero ahí no termina la inversión, ya que ese sería el precio del coche en tus manos, pero una vez comprado, ¿habrá que hacerlo correr, no? ¡Sorpresa! La factura no termina aquí, es más, se incrementa exponencialmente.

Citroën vuelve al WRC con este potente C3

Para entender mejor el ‘mantenimiento’ y uso de estas sofisticadas máquinas de devorar kilómetros cronometrados, os mostramos los precios aproximados de cada importante área del coche:

• Estructura del coche: 50.000 €
• Transmisión y eje de transmisión: 80.000 €
• Motor: 200.000 €
• Chasis: 120.000 €
• Neumáticos y llantas: 5.000 €
• Kit aerodinámico: 30.000 €
• Equipamiento interior: 14.000 €
• Electrónica: 70.000 €
• Frenos: 16.000 €
• Horas de trabajo, ‘mano de obra’: hasta 100.000 €

Resumiendo, si pudieseis ser una especie de Martin Prokop a la española y costearos un programa mundialista al volante de uno de los nuevos World Rally Cars que debutarán en el próximo Monte Carlo, vuestras cuentas corrientes deberían beber de unas más que generosas fuentes de billetes (a poder ser de color morado).

Sin duda, el Toyota Yaris WRC tiene la trasera más radical

Dicho esto y aún teniendo en cuenta la más que destacable factura final, nos volvemos a plantear una cuestión igual de importante que el precio de un World Rally Car 2017. Si uno siente auténtica pasión por los rallyes y se lo puede permitir, ¿no creéis que nos gastaríamos semejante cantidad de dinero para cumplir nuestro sueño?

Si tu coche no duerme en garaje, esto te interesa: hay varios elementos que sufren mucho cuando el termómetro baja de cero.

En invierno, el coche sufre por dentro y por fuera.

Allí se quedan, solos, a merced de la nieve, la lluvia y las temperaturas bajo cero durante toda la noche. A escasos metros de casa, sí, pero a la cruel intemperie del invierno. No todos los coches tienen la suerte de “dormir” en un garaje, y la mayoría soportan estoicos las inclemencias del frío.

Pero no son tanques, y por ello debemos atender a una serie de aspectos que nos evitarán posibles averías y, lo que es más importante, más de un susto. Porque, ¿sabemos cómo afectan las gélidas temperaturas a nuestro coche?

Habitualmente, atendemos con cierta periodicidad al estado de los amortiguadores, de los frenos y de la batería de nuestro vehículo, pero hay que tener en cuenta que, en invierno, muchos otros componentes pueden sufrir al verse sometidos a bajas temperaturas.

Estas son las partes del vehículo que más sufren y, sobre todo, los consejos para cuidarlas y tener el coche siempre a punto.

1. LIMPIAPARABRISAS PEGADOS

No es inusual que el parabrisas del coche amanezca con una fina capa de escarcha o, incluso, con placas de hielo más contundentes. Hay que tener en cuenta que el agua del depósito del limpiaparabrisas se habrá congelado si las temperaturas han sido inferiores a cero, del mismo modo que otros líquidos específicos quedan congelados a partir de los cinco grados negativos.

Por eso, es recomendable usar una rasqueta y algún producto anticongelante para limpiar el parabrisas y, en todo caso, no activar el sistema hasta que la escarcha y las placas de hielo hayan desaparecido por completo, asegurándonos además de que las escobillas no han quedado pegadas al cristal.

2. NEUMÁTICOS SIN PRESIÓN

El frío suele hacer que pierdan presión, por lo que hay que seguirlos de cerca para evitar cualquier percance. Si no podemos contar con neumáticos de invierno, específicamente diseñados para soportar determinadas circunstancias, habrá que realizar revisiones periódicas para evitar llegar a perder el control del vehículo y, además, someter a los neumáticos a un desgaste innecesario.

3. PUERTAS ATASCADAS

Alguna mañana nos sorprenderemos al caer en la cuenta de que la cerradura se ha congelado o que los sellos de las puertas han perdido elasticidad, pero es natural. Las bajas temperaturas pasan factura a todo vehículo que descanse en la calle. Por eso, en estos meses, conviene prestarles una atención especial.

4. BATERÍA DESCARGADA

Una de las grandes damnificadas. La batería cederá parte de su capacidad y perderá potencia, llegando a dificultar el arranque. Comenzará a desarrollar su tarea con mayor dificultad a partir de los cero grados, y reducirá su potencia hasta la mitad a partir de los diez bajo cero. Por eso, y sobre todo a partir de los tres años de uso, conviene hacerle una revisión en el taller.

Y, ¿qué sucede con los eléctricos? La duración de su batería en los días más fríos puede verse reducida a la mitad debido al aumento de la fricción interna provocada por un mayor espesor del aceite de transmisión, algo que se debe tener en cuenta si no queremos quedarnos tirados.

5. LÍQUIDOS CONGELADOS

El aceite, el refrigerante… Todos corren el riesgo de verse alterados si son sometidos a las bajas temperaturas del invierno. Algunos se vuelven más viscosos y untuosos y otros, directamente, pueden congelarse, exceptuando el líquido de frenos y el combustible.

¿Qué hacer, entonces? Esperar unos minutos antes de arrancar para tener la garantía de que todos los líquidos han recuperado sus valores adecuados para conducir con seguridad.

6. FRENOS MENOS EFICACES

Conviene revisar los frenos. Conducir con climatología adversa puede llevar aparejada una mayor distancia de frenado, por lo que este sistema debe estar en perfectas condiciones para conducir en con frío.

7. LUCES DESCUIDADAS

Las horas de luz natural se ven muy reducidas en esta época, por lo que todas las luces del coche deben estar en perfecto estado, prestando atención también a los antiniebla, muy utilizados durante estos meses.

Fuente:  http://ow.ly/4TrH307I8c8

Exterior más atrevido, mayor distancia entre ejes y un interior totalmente nuevo para competir en el segmento A.

Hereda algunos rasgos de su hermano mayor, el Kia Rio.

Ya está aquí el nuevo Kia Picanto y, como nos atrevimos a adivinar al ver los bocetos, se presenta con sus galas más deportivas, el acabado GT Line.

Habrá que esperar hasta el Salón de Ginebra en marzo para conocer la tercera generación del compacto en vivo, pero la marca ya ha revelado sus primeros detalles.

El apartado estético gana enteros respecto a su predecesor, pareciendo ‘más coche’ a pesar de mantener idéntica longitud (3.595 milímetros). Hay que tener en cuenta que las versiones básicas tendrán menos presencia, pero en el acabado GT Line respira aire deportivo por los cuatro costados: la parrilla tiger nose tiene fondo rojo, color que se repite en las entradas de aire laterales, que a su vez custodian una parrilla inferior bastante grande y que aloja las dos luces antiniebla.

En la vista lateral las puertas están bien integradas en el conjunto y el faldón específico luce una moldura en tono rojo. En la zaga lo más llamativo es el difusor, en el que se encuentra una salida de escape doble.

El nuevo modelo y el atractivo interior del Kia Picanto

<p class="wp-caption-text itemprop=" caption"="">Fuente: http://ow.ly/l1GU307I825