Peugeot 308 GTi 2017. Se escapa antes de la cuenta
Mala suerte parece tener la firma del león a la hora de mantener en secreto sus nuevos productos, pues antes de que el día señalado en el calendario llegue, ya han visto su nuevo vehículo en medio mundo. Les sucedió el pasado mes de abril cuando se filtraron unas imágenes del actualizado Peugeot 308, un modelo que conocimos justo un mes después de manera oficial. Y ahora les parece haber sucedido lo mismo con la versión más picante de este compacto, con su Peugeot 308 GTi.
Se escapó en Twitter
Los rumores apuntan a que esta imagen se les ha escapado a Peugeot España en Twitter y aunque no cuenta con mucha calidad, nos permite ver lo que cambia en este deportivo compacto.
Estéticamente recibe los detalles del conocido Peugeot 308, pero suma los apéndices aerodinámicos propios de una versión de altas prestaciones. También se aprecian unas generosas tomas de refrigeración y unas exclusivas llantas de aleación en dos colores. Para potenciar su imagen se añaden detalles en color rojo, como el splitter delantero o las pinzas de freno, que vienen firmadas por Peugeot Sport.
Nuevos acabados bicolor
También se puede apreciar su nueva combinación de colores, porque el Peugeot 308 GTi mantendrá la particular decoración "Coupé Franche", con una carrocería bicolor. Hasta la fecha sólo existía la posibilidad de ser adquirido con el frontal en color Rojo Ultimate y la zaga en Negro Perla Nera, pero con su actualización se abrirá el abanico a esta combinación estrenada por el Peugeot 308 R HYbrid Concept. Está claro que quienes prefieran pasar algo más desapercibidos, también podrán adquirirlo en acabados de un sólo tono.
Nada más te podemos decir de este actualizado Peugeot 308 GTi, que suponemos seguirá ofreciéndose con dos niveles de potencia como hasta la fecha. Ambos comparten el conocido propulsor 1.6 THP, que ahora genera 250 y 270 CV de potencia y que se combinan exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades. ¿Quién sabe si llegará un automático y si esos niveles de potencia no serán alterados por los especialistas de Peugeot Sport?
Fuente: http://ow.ly/Afgw30bRqHw
El Porsche Panamera 4S Diésel te dejará con la boca abierta
- Pese a su tamaño y peso, impresiona por su excelente dinamismo
El Panamera 2017 ofrece todas las virtudes para viajar: autonomía, confort, velocidad y capacidad de carga (Porsche)
La nueva generación del Panamera de Porsche no sólo se mimetiza con el icónico diseño del 911 -con las lógicas adaptaciones estéticas tratándose de una berlina de lujo para cuatro ocupantes- sino que logra un comportamiento, un rendimiento y unas sensaciones de conducción próximas a las del legendario ‘nueveonce’.
Es tal la agilidad, estabilidad y rapidez de paso por curva que logra este prodigio de ingeniería automovilística que parece desafiar los principios básicos de la física. Su inscripción en las curvas es extremadamente precisa, la trazada -incluso con cambios de apoyo constantes- resulta fácil y natural, sin que el coche se descoloque o las inercias intervengan apenas. Es muy noble y no pierde la compostura por revirada que sea la carretera.
El torrente de par que emana a borbotones de su bloque V8 diésel de 4 litros es inmenso: 850 Nm de par entre 1.000 y 3.250 rpm (Porsche)
Al contemplar sus majestuosas dimensiones y su mastodóntica apariencia, resulta difícil imaginar que puede desarrollar un potencial dinámico tan sumamente eficaz y elevado. Pero la experiencia al volante tras una conducción exigente demuestra que su aplomo, su pisada firme y la sensación de seguridad que transmite son, simplemente, de otro mundo e impropias de un vehículo de cinco metros de largo y más de dos toneladas de peso.
El secreto radica en dos aspectos. El primero, que es un Porsche. La maestría de los técnicos de Stuttgart, con medio siglo de experiencia desarrollando los mejores deportivos del planeta, se nota y mucho. El segundo, el sistema de tracción total con eje trasero direccional que monta el nuevo Panamera.
Su dinamismo resulta inaudito para su peso y tamaño (Porsche)
Esta solución, también empleada en otros modelos de la marca -y de la competencia, como el Ferrari GTC4- consta de ruedas traseras que giran hasta 2,8º en sentido opuesto a la marcha a baja velocidad, y en la misma dirección que las delanteras (hasta 1,5º) por encima de 70 km/h.
De esta forma se logra una maniobrabilidad y manejabilidad superior y una trayectoria más nítida. El coche se comporta como uno de menor tamaño, tanto a la entrada como a la salida de los virajes, con una trazada “limpia” y un giro más plano. En cierto modo, sus “maneras” no distan tanto de las de un 911.
Las sensaciones táctiles, visuales y auditivas en el interior son de gran precisión, alta calidad y extremo cuidado por los detalles (Porsche)
Mención a parte merece su impresionante motor diésel V8 de 4 litros sobrealimentado por dos turbos y que rinde 422 CV de potencia. Esta oda mecánica a las virtudes de los bloques de gasóleo reivindica y refrenda su validez y vigencia como solución motriz para deportivos de altas prestaciones.
Con una tremenda pegada y un empuje brutal, su capacidad de aceleración corta la respiración. Son nada menos que 850 Nm de par los que ejercen una aplastante y contundente “patada sin fin” para catapultar a esta bestia de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos alcanzando una velocidad máxima de 285 km/h.
Nuestra unidad de prueba equipaba hasta 50.000 euros en dotación opcional (Porsche)
Con ayuda de la primera caja de cambios PDK de doble embrague y 8 velocidades de la firma -capaz de digerir hasta 1.000 Nm de par-, el Panamera 4S Diesel es un auténtico portento en carretera y autopista. La magnificencia del conjunto se corona con un suntuoso, ergonómico y ultraconfortable habitáculo para cuatro pasajeros rematado de forma excelsa con el sello inconfundible de Porsche.
Lástima que la tarifa base de esta combinación mecánica -eficaz y eficiente pero quizás poco atractiva para los puristas de Porsche- supera los 130.000 euros. Por no hablar de los extras. Las opciones que equipaba la unidad probada rozaban los 50.000 euros, elevando el monto total hasta casi 180.000 euros. Demasiado... o no.
Porsche Panamera 4S Diesel
Motor: V8. Turbodiésel <br/>
Cilindrada: 3.956 cc <br/>
Potencia máxima: 422 CV a 5.000 rpm <br/>
Velocidad máxima: 285 km/h <br/>
Aceleración 0-100 km/h: 4,5 segundos <br/>
Consumo medio: 6,7 litros <br/>
Cambio: Automático 8 vel. <br/>
Largo/Ancho/Alto: 505/193/142 cm <br/>
Peso:2.125 kg <br/>
Maletero: 495-1.304 litros <br/>
Garantía: 2 años sin límite km <br/>
Precio:132.747 euros<br/>
Fuente: http://ow.ly/V2s830boaPB
La belleza está en el interior: los 10 mejores habitáculos de 2017
Una lista con los coches mejor diseñados por dentro en la que se mezclan el lujo con los modelos de masas
El interior del Lexus LC 500.
El rendimiento, el precio, el equipamiento, la fiabilidad… Las razones para decantarse por un coche o por otro son numerosas, y entre ellas también aparece la belleza y calidad del interior. El habitáculo de un coche no solo debe ser cómodo, sino también ergonómico y bonito. Y estos son los 10 mejores habitáculos de 2017.
Los ha elegido, como cada año, la prestigiosa revista estadounidense WardsAuto, que anualmente publica su selección de vehículos con los mejores diseños interiores. El resultado llega después de que los expertos de la publicación hayan evaluado a 31 aspirantes durante dos meses.
Para llegar a su conclusión, el jurado valora por encima de todo la estética y la armonía de los habitáculos, pero también los ajustes, las terminaciones, la ergonomía, la comodidad y la calidad de los materiales empleados, así como un uso sencillo de los componentes electrónicos.
El único requisito para que los coches sean tenidos en cuenta es que sus interiores sean nuevos o se hayan mejorado significativamente con respecto al año anterior. Da igual el precio o la calidad del coche. En los últimos años, Audi, BMW, Cadillac, Infiniti, Lexus y Mercedes-Benz han repetido en la lista (ordenada alfabéticamente: no hay un ganador, sino diez), pero este año solo Lexus, Honda y Mazda reaparecen entre los vencedores.
Alfa Romeo Giulia
El modelo de Alfa Romeo se comercializa en España en ocho versiones diferentes, cinco con motorización diésel (de 136 a 210 CV) y tres de gasolina (de 200 a 510 CV), con precios de 33.525 euros a 89.950 euros.
Bentley Bentayga.
Buick LaCrosse
Una gran berlina estadounidense, de notable aceptación en América y China, no está disponible en el mercado español, pero la belleza no entiende de fronteras.
Honda CR-V.
Lexus LC 500
Con motorizaciones gasolina de 477 CV e híbrida de 359 CV, el deportivo japonés tiene un precio entre 120.000 y 150.000 euros. Si no hay cambios de última hora, llegará a España en verano.
Lincoln Continental.
Maserati Levante
Cada coche que sale de la fábrica de Maserati se convierte en un homenaje al diseño automovilístico. Ocurre con este modelo, que demuestra que una marca de deportivos también puede probar suerte con los SUV. El Levante se comercializa en dos versiones, una diésel (275 CV, 83.966 euros) y otra gasolina (430 CV, 106.948 euros).
Mazda CX-9.
Mini Countryman
La segunda generación del Mini Countryman es la más grande de la historia del modelo y, además, amplía las opciones mecánicas del modelo con el primer sistema híbrido enchufable de la marca. Los precios van de 27.800 a 38.700 euros.
Subaru Impreza.
<p class="wp-caption-text itemprop=" caption"="" style="text-align: justify;">Fuente: http://ow.ly/E5fu30bo8nr
Audi e-tron Sportback Concept: el nuevo coupé eléctrico
Audi ha confirmado su apuesta por la electricidad con la presentación en el Salón del Automóvil de Shanghai del Audi e-tron Sportback concept (en Motor16 ya lo habíamos visto en directo hace unos días), que la marca lanzará al mercado en 2019. Antes, en 2018, llegará un SUV deportivo inspirado en el Audi e-tron concept, un modelo también 100% eléctrico y con una autonomía de 500 kilómetros.
Este nuevo vehículo inspirado en el e-tron Sportback concept es un coupé que mide 4,90 metros, 1,98 de ancho y 1,53 de alto y se posiciona, dentro del segmento C, como sustituto del Audi A7 Sportback. Contará con la misma propulsión del citado e-tron concept, con un motor eléctrico en el eje delantero y otros dos en el trasero, con tracción quattro, y 320 kW, el equivalente a 435 caballos de potencia, que pueden llegar a ser 370 kW (503 CV) en el modo 'boost'. Podrá acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos.
Entre las novedades, contará con un innovador sistema de iluminación, que tiene en el frontal dos proyectores compuestos por 42 LED (7 filas de alto y 6 de fondo), que son capaces de generar una imagen en profundidad de lo que ven. También estrena unos intermitentes dinámicos, capaces de proyectarse sobre el asfalto, además de unos potentes faros, que iluminan hasta 350 metros. Y un sistema de suspensión neumática adaptativa con cinco alturas, que varían en función de la velocidad.
De momento, prescinde de espejos retrovisores y en el interior combinará pantallas OLED con superficies táctiles. Tiene cuatro plazas y el material de sus asientos es fibra de bambú, aunque simula el tacto del cuero.
Más información del Audi e-tron Sportback concept.
Tendrá una autonomía de 500 kilómetros.
Estrenará un innovador sistema de iluminación.
Mide 4,90 metros de largo.
Podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
El material de los asientos es fibra de bambú, aunque parece cuero.
Fuente: http://ow.ly/G1Fm30bbotp
Intenta batir el récord mundial en coche: de Dakar a Moscú en tres días y 10 horas
El reto va a ser dificil pero con él Rainer Zietlow y su Volkswagen Amarok buscan batir el récord mundial recorriendo el trayecto entre Dakar y Moscú en tan solo tres días y 10 horas.
Como parte del viaje, el piloto alemán ha cruzado el Estrecho de Gibraltar en una hora con la ayuda del ferry Tarifa Jet de la naviera FRS. Durante la prueba, bautizada como “Amarok Dakar2Moscow”, Rainer Zietlow recorrerá 10 países y más de 8.000 kilómetros y cuenta con el apoyo de embajadas como España y Alemania.
En el año 2004 el alemán Rainer Zietlow fundó Challenge4 y convirtió su afición por los coches en su profesión y ya cuenta con tres Guinness World Records. Desde 2005, Zietlow apoya a la organización Aldeas Infantiles SOS realizando donaciones de lo recaudado durante las travesías. En esta ocasión, Zietlow ha entregado personalmente a la aldea infantil de Dakar 1.500 euros, aproximadamente 20 céntimos de euro por kilómetro recorrido.
Fuente: http://ow.ly/HMMW30bbfPv