Citroën SpaceTourer: más que un comercial
El Citroën SpaceTourer, que la marca presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo, nace de la colaboración entre el Grupo PSA y Toyota, un auerdo del que saldrán tres modelos: el Toyota Proace, el Peugeot Traveller y este SpaceTourer, todos ellos iguales en aspectos básicos, pero con un nombre distinto y conservando las características propias de cada marca.
El nuevo SpaceTourer, que al igual que sus hermanos ha obtenido la máxima puntuación en el test de seguridad EuroNCAP, apuesta por dar respuesta a aquellos que buscan un modelo para el ocio, pero también para el uso profesional. En este sentido, ofrece una gran versatilidad, con un espacio interior que dará cabida –dependiendo de las versiones– hasta a nueve pasajeros.
Estará disponible en tres versiones y tres longitudes. La variante más pequeña mide 4,60 metros de largo y 1,90 de alto. Dispone de puertas laterales deslizantes con apertura manos libres, una luneta trasera abatible y numerosos huecos portaobjetos. También, dependiendo de las versiones, contará con asientos individuales tapizados en cuero, que admitirán distintas configuraciones. Por el momento, está por definir la gama de motores, aunque serán de la familia BlueHDI –hasta 180 CV– y ofrecerán emisiones y consumos reducidos.
Más información del Citroën SpaceTourer.
Tendrá tres versiones y tres longitudes diferentes.
Las puertas son correderas para mejorar el acceso al habitáculo.
La luneta trasera practicable es novedad.
Este concept llamado HYPHEN podría adelantar un futuro off road basado en el SpaceTourer.
Puede acoger hasta a nueve ocupantes.
Fuente:http://www.larazon.es/motor16/citroen-spacetourer-mas-que-un-comercial-MB11890185#.Ttt1Emw1wI39ql3
CAMPEONATO DE ESPAÑA Y ANDALUCIA DE MONTAÑA.. OCTAVA SUBIDA ESTEPONA-SUBIDA A PEÑAS BLANCAS
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El Bailenense Esteban Perea Brilla en la prueba, culminado su participación con el onceavo puesto de la general y un cuarto en su categoría, que seria un tercero de no ser por una normativa confusa. El piloto de Bailen acudía a la localidad Malagueña de Estepota, sede de la prueba de montaña valedera para el nacional y Andaluz, donde acudieron los mejores equipos y vehículos que siguen el campeonato de España. Esteban Perea lo hacia con el nuevo coche con el que tiene intención de hacer todas las pruebas que le sean posible y el escaso presupuesto con que cuenta se lo permita. Perea, que correrá este año con el equipo y el material de MT Racing, estrenaba montura, después de deshacerse del CM con el que ha corrido hasta ahora. Para esta y futuras ocasiones, el piloto Bailenense contara con un Silver Card mas moderno y competitivo que cuenta con un cambio accionado por levas que le otorga mas rapidez y le permite llevar a cabo una conducción mucho mas eficaz y segura. Con poco tiempo para hacerse al nuevo Silver, Esteban Perea conseguida tiempos de relevancia en las mangas de éntrenos, a pesar de sufrir problemas con el acelerador que se quedaba bloqueado en algunos momentos de la carrera y en la primera manga oficial. Solventados los provéelas gracias al trabajo del equipo MT Racing, la confianza en el vehiculo y la mejor adaptación al mismo, hicieron que Perea mejorase los tiempos de manera clara. Un buen resultado en el inicio de la temporada de montaña que Esteban Perea tiene intención de seguir, mejorando en cada participación una vez que la adaptación al nuevo Silver Card sea mejor y pueda permitir al Bailenense sacar su alto y eficaz pilotaje, siendo uno de los pilotos mas rápidos del Andaluz y que después de la Subida a Peñas Blancas y el resultado obtenido, le sitúan entre los mejores especialistas del nacional. Esteban Perea Contacto: 629 533 706 “Estoy contento con el resultado después de mi paso por la carrera de Estepota. El coche es nuevo y me falta adaptación, un poco mas de confianza y suerte. Después de los problemas con el acelerador y conocer un poco mas el sistema de cambio por levas, la subida me ha dejado satisfecho e ilusionado, pensando en la próxima cita del Andaluz donde si las cosas van bien y la suerte nos acompaña, los resultados no tardaran en llagar. Agradezco a MT Racing, el trabajo y profesionalidad que han mostrado conmigo, a los patrocinadores actuales por su apoyo y confianza a mi familia, amigos que están siempre a mi lado ya la afición que fueron a presenciar la prueba y a Bailen por sus muestras de apoyo constantes” IFyCS JAEN.
Mercedes SL, una leyenda para soñar despierto
El nivel de seducción comienza con los 367 CV de potencia del SL 400 y no parece acabar nunca con los 630 CV de la versión AMG SL 65. Entre medias, otras dos joyas: SL 500 con 455 CV y el AMG SL 63 de 585 CV. Hay muchos caballos para elegir, fascinantes todos.
La serie SL entusiasma desde hace más de 60 años a los aficionados a los vehículos deportivos de todo el mundo. Y esta nueva versión continuará la leyenda. Por un 300 SL de los años 60 llegan a pagar 1,5 millones de dólares en los EEUU.
Mercedes ha cumplido literalmente con el significado de la famosa sigla 'SL' (Súper Ligero) y ha utilizado una carrocería fabricada íntegramente en aluminio, que pesa unos 110 kilogramos menos que una de acero.Pero por motivos de seguridad, en los montantes A se han integrado tubos de acero de alta resistencia.
Sin curvas
La renovación ha llegado ahora para ofrecer motores más potentes, un cambio automático 9G Tronic, el Dynamic Select con cinco programas de conducción y el control activo de la suspensión ABC (equipamiento opcional) con función de inclinación activa en curvas, una innovación que las compensa al nivelar el vehículo. Sensación inmensa que disfrutamos al conectar el modo Curve (CV) por carreteras sinuosas de California, alejadas de las autopistas de ocho carriles.
Mercedes SL
Además se pueden elegir otros modos de conducción: ECO, Confort (C), Sport (S), Sport Plus (S+) , ajuste extremadamente deportivo e Individual (I), que permite adaptar los diferentes parámetros a las preferencias del conductor.
Su techo retráctil puede accionarse en marcha -hasta una velocidad de 40 km/h- en menos de 20 segundos y el cubreequipajes parcial automático incrementan la posibilidad de su uso a diario. El paravientos eléctrico (opcional) se extiende y se recoge automáticamente. Descapotado y a la velocidad máxima permitida en California (112 km/h) se puede mantener una conversación nítida sin forzar la voz.
Estéticamente destaca la configuración más deportiva del frontal, con una parrilla de efecto diamante y nuevo diseño del capó, el paragolpes y los faros, entre otros componentes.
El cambio automático es de nueve velocidades 9G-TRONIC en las versiones SL 400 y 500 y su velocidad máxima es de 250 km/h. Además, con sólo pulsar un botón, el Dynamic Select permite ajustar características diferentes para el vehículo en cuestión de segundos, modificando el reglaje básico del motor, el cambio, el tren de rodaje y la dirección.
También están disponibles dos modelos de Mercedes-AMG, el SL 63 y el SL 65, este último con motor V12. El SL 63 puede alcanzar los 320 km/h y el SL 65 hasta los 360 km/h.
Con cambio de 7 velocidades AMG Speedshift MCT en el primero y AMG Speedshift Plus 7G-TRONIC en el SL 65. Pisando fuerte el acelerador te quedas pegado al asiento, y el cambio se desliza suavemente, sin tirones.
Mercedes SL
Seguridad muy activa
De serie equipa el servofreno de emergencia activo, que advierte de la distancia basada en radar y realiza un frenado autónomo para reducir el peligro de colisiones por alcance. Opcionalmente el paquete de asistencia a la conducción Plus, incluye cámara estereoscópica y funciones nuevas o mejoradas: control activo de ángulo muerto, detector activo de cambio de carril o el Pre-Safe Plus, que si detecta peligro inminente de colisión por detrás, este equipo puede iniciar medidas preventivas para proteger a los ocupantes. Entre ellas, una advertencia a los conductores que circulan por detrás y el frenado de retención para inmovilizar un vehículo detenido.
El LED Intelligent Light System incorporado de serie se adapta automáticamente a las condiciones de luminosidad y de conducción para garantizar la mejor visibilidad en carreteras y autopistas, al girar y en curvas.
El módulo de comunicación permite el uso de los servicios "Mercedes me connect". Entre ellos, la gestión de accidentes, averías y mantenimiento y telediagnóstico. También es posible integrar en el vehículo smartphones compatibles utilizando la aplicación Apple CarPlay.
Hay dos colores nuevos para la carrocería, azul brillante y gris selenita. Y se ha ampliado el abanico de llantas de aleación de 19 pulgadas. A las que se añaden otras seis llantas nuevas de AMG, en la gama de accesorios.
Mercedes SL
El volante deportivo de tres radios con sección inferior plana tiene estructura de magnesio y destaca por la zona de agarre ergonómica y su acabado en alta calidad, máxima que mantiene en todos los elementos del habitáculo. Doce teclas integradas permiten el conductor el control de los menús en el cuadro de instrumentos, al equipo de audio, al teléfono y al sistema de mando de voz. Las levas de cambio de color plata permiten modificar a mano la relación.
A la hora de personalizar el interior del vehículo, existen numerosos tapizados de cuero y molduras de distintos materiales. Una novedad es el color marrón ecuestre en combinación con los tapizados en napa y cuero exclusivo napa. Y entre las exquisiteces, el Airscarf opcional (calefacción integrada en el reposacabezas) o función de masaje de los asientos.
El SL ya está a la venta y los precios también son para soñar: SL 400 (118.625 ); SL 500 (143.700 ); SL 63 (193.575 ) y 287.750 para el SL 65.
Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/03/07/56d9b55a46163f0c1b8b457f.html
Renault Scénic: nueva generación y 20 aniversario
Hace 20 años, Renault 'se sacó de la chistera' un coche compacto en el que viajar en familia se convertía en una nueva experiencia: más amplio, con multitud de huecos par guardar de todo, con asientos individuales modulables... El Renault Scénic seguía la estela que había cosechado el Espace y se convirtió en un éxito comercial que todos los fabricantes tuvieron que seguir.
Y ahora que el éxito está en manos de los crossover, Renault lanza la nueva generación del Scénic en la que, sin perder la modularidad y capacidad de un monovolumen, el estilo mezcla diseños de los SUV para darle un aire más atractivo. Una réplica de lo que ha hecho la marca francesa con el Espace.
Está desarrollado sobre la misma base del recién lanzado Mégane y al igual que este, contará con una gama de motores diésel y de gasolina con hasta 205 caballos de potencia. También incorporará el sistema de dirección a las 4 ruedas de las versiones GT. Y muy posiblemente, cuente con una variante de siete plazas denominada Grand Scénic.
Más información sobre el Renault Scénic.
Renault lanza la cuarta generación del Scénic después de 20 años en el mercado.
El nuevo Scénic tiene un aire de SUV.
Hereda sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de segmentos superiores.
Está basado en el concept de 2011, R-Espace.
La gran oferta de huecos para guardar de todo y el maletero han sido siempre una de las bazas del Scénic.
El BMW i5 llegará en 2020 con opción de un generador gasolina
El tiempo pasa y desde que años atrás se comenzase a hablar por primera del BMW i5, la gama de la marca bávara se ha renovado por completo, ofreciendo numerosas mecánicas híbridas e incluso 100% eléctricas como es el caso del i3. Ahora, a través de Henrik Wenders, responsable de producto de los BMW i, hemos podido conocer muchos más detalles acerca del tercer modelo de esta división.
En declaraciones a Car and Driver, Wenders ha podido confirmar que el lanzamiento del BMW i5 llegará a finales de la década por lo que se estima su aparición en el mercado en el año 2020. Su mecánica será eléctrica y no híbrida como se habló en el pasado y al igual que en el i3, este nuevo modelo se ofrecerá en dos versiones, con y sin un motor de combustión interna de gasolina que únicamente servirá para recargar las baterías y no para ayudar a mover el vehículo.
Por el momento no se conocen bien los detalles acerca de su diseño y dimensiones pero si que se espera que sea un monovolumen de mayor tamaño que un Serie 3 y con un aspecto claramente inspirado en el i3 por lo que la opción de montar un motor gasolina será ideal para aquellas personas que deseen disfrutar de un vehículo eléctrico en ciudad a la vez que en viajes largos sin tener que preocuparse por la autonomía o el tener que esperar varias horas hasta cargar el vehículo.
La plataforma del tercer modelo de BMW i, actualmente conocido como el i5, se llama EFS y está diseñada desde un principio para ubicar baterías y los dos motores. El BMW i5 contará con una estructura de fibra de carbono y es probable que tome la forma de un crossover-monovolumen, como se ve en estas dos representaciones.
Declaraciones
"Estamos pensando en un nuevo modelo i por encima de el i3 para atraer a las familias, y eso significa que debe ser capaz de ser el primer coche en el hogar. Todavía estamos trabajando muy duro en el concepto de uso, pero esto necesita ser definido por el mercado y no por nosotros ", comentaba Henrik Wenders.
Fuente: http://www.motoryracing.com/coches/noticias/bmw-i5-llegara-2020-opcion-generador-gasolina/