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Fira Barcelona recupera el salón dedicado a las motos, ocho años de después de su última edición. A mediados de este mes de abril, los vehículos de dos ruedas volverán a llenar el recinto de Montjuïc en el evento Motoh! Barcelona, también organizado por Kando I-vents y que cuenta con el apoyo de Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas), la principal asociación del sector que agrupa a 29 empresas de la industria de la motocicleta que representan el 90% del mercado español y comercializan más de 47 marcas.

1. ¿Qué es el salón Motoh! Barcelona?

Se trata de la feria dedicada a las motos que recupera Fira Barcelona conjuntamente con Kando I vents. Destinada tanto particulares como a profesionales, tendrá una periodicidad anual y quiere ofrecer una visión integral del sector de las dos ruedas reuniendo en un mismo evento áreas dedicadas a las motos (incluyendo scooters, ciclomotores y quads), recambios, accesorios, complementos, financieras, aseguradoras....

Los visitantes podrán ver las últimas novedades del sector de las dos ruedas

2. ¿Qué expositores encontraré?

En los 30.000 metros de superficie expositiva, este salón cuenta con 85 expositores y unas 300 marcas representadas entre las que figuran los principales fabricantes de motocicletas como BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Piaggio, Suzuki, Triumph y Yamaha.

Entre los modelos que se podrán ver por primera vez en España figuran la Yamaha MT 10, las Indian Springfield y Scout Sixty, la Pitbike VOCA HAWK160 Pro, las Piaggio Medley 125 y New Liberty, las Polaris Slingshot y RZR Turbo, la Sym Symphony ST 125, la Victory Octane, la Goes G 125GT, la Cf Moto 400NK, la Volta BCN, y las nuevas gamas de Honda RC213V-S, CB 500, NC 750 y Africa Twin.

3. ¿Habrá actividades paralelas?

La organización ha previsto actividades como prueba de vehículos o prácticas de seguridad vial

Los organizadores han planteado un evento para que toda la familia esté distraída. De ahí que exista un programa de actividades para los visitantes estructurado en cuatro grandes áreas: Motoh! Academy, con espacios de formación y prácticas de seguridad vial; un área de prueba de vehículos donde iniciar recorridos con diferentes modelos de motos fuera del propio recinto del salón; un espacio dedicado a la movilidad sostenible; y una última zona de exhibiciones y demostraciones a cargo de pilotos profesionales.

4. Tengo carácter y me gusta la personalización: ¿hay algo para mí?

El salón también dedicará un espacio específico al custom o práctica de personalización de motos. Esta tendencia que trabaja tanto la estética como la ergonomía de los vehículos ha ganado adeptos en los últimos años. El salón mostrará algunos modelos trabajados por talleres y concesionarios de Barcelona entre los que hay una veintena de Harley-Davidson personalizadas.

Las motos customizadas no faltarán a la cita

5. Me interesa. ¿Cuándo y dónde se celebra?

El salón Motoh! Barcelona abrirá sus puertas el próximo 15 de abril y se podrá visitar hasta el 17 de este mismo mes, en horario de 10 a 20 horas. El recinto de ferial de Montjuïc (Palacios 1 y 3) acogerá este certamen.

6. ¿Cuánto cuesta la entrada ?

El precio es de 10 euros la taquilla. Sin embargo, si se adquiere online es más económica. Hasta el 8 de abril, la entrada comprada en la web cuesta 8 euros y desde el 9 al 19 de abril vale 9 euros.

Muchos de los asistentes a la feria también se desplazarán hasta ella en moto

Fuente: http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20160407/40957881632/salon-moto-motoh-barcelona.html

El 9 de abril, Narcís Roca, reconocido stuntman (actor especialista de cine) desde hace más de 12 años, realizaró una exhibición de 50 minutos con trucos y maniobras de gran dificultad sobre distintos vehículos. La cita tendrá lugar frente al concesionario Barcelona Premium Litoral.

El primero de los vehículos que utilizará para llevar a cabo este show será una motocicleta BMW F800R. Con este modelo, mostrará su destreza realizando distintas acrobacias como caballitos imposibles o largos derrapajes.

Roca es el único piloto de España que realiza acrobacias con una moto sin rueda delantera

Durante el espectáculo se podrá ver también el pilotaje extremo de Narcís a los mandos de un quad y sobre una motocicleta BMW equipada sólo con la rueda trasera. En la actualidad, Roca es el único piloto en España que realiza parte de su espectáculo sin rueda delantera, una dificultad añadida que muy pocos pueden asumir.

El stuntman Narcís Roca posa frente a los vehículos que conduce en su show

Narcís Roca es hijo del expiloto de motocross y enduro, del mismo nombre, muy popular en la década de los 70.

El evento se celebraró el próximo sábado, entre las 11 y 14 horas, en las instalaciones de Ronda Litoral y fue gratuito y abierto al público, pero con inscripción previa. Quien lo desee puede apuntarse a enviando un mail a marketing@barcelonapremium.net.bmw.es.

Durante la jornada, los asistentes podierón disfrutar de precios especiales en unidades seleccionadas de motocicletas, accesorios y complementos.

Fuente:  http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20160406/40935982236/barcelona-premium-jornada-acrobacias-piloto.html

Cerca de 200.000 reservas (y creciendo), a 1.000 dólares el depósito hace un total de 200 millones de dólares (176 millones de euros) en tan sólo 48 horas. Estas son las primeras cifras que deja la presentación del nuevo coche eléctrico de Tesla Motors: el Tesla Model 3, el que para algunos analistas supondrá en el mundo del motor lo que el iPhone supuso para el mundo de las comunicaciones. De hecho, la presentación se produjo en el 40 aniversario de Apple. ¿Coincidencia?

Horas antes de que el visionario presidente de la compañía, Elon Musk, presentara "un coche para el mercado de masas" ya se habían realizado 133.000 reservas. Sin ni siquiera verlo ni conocer sus características. No es de extrañar que cuando se han cumplido las 24 horas de su presentación en sociedad, el número de pedidos haya alcanzado ya la cifra de 200.000.

La gran apuesta de Tesla

El propio Musk, que este viernes ya presentó el modelo como la gran apuesta de Tesla para sus planes de crecimiento, se mostraba anoche sorprendido por el volumen de reservas, llegando incluso a plantearse reconsiderar la planificación de producción del coche. Musk prevé una capacidad de producción de 500.000 unidades al año, lo que será posible principalmente gracias a la gigantesca fábrica de baterías que ha instalado en el desierto de Nevada.

La demanda ha sido tal que el presidente de la compañía ya piensa en replanificar la producción para aumentar la capacidad de la planta. Y eso que el coche no se empezará a producir hasta 2017 y no estará en las calles hasta un año después.

El Model 3, una versión más compacta de su hermano mayor el Model S (72.000 dólares), sorprendió al sector al presentarse como un modelo económico (35.000 dólares), aunque Musk advirtió anoche que con todos los extras podría alcanzar los 42.000, con gran autonomía (346 kilómetros), cien por cien eléctrico, con una aceleración de 0 a 100 kilómetros en menos de seis segundos, y con los mismas ventajas, e incluso, exclusividad, que modelos como el Audi A4 (37.300 dólares), el BMW Serie 3 (42.400 dólares) o el Mercedes Benz Clase C (38.950 dólares).

Además, los expertos le ven ya como el rival del futuro eléctrico de General Motors, el Chevrolet Bolt. Los números conseguidos por la compañía en tan pocas horas lo avalan.

La reserva del Model 3, por la que hay que abonar 1.000 dólares, no supone la adquisición del vehículo, pero si esos 200.000 pedidos se convirtieran finalmente en la compra final del coche, el valor potencial que lograría Tesla sería de 7.000 millones.

¿Una amenaza para el resto?

Con estas cifras no es de extrañar que los fabricantes tradicionales se hayan puesto en alerta. General Motors remodelará el Chevrolet Perno para que alcance una autonomía de 320 kilómetros, a un precio similar al Model 3 (37.500 dólares) y con un desembarco en el mercado un año antes que el coche de Tesla.

"Nuestra expectativa es que la industria del automóvil va a tener una respuesta común a la puesta en marcha de un vehículo de precio modesto, atractivo, eléctrica en el primer trimestre de 2017: el Tesla Model 3 va a acelerar todo lo que están haciendo en el mercado de los eléctricos inmediatamente", afirmaron Michael W. Parker y Mark C. Newman, conocidos analistas de Bernstein hace tan sólo unas semanas .

Y lo mismo sucede con las marcas alemanas, Audi, BMW y Mercedes, que no tienen intención de abandonar el monopolio de los lujosos sedán de cero emisiones en detrimento de Tesla. Mientras, la alianza Renault-Nissan, que se enorgullece de controlar la mitad del mercado mundial de coches eléctricos, ya está preparando un incremento en la autonomía de sus modelos eléctricos, actualmente en los 200 kilómetros.

"En los próximos cuatro años no sólo vamos a hacer grandes progresos en términos de autonomía, sino también de coste, para hacer más atractivos los vehículos eléctricos", explicó a principios de marzo en el Salón de Ginebra el director de rendimiento de Renault, Stefan Mueller.

Los problemas

Sin embargo, el mercado de los coches eléctricos está todavía en sus inicios debido en gran parte a los costes de estos vehículos, según ha señalado en más de una ocasión Musk. La caída de los costes en la producción de las baterías es uno de los objetivos de Musk. Tiene claro que una vez se reduzca esto el mercado de los coches eléctricos despegara.

De momento, el incremento de los coches eléctricos es muy pequeño, a excepción de Noruega donde la cuota de mercado es del 17,1%. En Francia, en el primer trimestre de 2016, la absorción de los modelos eléctricos fue de un 1,7%, el doble que en 2015. Mientras que en EEUU sólo un 0,4% de los compradores se decantó por un modelo eléctrico en 2015.

Uno de los principales problemas a los que tendrá que hacer frente Tesla, especialmente en Europa, será el sistema de carga. El Model 3 cuenta con la posibilidad de usar la línea de cargadores de alta velocidad de Tesla, la Supercharging network, que Tesla Motors espera ampliar hasta 15.000 puntos de carga para cuando el coche esté en producción (2017). Esta carga rápida consiste en conectores colocados estratégicamente para minimizar las paradas durante los viajes de larga distancia y con los que la batería se carga en cuestión de minutos. En EEUU están situados en centros comerciales, cerca de restaurantes y de puntos de acceso WiFi.

Sin embargo, en Europa esta línea de cargadores todavía no cuenta con una gran implementación. En España por ejemplo, según los datos de Tesla, sólo existen dos cargadores de alta velocidad, uno en Girona y otro en Tarragona, aunque para 2016 se prevé haya una decena de ellos. Los puntos de venta también son escasos, aunque Musk ya ha anunciado que su intención es ampliarlos de los 215 de la actualidad a los 441 en todo el mundo.

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/04/02/56ff6d07ca47416d148b4664.html

Actualmente no hay un Seat León Coupé, sin duda una versión que de convertirse en una realidad, seguro que es bien visto por muchos clientes que quieren diferenciarse del resto de conductores. Y es que este segmento está en claro retroceso por su escasa demanda y lo último que ofreció la firma española fue el Seat Cordoba SX. Desde entonces nada de nada encuanto a coupé de dos puertas, hasta hoy.

Dispuratá el Campeonato Sueco de Turismos

Bien es cierto que no es un modelo que llegará a los concesionarios, pero este imponente Seat León STCC nos sirve para hacernos una idea de cómo sería el compacto español con carrocería coupé. Y la verdad es que aunque le quitemos esos llamativos alerones, sus anchos pasos de rueda y los adhesivos, nos sigue gustando y mucho. Y es que esta criatura ha nacido para competir en el Campeonato Sueco de Turismo y ha sido desarrollado entre el equipo PWR Racing y Seat Sport, quienes han colaborado durante más de 2.500 horas de trabajo para obtener este resultado.

El último coupé "de verdad" que ofreció la firma española fue el Seat Cordoba SX, pero es un segmento en clara recesión y casi exclusivo de marcas premium. Este Seat León STCC ha sido desarrollado entre el equipo PWR Racing y Seat Sport y competirá en el Campeonato Sueco de Turismos

Hablamos de un vehículo de competición puro y duro, el cual tiene un chasis tubular (no es como el que emplea el Seat León TCR que deriva del vehículo de calle) con un imponente propulsor 3.5 V6 capaz de proporcionar una potencia de 420 CV posicionado en el centro del vehículo. Sólo hay que ver las enormes tomas de refrigeración laterales para darse cuenta de esto último. Está combinado con una transmisión secuencial de seis velocidades y todo ese potencial pasa a sus dos ruedas traseras por medio de un diferencial autoblocante. Decir que estas ruedas son de 18 pulgadas y firmadas por Michelin.

Componentes de carreras

Tras ellas encontramos un poderoso equipo de frenos compuesto por pinzas de cuatro pistones y discos de 370 milímetros en el eje delantero y de 360 milímetros en el trasero. Suspensiones, sistema eléctrico y el resto de sus componentes también han sido desarrollados específicamente para que este Seat León STCC vuele por circuitos de todo el mundo.

Está creado para competir y toma un chasis tubular con un motor 3.5 V6 de 420 CV colocado en posición central para repartir mejor los pesos. Este diseño coupé mejora la aerodinámica y es el motivo por el que lo han desarrollado y no se han decantado por un Seat León SC de tres puertas

Semejante criatura debuta en competición a finales de este mismo mes en los entrenamientos de pretemporada, momento en el que también conoceremos quienes serán los pilotos que se sentarán en su asiento de carreras. PWR Racing y Seat Sport han firmado un contrato de cuatro años para utilizar semejante criatura, que ya estamos deseando ver sin alerones y con matricula por las calles.

Fuente: http://www.motor16.com/deportes/seat-leon-stcc-el-leon-coupe-que-te-gustaria-tener/

Hyundai ha presentado en el Salón del Automóvil de Poznan, en Polonia (uno de sus mercados más importantes), la nueva generación del Elantra, un modelo que aumenta tecnologías y calidad. El Elantra se fabrica en Corea del Sur, aunque se vende con carácter global, por eso se ha convertido en el modelo más vendido de la marca en el mundo.

Esta nueva generación aumenta su tamaño hasta los 4,57 metros de largo y el 1,80 de ancho, lo que supone ganar espacio interior. También renueva su diseño, que ahora tiene toques más deportivos, y gana en tecnólogías, con sistemas propios de segmentos superiores, como el aviso de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado en la zaga, control de estabilidad, retrovisor interior fotosensible, etc.. Además, gracias al empleo de aceros de alta resistencia y a diferentes mejoras, ofrece una mayor estabilidad y rigidez. También cuenta con más equipamiento, con elementos como control de velocidad de crucero, climatizador bizona, cámara de visión trasera, etc.

En el apartado de motores, sigue ofreciendo el de gasolina 1.6 MPI, ahora con 128 caballos, y estrena el eficiente turbodiésel 1.6 CRDI de 136 caballos. Este último homologa un gasto de 4,5 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, con una velocidad máxima de 190 km/h.

Más información del Hyundai Elantra.

Crece hasta los 4,57 metros de largo.

Cuenta con una estética más deportiva.

Aumenta el espacio interior.

El maletero tiene función manos libres.

Ofrece más equipamientos.

Fuente: http://www.larazon.es/motor16/hyundai-elantra-ahora-tambien-diesel-EE12342745#.Ttt1OZZT1y8GZiM