El Circuito del Jarama-RACE y Dunlop Iberia han firmado un acuerdo para construir un puente en la Rampa Pegaso

El Relaciones Púbicas y Comunicaciones de Goodyear Dunlop Iberia, Héctor Ares, ha confirmado durante la retrasmisión de las 24 Horas de Le Mans en Eurosport que se ha llegado a un acuerdo para construir un Puente Dunlop en el Circuito del Jarama-RACE, similar al que hay en el Circuito de la Sarthe.

Este puente estará situado en la Rampa Pegaso, donde antes estaba situado el mítico Puente de Firestone. La fecha de construcción está prevista que finalice a finales de Septiembre (inaugurándolo en el GP Camión de España). 

fuente: http://rincondelmotor.com/5pal-circuito-jarama-tendra-puente-dunlop/

• En PreMoto3 Álex Toledo subió al segundo escalón del podio después de una gran carrera
• El debutante Pedro Acosta termina 2º y 3º en cada una de las mangas de Moto4
• La próxima carrera será el próximo sábado en Montmeló

Los pilotos de la Cuna de Campeones han conseguido tres podios en otras tantas carreras en la tercera prueba de la temporada en Alcarrás. Álex Toledo ha sido segundo en la carrera de PreMoto3 y Pedro Acosta que debutaba en el Campeonato de España de Velocidad ha sorprendido al público presente y ha terminado segundo y tercero en cada una de las mangas de Moto4, sin duda todo un éxito.

Desde el primer día las sensaciones fueron positivas para casi todos los pilotos. Este fin de semana debutaban dos, uno de ellos participa en la Copa de España de Minivelocidad y no es otro que el líder de la categoría de MaxiGP 220 XL Pedro Acosta. El otro debutante ha sido David Salvador que proviene del campeonato de PreMoto4 de la Cuna de Campeones y ha realizado una magnífica carrera, lo que le ha permitido terminar en sexta posición, un gran trabajo de ambos pilotos.

En los libres del viernes y sábado se cumplieron los tiempos marcados y así lo demostraron en los entrenamientos cronometrados donde en Moto4 Acosta hizo el segundo mejor tiempo solo por detrás del líder de la general Jose Antonio Rueda. Por otro lado en PreMoto3 Álex Toledo partía desde la segunda línea junto a Adrián Carrasco, con Adam Íñiguez 11º, Salvador 12º y Fau Cañero 18º.

Pedro Acosta Moto4

Ya en las carreras los pilotos salieron con muchas ganas desde el principio y eso tuvo su recompensa con la consecución de la segunda y tercera plaza de Pedro Acosta en Moto4 en cada carrera. En PreMoto3 terminaron tres de los cinco pilotos del equipo, Álex Toledo peleó hasta el final por el podio y consiguió una gran segunda plaza que le permite escalar un peldaño en la general para situarse en segunda posición. El siguiente en aparecer fue David Salvador, el debutante pudo terminar en una meritoria sexta posición tan solo por detrás de los pilotos que más arriba están en la general. Adam Íñiguez terminó décimo lo que le permite escalar posiciones en la general.

Además de todo esto el equipo puede estar de enhorabuena, y es que en ambas categorías se ha conseguido batir el récord de la vuelta rápida de este circuito. Pedro Acosta rodó en 1’46”7 en Moto4 y Álex Toledo hizo lo suyo en PreMoto3 al volar con un tiempo de 1’40”7, tiempazos espectaculares.

Y sin descanso tras la carrera de Alcarrás el martes viajamos hacia Montmeló porque es allí donde se celebrará la siguiente carrera del Campeonato de España de Velocidad el próximo fin de semana. En este caso, además de Moto4 y PreMoto3, también podremos disfrutar de la categoría de Moto3 y Moto3 Sport Production, donde el equipo de la Cuna de Campeones está representado por cuatro pilotos que vienen con muchas ganas después de unas semanas de descanso. ¡Nos vemos en Barcelona!

http://www.circuitvalencia.com/tres-podios-en-tres-carreras-para-los-pilotos-de-la-cuna-de-campeones-en-alcarras/

Astorga aspira a convertirse en la sede de entrenamientos de la ‘Escuela 111’ de Motociclismo en el norte de España

Desde el Ayuntamiento apuestan por poner en valor este sector en la ciudad albergando, por el momento, los entrenamientos del equipo una vez al mes en el barrio Puerta del Rey. Además, trabajan con empresas privadas para que se cree un circuito de kars

La Concejalía de Comercio e Industria de Astorga presentó este sábado un acuerdo con la ‘Escuela 111’ de  Motociclismo para convertirse, a medio y largo plazo, en el centro técnico de entrenamiento permanente del equipo. El concejal del área, Pablo Peyuca, mostró su deseo de ser la sede de la escuela en el norte de España y anunció la posibilidad de crear en la ciudad, con capital privado, un circuito de cars que valdría también para este equipo de Motociclismo.

Por el momento, Astorga acogerá los entrenamientos de la escuela una vez al mes y, para ello, la concejalía de Obras, dirigida por Manuel Ortiz, está trabajando para adecuar la plaza de Santo Domingo del barrio Puerta del Rey con tal fin. “El mundo del motor está de moda, mueve mucha gente y dinero por lo que la ciudad no podía quedar al margen”, indicó el concejal de Comercio e Industria.

El director de la escuela, Sergio Fernández, explicó que “lo que queremos es que los niños vean entrenar al equipo y que sus padres comprendan que no es un deporte de locos”. Fernández también destacó que “Astorga está muy bien situada para ser el centro neurálgico del norte ya que tenemos alumnos desde Burgos hasta Asturias”. Las edades comprendidas para apuntarse van desde los cuatro hasta los doce años, y actualmente hay 15 niños entrenando.

Por su parte, Peyuca recordó que este acuerdo sigue la línea del Ayuntamiento que ya comenzó a volcarse con este sector al patrocinar al joven corredor que tiene raíces astorganas y compite en la élite, Sergio González Vallinas. A su vez, Ortiz defendió esta iniciativa ya que “hacen falta ideas que rompan la inercia y pongan en movimiento la gente”. Además, el edil señaló que “la inversión es mínima y nunca se sabe hasta donde puede llegar”.

fuente http://www.astorgadigital.com/sede-escuela-111-de-motociclismo/87726

CAMPEONATO SERIES ROTAX -ARAGON 2016

Os informamos que el próximo fin de semana los días 24, 25 y 26 de Junio el circuito Correcaminos (Recas) permanecerá cerrado tanto para alquiler como socios por la celebración de una de las pruebas del Campeonato Series Rotax- Aragón 2016.

El evento será de libre acceso y gratuito para todos los aficionados que quieran pasarse por nuestras instalaciones y disfrutar del ambiente.

¡Os esperamos!

Volvo ha acudido a su nueva división deportiva Polestar para crear el modelo más potente de la historia del fabricante sueco. Con la particularidad de que no es ninguna berlina... sino el todocamino XC90.

El XC90 Polestar eleva el rendimiento del propulsor híbrido T8 TwinEngine de cuatro cilindros a nada menos que 421 caballos, 13 más que la versión estándar. Con semejante poderío, el todocamino acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Ese es el resultado de la "Polestar Performance Optimisation", como se denomina la estrategia aplicada para conseguir esa mejora en el rendimiento..

La optimización de Polestar aumenta el rendimiento que ofrecía la anterior motorización hasta los 421 CV y logrando una acelerando de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Estas cifras convierten al XC90 Polestar en el SUV de serie más potente de la historia.

Pese a todo, la combinación de motor térmico y eléctrico permite al Volvo XC90 Polestar mantener el consumo de 2,1 litros de promedio homologado, gracias a los 43 kilómetros que puede recorrer en modo eléctrico por cada recarga de sus baterías.

El T8 TwinEngine Polestar optimizado también se ha trabajado para mejorar otros aspectos claves: mejor respuesta del acelerador, funcionamiento de la palanca de cambios, o la función del mantenimiento de la velocidad en curvas para favorecer la conducción deportiva

El campeón sueco y piloto del equipo Polestar Racing del WTCC, Thed Björk, ha tomado parte activamente en el desarrollo de la nueva optimización. "Es increíble para un piloto de carreras como yo , tener la oportunidad de poder trabajar con el mismo tipo de tecnología y la filosofía de mi coche de carreras".

"Mientras que un SUV como el XC90 puede estar lejos de lo que habitualmente hacemos, el núcleo de la optimización es muy parecido. Se trata de crear placer en la conducción y el rendimiento, algo que sin duda creo que hemos logrado ", aseguraba Björk, que compite a los mandos de un Volvo S60 Polestar TC1 en el Campeonato Mundial de Turismos.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/06/16/57629b01468aeb01328b4666.html