CRONOMETRADA CUESTA ALTA - VILLA HUERCAL OVERA Primera victoria del año para José Antonio Aznar
La primera edición de la Cronometrada Cuesta Alta
- Villa Huercal Overa se ha disputado los días 5 y 6 de marzo en la localidad almeriense y ha supuesto el primer triunfo de la temporada del 2016 para José Antonio Aznar, vencedor absoluto de la categoría de turismos en la Fase B de la prueba.
La competición, patrocinada por Andamur, uno de los principales sponsors del piloto del Automóvil Club de Almería, ha resultado todo un éxito organizativo y de público, con una magnífica participación, destacando la presencia de habituales del nacional de montaña como el asturiano Jonathan Alvarez, con un BRC, y el propio Aznar, con su Porsche, así como de coches y pilotos de primer nivel, como el Abarth Súper 2000 de Clemente, el Fiesta R5 de Carnicer o el 206 WRC de Garrido entre otros.
El sábado tuvieron lugar las mangas de la Fase A, en las que Aznar, que venía con ganas de resarcirse de la mala fortuna sufrida en el rallye de Almanzora (donde tuvo que abandonar por avería mecánica nada más marcar el scratch en el primer tramo), se situaba ya en la segunda plaza de los turismos, a apenas unas décimas del Súper 2000 de Clemente, mientras comprobaba que todo estaba perfectamente a punto en su recién reparado Porsche.
El domingo, en la Fase B, Aznar incrementaba de forma espectacular su ritmo del día anterior y dominaba claramente las tres mangas oficiales, rebajando en cada una su mejor registro de la anterior para acabar adjudicándose la victoria por delante de Clemente, al que superaba en algo más de un segundo y medio en el cómputo total.
En conjunto, un fin de semana muy positivo para José Antonio Aznar y todo su equipo, que han disfrutado de la fiesta que para Huercal Overa ha supuesto la celebración por vez primera de una prueba automovilística en la localidad, y han acabado además sumando el primer triunfo del año, justo una semana antes de que se inicie su temporada en el Campeonato de España de Montaña, que arranca este fin de semana en la Subida Peñas Blancas - Estepona.
Kia Niro: esta es la versión europea
El grupo de los SUV compactos crece y crece. A los Nissan Juke, Peugeot 2008 o Renault Captur se siguen sumando nuevos modelos. Y en Kia, que conocen el éxito con el Sportage entre los SUV más grandes, han decidido lanzar un crossover que tenga en la originalidad sus señas de identidad. Se llama Niro y es el primero de este tamaño que apuesta por la tecnología híbrida.
El Niro mide 4,3 metros de longitud y tiene un habitáculo para cinco ocupantes. Ofrece, además, 421 litros de capacidad de maletero. Combina dos motores, uno de gasolina 1.6 con 105 caballos y uno eléctrico con 44. La suma total de su potencia será de 141 caballos y las emisiones de CO2 estimadas rondarán los 89 g/km.
Otra de las distinciones que tendrá el Niro es tecnológica, pues incorporará un asistente de conducción eficiente. Dos sistemas conectados al navegador permiten que el Niro lea la orografía de la carretera y anticipe la configuración del trazado para reducir el uso de energía, gestionarla de forma más eficiente o localizar zonas donde recuperar energía para cargar las baterías. Un sistema solo visto en modelos mucho más caros que Kia va a popularizar en el Niro.
Más información sobre el Kia Niro.
Carlos Sainz brilla el último día de test en Montmeló
Los entrenamientos de pretemporada del Mundial de Fórmula Uno han terminado este viernes en el Circuito de Cataluña de Montmeló con el tetracampeón alemán Sebastian Vettel (Ferrari) en cabeza y con el español Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso-Ferrari) en el segundo puesto.
Vettel, que ha liderado tres veces la tabla de tiempos en sus cuatro intervenciones al volante del SF16-H, acabó este viernes con un tiempo de 1:22.852, siendo 282 milésimas más rápido que Carlos Sainz y con 792 de ventaja sobre el tercero, el brasileño Felipe Massa (Williams-Mercedes).
El nuevo Ferrari ha sido el coche más rápido en cinco de los ocho días de pruebas llevados a cabo las dos últimas semanas, ya que el finlandés Kimi Raikkonen lideró la tabla en dos ocasiones. El alemán de Ferrari logró ese registro durante la mañana, mientras que por la tarde hizo una simulación de gran premio. En total, Vettel dio este viernes 142 vueltas al trazado de Montmeló.
Carlos Sainz firmó el segundo mejor tiempo, a 282 milésimas de Vettel, justo al final de la sesión matinal y con los nuevos neumáticos ultrablandos de Pirelli. El madrileño dio hasta 133 vueltas al circuito en otra intensa jornada de trabajo.
Felipe Massa fue décimo por la mañana, pero por la tarde trepó hasta la tercera plaza, a 792 milésimas de Vettel. El brasileño logró su tiempo con neumáticos superblandos.
En la cuarta plaza, y último de los pilotos que han rodado en el mismo segundo que Vettel, acabó el mexicano Sergio Pérez (Force India-Mercedes), a 869 milésimas del alemán y con superblandos.
Por detrás, en la quinta plaza, acabó el defensor del título, el británico Lewis Hamilton (Mercedes), a 1.281 segundos del crono de Vettel. El Mercedes del inglés sufrió un problema en la transmisión que retrasó la salida a pista por la tarde del alemán Nico Rosberg que cerró la tabla de tiempos a 3.288 del primero, tras hacer pruebas con el tanque de combustible lleno.
Ninguno de los pilotos ha usado todavía alguno de los compuestos más blandos que Pirelli pone a disposición de los equipos. Tras ellos acabaron el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer) y el británico Jenson Button, compañero de equipo del español Fernando Alonso en McLaren-Honda y que fue séptimo a 1.862 de Vettel, pese a hacerlo con ultrablandos, y tras rodar hasta 121 vueltas.
Tiempos de la jornada
.1. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) 1:22.852 142
.2. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) a 0.282 133
.3. Felipe Massa (BRA/Williams) a 0.792 129
.4. Sergio Pérez (MEX/Force India) a 0.869 60
.5. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) a 1.281 69
.6. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) a 1.575 123
.7. Jenson Button (GBR/McLaren) a 1.862 121
.8. Jolyon Palmer (GBR/Renault) a 2.007 90
.9. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) a 2.179 132
10. Romain Grosjean (FRA/Haas) a 2.403 66
11. Esteban Gutiérrez (MEX/Haas) a 2.570 25
12. Rio Haryanto (IND/Manor) a 3.047 58
13. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) a 3.288 70
La FIA da luz verde al nuevo sistema de calificación por eliminación en la Fórmula 1
El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado este viernes en Ginebra el nuevo sistema de calificación propuesto la semana pasada por la Comisión de Fórmula Uno, que establece la sucesiva eliminación de los coches más lentos durante las Q1, Q2 y Q3 hasta que los dos mejores se jueguen la pole en un mano a mano.
Así, la Q1 durará 16 minutos, pero a partir del séptimo quedará eliminado el coche más lento y cada 90 segundos se irán descartando los últimos hasta seleccionar a 15 pilotos para la Q2.
La Q2 será de 15 minutos y las eliminaciones comenzarán a partir del sexto. A partir de ahí, cada minuto y medio irá cayendo el coche más lento para seleccionar a los ocho que intervendrán en la Q3, de 14 minutos.
En esta última, a los cinco minutos empezarán las eliminaciones cada 90 segundos hasta que queden dos pilotos, que se jugarán la 'pole' en un mano a mano en el último minuto y medio de la sesión.
Las tres sesiones acabarán cuando ondee la bandera a cuadros, no cuando se cumpla el tiempo.
Este nuevo formato de calificación tiene el propósito de ofrecer más espectáculo a los aficionados.
Volvo V90: un familiar con lo último en seguridad
Al todocamino XC90 y la berlina S90 se le une ahora el familiar V90, otro modelo que toma como base la plataforma modular escalable (SPA) de los dos anteriores, un sistema que permite a la marca más oportunidades de diseño, construcción y equipamientos. Este station wagon mide 4,94 metros de largo y llegará al mercado como rival de modelos como el Audi A6 Avant, BMW Serie 5 Touring o Mercedes Clase E Estate, entre otros.
Desde que hace 60 años lanzó su primer modelo de estas características (Duett), Volvo ha vendido más de 6 millones de coches familiares en todo el mundo. El nuevo V90 combina una estética atractiva, con la practicidad que ofrecen los familiares. Ofrece un gran espacio de carga, acabados y materiales premium y lo último en tecnologías de seguridad, como el sistema de conducción semiautónoma Pilot Assist, el de detección de animales de gran tamaño o el de protección en caso de salida de la calzada.
La gama mecánica estará compuesta por dos motores de gasolina (T5 y T6, con 254 y 320 caballos de potencia) y dos diésel (D4 y D5, con 190 y 235 CV). También habrá una variante híbrida enchufable de gasolina: T8 Twin Engine, con 410 CV. Tiene una autonomía de 50 km en modo eléctrico puro y un consumo de solo 2,1 l/100 km.
Más información del Volvo V90.
Ofrecerá cinco variantes mecánicas.
El V90 es la versión familiar del S90.
En el futuro, también habrá una variante Cross Country.
Incluye la tecnología de conducción semiautónoma Pilot Assist.
Ofrece de serie el paquete de seguridad más avanzado del mercado, con el sistema de detección de animales de gran tamaño